駕駛輔助文章進(jìn)入駕駛輔助技術(shù)社區(qū)

知情人士：特斯拉FSD在美事故影響了在華審批

8月20日消息，由于在中國(guó)市場(chǎng)推出其最先進(jìn)的駕駛輔助功能遭遇難題，特斯拉在與中國(guó)電動(dòng)車制造商的競(jìng)爭(zhēng)中顯得稍顯落后。這些本土制造商已經(jīng)開始銷售可以在城市街道自動(dòng)巡航的車輛。中國(guó)是特斯拉除美國(guó)之外的最大市場(chǎng)，中國(guó)是特斯拉在美國(guó)之外的最大市場(chǎng)。公司希望本地司機(jī)廣泛使用名為“全自動(dòng)駕駛”（FSD）的軟件，實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到目的地的全自動(dòng)駕駛。盡管系統(tǒng)可以獨(dú)立操作，駕駛員仍需隨時(shí)準(zhǔn)備介入。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）上月預(yù)計(jì)，中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在今年年底前批準(zhǔn)這些在美國(guó)已被允許使用的功能。但據(jù)熟悉官方想
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據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，作為中國(guó)電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)的新參與者，小米汽車計(jì)劃到2025年將其駕駛輔助技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大一倍，達(dá)到2,000人。到今年年底，公司計(jì)劃將研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至1,500名。小米計(jì)劃在智能駕駛領(lǐng)域投入47億元人民幣（約合6.48億美元），其中今年預(yù)算達(dá)到15億元。公司將充分利用其在智能手機(jī)及其他業(yè)務(wù)中積累的人工智能技術(shù)來提升其駕駛輔助功能。Source：Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析中國(guó)智能手機(jī)制造商小米于2021年宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)。小米SU7是小米推出的首款電動(dòng)汽車，自
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簡(jiǎn)介未來的汽車將會(huì)帶動(dòng)眾多技術(shù)的融合。電氣化、傳感器、連接性、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和 ?AI，它們?cè)谧詣?dòng)駕駛汽車、車輛與萬(wàn)物 (V2X) 通信以及信息娛樂電子設(shè)備的功能安全及其駕駛輔助功能方面都有著緊密的聯(lián)系。此外，這些車輛是終極的系統(tǒng)體系之體系。在最低層，我們擁有單獨(dú)的傳感器和集成電路。它們?cè)谲囕v的各個(gè)子系統(tǒng)中交互，而這些子系統(tǒng)則構(gòu)成了車輛本身。但整個(gè)體系并未止步于此：車輛不過是總體車載環(huán)境的一部分，該環(huán)境還包括其他車輛、行人、基礎(chǔ)設(shè)施，甚至云。圖 1. 車輛是系統(tǒng)體系之系統(tǒng)體系。這使得汽車系統(tǒng)的驗(yàn)
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眾所周知，在過去50年時(shí)間里，安全帶、前置氣囊、安全帶預(yù)緊器、防抱死制動(dòng)(ABS)以及側(cè)邊氣囊等汽車安全系統(tǒng)的應(yīng)用大大降低了汽車事故的傷亡率。
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