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PEMFC控制系統(tǒng)電源的設(shè)計

  • PEMFC氫能發(fā)電機發(fā)出的是變化范圍較大的直流電，必須經(jīng)過穩(wěn)壓、逆變等轉(zhuǎn)換后，獲得穩(wěn)定的輸出電壓后才能應用于負載。在PEMFC發(fā)電機的控制系統(tǒng)電源采用自發(fā)電供電時，電源系統(tǒng)需要適應發(fā)電機的輸出特性?？刂葡到y(tǒng)正常
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100 W質(zhì)子膜燃料電池應急供電系統(tǒng)

  • 我國幅員遼闊，各種自然災害頻發(fā)，在搶險救災和突發(fā)事件處置中常用的應急供電設(shè)備汽油發(fā)電機比較笨重、噪音大且...
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基于PEMFC的控制系統(tǒng)電源的設(shè)計分析

  • PEMFC氫能發(fā)電機發(fā)出的是變化范圍較大的直流電，必須經(jīng)過穩(wěn)壓、逆變等轉(zhuǎn)換后，獲得穩(wěn)定的輸出電壓后才能應用于負載。在PEMFC發(fā)電機的控制系統(tǒng)電源采用自發(fā)電供電時，電源系統(tǒng)需要適應發(fā)電機的輸出特性。控制系統(tǒng)正常
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高頻變壓器在PEMFC變換系統(tǒng)中的設(shè)計研究

  • 摘要：介紹PEMFC發(fā)電機的電能變換系統(tǒng)，探討一種應用于該系統(tǒng)的5 kW高頻變壓器，根據(jù)已研制的PEMFC技術(shù)指標設(shè)計了相應的高頻變壓器參數(shù)，最后對所設(shè)計的高頻變壓器給出了仿真和試驗測試。結(jié)果證明所設(shè)計的高頻變壓器
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PEMFC控制系統(tǒng)電源的設(shè)計

  • PEMFC氫能發(fā)電機發(fā)出的是變化范圍較大的直流電，必須經(jīng)過穩(wěn)壓、逆變等轉(zhuǎn)換后，獲得穩(wěn)定的輸出電壓后才能應用于負載。在PEMFC發(fā)電機的控制系統(tǒng)電源采用自發(fā)電供電時，電源系統(tǒng)需要適應發(fā)電機的輸出特性?？刂葡到y(tǒng)正常
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多路輸出的PEMFC控制系統(tǒng)電源的研制

  • 探討一種用于PEMFC控制系統(tǒng)的多路輸出DC／DC變換器，通過計算和仿真設(shè)計了主電路和控制電路的參數(shù)。根據(jù)所設(shè)計的電路參數(shù)，選擇合適的主電路器件，控制電路采用基于DSP的全數(shù)字控制系統(tǒng)，研制出多路輸出的PEMFC控制系統(tǒng)電源，并對研制的開關(guān)電源進行了性能測試，能夠適應PEMFC發(fā)電機變化范圍大的動態(tài)輸出特性．滿足控制系統(tǒng)的需求。
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存水量對PEMFC零度以下儲存性能衰減的影響

  • 　　質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)近年來取得了長足的發(fā)展，并且由于它的穩(wěn)定性、持久性、啟動速度快、零排放等優(yōu)點，被公認為應用在汽車領(lǐng)域巾最有前途的能量轉(zhuǎn)化裝置，能夠緩解化石燃料的緊張問題。但目前PEMFC仍然存在許多亟待解決的問題，而其中零度以下儲存及啟動則是實現(xiàn)其應用在汽車上必須解決的一大問題。H2／O2燃料電池在陰極側(cè)發(fā)生的反應是2 H++1／2 O2+2 e-→H2O，陰極生成的水傳遞會使整個膜電極組件即MEA中均有水存在，當電池停車后放置在零度以下的環(huán)境中儲存時水會結(jié)冰，從而岡體積膨脹
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燃料電池發(fā)動機二次開發(fā)控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 引言 　　質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有能量高、噪音小、無污染、零排放和能量轉(zhuǎn)換效率高等特點，適合做電動汽車的動力能源。各國政府、企業(yè)和科研機構(gòu)都致力于研究質(zhì)子交換膜燃料電池電動汽車，而燃料電池發(fā)動機作為其核心目前處于突破前期，正在成為新的研發(fā)熱點。然而，許多研究都僅僅著重于改善燃料電池堆的性能，對控制系統(tǒng)的研究則相對較少。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)是根據(jù)特定的發(fā)動機特點而設(shè)計的，其
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PEMFC在0 ℃以下環(huán)境啟動的研究

  • 　　當燃料電池(PEMFC)在0℃以上環(huán)境中工作時，電池中水的產(chǎn)生、流動、分布都有了許多研究，且制備工藝條件、材料特性對電池性能的影響也得到了深入研究。但是關(guān)于PEMFC在0℃以下低溫啟動及保存的研究卻很少，僅僅在最近幾年才剛剛起步。作為燃料電池汽車(FCV)應用的一個重要的要求，是必須保持電池在0℃以下的完整性和足夠長的壽命。由于PEM-FC工作后含有大量的水，當環(huán)境溫度低于0℃時，就會對電池系統(tǒng)材料及部件造成很大的傷害。目前，許多文獻只對0℃以下自啟動進行了討論，但卻沒有考察多次啟動后的PEMFC性能
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