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躋身國際NCA巨頭供應(yīng)鏈 中國NCA電池體系正崛起

  • 　　近年來，隨著新能源汽車對于續(xù)航里程提升及降成本的訴求日益迫切，在現(xiàn)有主流動力電池技術(shù)路線框架下，三元鋰電池高鎳化趨勢也愈發(fā)明顯，其中以NCM811和高鎳NCA為主要技術(shù)路線方向?？紤]到NCA技術(shù)壁壘相對較高，且國內(nèi)沒有相關(guān)研發(fā)基礎(chǔ)，過去一段時(shí)期，國內(nèi)多數(shù)電池及材料企業(yè)較為偏重NCM811相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，且部分企業(yè)已經(jīng)推出相關(guān)產(chǎn)品，而NCA的主要產(chǎn)能仍然分布在日韓企業(yè)。目前這一局面正在發(fā)生改變，在新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動下，國內(nèi)鋰電池材料企業(yè)在NCA產(chǎn)能和技術(shù)水平上都在快速提升，且部
  • 關(guān)鍵字： NCA  動力電池  

七大受制于國外的鋰電池技術(shù)和資源

  • 在鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景之下，國內(nèi)企業(yè)也面臨著許多核心技術(shù)沒有掌握的問題。
  • 關(guān)鍵字： 鋰電池  NCA  

中國NCA三元電池進(jìn)入高能量密度3.0時(shí)代

  • 　　近日，我國在高鎳正極材料及動力電池單體開發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動力鋰電池，能量密度超過300wh/kg，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。根據(jù)國家工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，要求2020年動力電池單體能量密度達(dá)到300Wh/kg，成為業(yè)界努力攻關(guān)的目標(biāo)之一。天津力神高比能量電池研發(fā)的成功，令整個業(yè)界為之一振，也將中國NCA三元電池帶入高能量密度3.0時(shí)代。　　據(jù)電池中國網(wǎng)了解，天津力神在氧化鎳鈷鋁鋰(NCA)正極材料前期研究基礎(chǔ)上，開發(fā)高比能量、長循環(huán)壽命、良好安全性
  • 關(guān)鍵字： 三元電池  NCA  

世界第一動力電池大國 中國為何造不出NCA電池？

  • 何大家說NCM/NCA是三元電池的方向，但中國電池廠家和車企卻幾乎無一例外地選擇了NCM路線，很少有企業(yè)選擇NCA路線?
  • 關(guān)鍵字： 動力電池  NCA  
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