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2023年中國IGBT芯片細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域分析高壓IGBT打破國外技術(shù)壟斷

1、中國IGBT芯片應(yīng)用領(lǐng)域：三大類產(chǎn)品的應(yīng)用場景IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)是電力控制和電力轉(zhuǎn)換的核心器件，是由BJT(雙極型晶體管)和MOS(絕緣柵型場效應(yīng)管)組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件，具有高輸入阻抗、低導(dǎo)通壓降、高速開關(guān)特性和低導(dǎo)通狀態(tài)損耗等特點(diǎn)，在較高頻率的大、中功率應(yīng)用中占據(jù)了主導(dǎo)地位。目前IGBT已經(jīng)能夠覆蓋從600V-6500V的電壓范圍，按照使用電壓的情況，IGBT可以分為低壓、中壓和高壓三大類產(chǎn)品，不同的電壓范圍適用不同的應(yīng)用場景。2、中國不同電壓等級IGBT芯片應(yīng)用及
關(guān)鍵字： IGBT芯片

IGBT是一個(gè)超級電子開關(guān)，它能耐受超高電壓。我們家中插座里的市電交流電電壓是220V，而薄如紙張的IGBT芯片能承受的電壓最高可達(dá)6500V。我們一般家庭里家用電器全部開啟最大電流也不會超過30A，而一顆指甲蓋大小的IGBT芯片就能流過約200A的電流!下圖是安裝在基板上的4個(gè)IGBT芯片和4個(gè)二極管芯片。4個(gè)IGBT芯片和4個(gè)二極管芯片但是，像這樣裸露的芯片是不能直接用的。我們需要把芯片再封裝到一個(gè)外殼里面，外殼中再填充絕緣的材料，把芯片的電極引到外端子上，就形成了能夠使用的IGBT產(chǎn)品。封裝好的IG
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　　牽引萬噸的電力機(jī)車是如何制造出來的?高速列車是如何跑出時(shí)速605公里的速度的?2月24日—25日，參加第三屆“車迷有約走進(jìn)南車”活動的近60名火車迷走進(jìn)中國南車株洲基地，參觀了助力中國高鐵走向“芯時(shí)代”的國內(nèi)首條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線。　　據(jù)中國南車技術(shù)專家介紹，高速列車為什么會跑得那么快?牽引控制系統(tǒng)是關(guān)鍵，一個(gè)小小的芯片就是它的中樞大腦——這就是IGBT模塊。目前國內(nèi)有少數(shù)個(gè)別企業(yè)掌握了大功率高壓IGBT的后
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　　近日，由科達(dá)半導(dǎo)體公司主導(dǎo)、聯(lián)合其他兩家單位共同實(shí)施的《汽車用IGBT芯片及模塊研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目，被財(cái)政部、工業(yè)和信息化部確定為2011年度電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金項(xiàng)目，并獲得500萬元資金扶持。　　《汽車用IGBT芯片及模塊研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目總投資4000多萬元，項(xiàng)目完成時(shí)，將達(dá)到年產(chǎn)10萬個(gè)汽車點(diǎn)火器、8萬個(gè)IGBT芯片及1萬個(gè)IGBT模塊的生產(chǎn)能力，對滿足汽車點(diǎn)火器與新能源汽車快速充電系統(tǒng)、逆變驅(qū)動系統(tǒng)所需IGBT，促進(jìn)我國新型電力電子器件技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有積極的推動作用。　　科達(dá)半
關(guān)鍵字：科達(dá)半導(dǎo)體 IGBT芯片

　　中國南車大功率IGBT產(chǎn)業(yè)化基地25日在株洲奠基，這標(biāo)志著中國首條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線項(xiàng)目正式啟動。　　IGBT(新型功率半導(dǎo)體器件——絕緣柵雙極型晶體管)是功率半導(dǎo)體器件第三次技術(shù)革命的代表性產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于軌道交通、航空航天、船舶驅(qū)動、智能電網(wǎng)、電力電子、新能源汽車等戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，被業(yè)界譽(yù)為功率變流裝置的“CPU”、綠色經(jīng)濟(jì)的“核芯”。　　
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