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電子渦輪增壓器助推汽車電壓新標準

  • 　　自從去年奧迪SQ7裝備了雙增壓系統(tǒng)，增加了電子渦輪增壓，帶動了某寶上千元級甚至百元級的所謂電子渦輪增壓器也火了，各種評測相繼推出。然并卵，這種低價電子渦輪增壓器反而造成發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時進氣困難的問題。正牌的電子渦輪增壓應(yīng)該是什么樣的呢?渦輪增壓簡稱TURBO，它是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預(yù)先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發(fā)動機功率及扭矩的目的。一般而言，加裝渦輪增壓器后的發(fā)動機的功率及扭
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IT6500C直流電源的高速無過沖測試應(yīng)用

  • 　　一般來說，直流電源具有CV/CC兩種工作模式，分別對應(yīng)內(nèi)部兩個環(huán)路(CV控制環(huán)和CC控制環(huán))。傳統(tǒng)的電源始終將CV環(huán)作為高優(yōu)先級別，但隨著電子測試需求的變革，這種方式的局限性也體現(xiàn)出來，不能夠適用于對電流過沖測試要求嚴苛的場合。IT6500C高速度高精度寬范圍大功率直流電源系列突破創(chuàng)新，提出業(yè)界最新的CC/CV優(yōu)先權(quán)概念，可幫助用戶解決長期測試應(yīng)用中的各種嚴苛問題，使需求電源高速或者無過沖等應(yīng)用變得更加靈活。 　　IT6500C高速度高精度寬范圍大功率直流電源系列新推出的CC/CV優(yōu)先權(quán)概念，用戶可
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