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最新電動汽車電池裝車量排名：寧德時代保持第一，比亞迪、LG新能源位列二三

  • 據外媒報道，有市場研究機構發(fā)布的報告顯示，今年前三季度全球電動汽車電池新裝車599GWh，高于去年同期的485.3GWh，同比大增23.4%，延續(xù)了同比大幅增長的勢頭。具體到廠商方面，寧德時代依舊是裝車量最高的廠商，前9個月為219.6GWh，較去年同期的173.6GWh增加46GWh，同比增長26.5%，所占的份額為36.7%，較去年同期的35.8%也有增加。同去年前三季度一樣，比亞迪在今年前三季度仍是電動汽車電池裝車量第二高的廠商，今年前三季度的裝車量達到了98.5GWh，較去年同期的77GWh也有增
  • 關鍵字： 電動汽車  寧德時代  比亞迪  LG新能源  

【電動車和能效亮點】LG新能源進軍電池安全診斷軟件市場

  • Source: Getty Images/Sven LoefflerLG新能源（LGES）日前宣布將進軍電池安全診斷軟件業(yè)務。此舉旨在應對市場對電動汽車安全性的日益關注，也標志著該公司的業(yè)務版圖已從電池制造擴展至包括電池管理系統(tǒng)（BMS）解決方案在內的更廣泛領域。LG新能源的安全診斷軟件的準確率超過90%，旨在提高電動汽車電池的安全性和可靠性。通過利用其積累的超過20年的電池數據和電池管理系統(tǒng)設計經驗，該軟件結合人工智能和云技術能夠檢測電池缺陷并預測電池衰退。通過這款軟件的開發(fā)，LG新能源在電池安全診斷領
  • 關鍵字： LG新能源  電池安全診斷軟件  

【電動車和能效亮點】LG新能源計劃在2025年之前推出高壓中鎳電池

  • Source: Getty Images/Andy據業(yè)界消息透露，LG新能源計劃于2025年前率先實現高壓中鎳鎳鈷錳（NCM）電池的生產。這一先進電池的能量密度將達到670Wh/L，電池穩(wěn)定性比目前的高鎳電池高出30%以上，成本降低約8%。LG新能源計劃于2025年開始全面大規(guī)模量產，以應對市場對更低成本、更高能量密度電池日益增長的需求。LG新能源通過對中鎳電池的成分進行微調，以提高安全性和成本效益。具體來說，這一創(chuàng)新電池增加了錳含量，并將鎳含量保持在50-60%的范圍內，利用高電壓來提高能量密度，從而在
  • 關鍵字： LG新能源  高壓中鎳電池  

【電動車和能效亮點】LG新能源利用人工智能技術革新電池設計

  • Source: Getty Images分析觀點深度解析LG新能源最近宣布，已開發(fā)出一個人工智能解決方案，旨在將電池單元設計所需的時間從兩周大幅縮短至僅一天。這一創(chuàng)新方法利用了生成式人工智能技術，基于公司專有的電池設計算法，可以根據特定的客戶需求生成電池單元設計。該算法基于過去約10萬個設計案例的數據，能夠確定滿足電池容量、能量密度和電阻等客戶所需性能指標的最佳電池組合。傳統(tǒng)上，創(chuàng)建滿足客戶特定需求的電池設計需要經過多次設計草稿和性能預測的迭代，這是一個十分耗時的過程，而新的人工智能解決方案大大簡化了這一
  • 關鍵字： LG新能源  人工智能  電池設計  

LG新能源份額大幅下滑 發(fā)力磷酸鐵鋰電池自救

  • 全球第二大電動汽車電池制造商LG新能源的裝機量已連續(xù)兩個月被比亞迪超過，雖然今年的累積裝機量仍高于比亞迪，但差距正在逐步縮小。在寧德時代的裝機量大幅增加的情況下，LG新能源被不斷拉開差距，與此同時比亞迪也在后緊追不舍，能不能守住當下的市場地位對LG新能源來說是個不小的挑戰(zhàn)。研究機構的數據顯示，今年前8個月，LG新能源電動汽車電池的裝機量為39.4GWh，較去年同期的35.8GWh增加3.6GWh，同比增長10%；所占份額由去年同期的22.3%降到了13.7%。值得注意的是，LG新能源的份額大幅下滑也明顯拉
  • 關鍵字： LG新能源  磷酸鐵鋰  電池  

動力電池市場再生變：比亞迪超越LG新能源 成為全球動力電池“亞軍”

  • 7月，全球電池銷量升至39.7GWh，同比增長82.6%。研究機構的報告顯示，比亞迪繼今年1月和4月之后，再度超越韓國LG能源成為全球第二，僅次于寧德時代。據統(tǒng)計，今年7月比亞迪電池銷量達到6.4GWh，僅次于寧德時代的13.3GWh，是去年同期2.1GWh的三倍多，同比增長205.6%，市場份額由9.7%猛增至16.2%。而在6月份還是第二大供應商的LG新能源，在7月份供應了4.4GWh的電池，高于去年同期的4.1GWh，同比增長5.9%，所占的比重由19%下滑到了11%。在位居前十的動力企業(yè)中，除寧德
  • 關鍵字： 動力電池    比亞迪  LG新能源  
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