ts-its100 文章進(jìn)入ts-its100技術(shù)社區(qū)

是德科技攜多款創(chuàng)新解決方案亮相汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)

　　是德科技攜多款創(chuàng)新性解決方案亮相汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)(AutomotiveTesting Expo，簡(jiǎn)稱ATE)，受到業(yè)界廣泛關(guān)注。是德科技汽車和能源解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Siegfried (Sigi) Gross出席ATE，并接受媒體專訪;是德科技汽車與能源解決方案事業(yè)部項(xiàng)目經(jīng)理JungikSuh發(fā)表了主題演講，介紹是德科技針對(duì)汽車與能源行業(yè)的多種創(chuàng)新性解決方案。來(lái)自是德科技的多位技術(shù)專家與中國(guó)汽車與能源行業(yè)從業(yè)者深度交流，針對(duì)汽車電子串行總線測(cè)試、毫米波雷達(dá)、車身
關(guān)鍵字：是德科技 TS-8989

羅德與施瓦茨和聯(lián)發(fā)科技攜手發(fā)布世界上第一個(gè)基于A-Beidou定位服務(wù)（LBS）的測(cè)試解決方案

　　聯(lián)發(fā)科技被測(cè)設(shè)備使用羅德與施瓦茨測(cè)試系統(tǒng)成功地完成了A-Beidou的相關(guān)驗(yàn)證，?這是全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)定位和導(dǎo)航演化史上的一個(gè)重要里程碑，這是第一次可以在測(cè)試儀表上面對(duì)支持A-Beidou的設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)證和檢驗(yàn)?！　×_德與施瓦茨的R&S?TS-LBS是一個(gè)可以測(cè)試GNSS和基于網(wǎng)絡(luò)LBS的測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)是由一臺(tái)用來(lái)模擬基站的R&S?CMW500?和一臺(tái)模擬GNSS信號(hào)的R&S?SMBV100A組成。R&S&n
關(guān)鍵字： R&S TS-LBS LBS 位置服務(wù)

全新的羅德與施瓦茨R&S TS-290 物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商驗(yàn)收測(cè)試系統(tǒng)助力物聯(lián)網(wǎng)的融合

　　全球半導(dǎo)體聯(lián)盟(GSA)預(yù)計(jì)在2025年以前全世界會(huì)有超過(guò)750億部設(shè)備連上網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商正在忙于準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)實(shí)際上數(shù)量無(wú)限的物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線模塊的網(wǎng)絡(luò)，聚焦于Cat 1，Cat M1和Cat NB1的設(shè)備?！　∵^(guò)多的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備會(huì)讓網(wǎng)絡(luò)過(guò)載，影響它們的性能。這些設(shè)備必須經(jīng)過(guò)測(cè)試以確保網(wǎng)絡(luò)功能正常。為此，美國(guó)最大的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商發(fā)布了針對(duì)支持物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的制造商的主機(jī)設(shè)備認(rèn)證測(cè)試方案。認(rèn)證測(cè)試方案超出了3GPP(無(wú)線通信的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu))所制定的基本要求，定義了網(wǎng)絡(luò)中用戶設(shè)備的額外要求。
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羅德與施瓦茨公司發(fā)布首個(gè)商用5G信道測(cè)量解決方案，開(kāi)辟了新的頻譜世界

　　5G兩個(gè)方面的特征使其區(qū)別于前幾代移動(dòng)通信系統(tǒng)：一方面，第五代移動(dòng)通信系統(tǒng)將在微波和毫米波范圍內(nèi)為商用無(wú)線通信開(kāi)辟新的頻段;另一方面，它將會(huì)擴(kuò)展有用信道的帶寬。為了使新的頻段和更高的帶寬得到最優(yōu)的利用，需要對(duì)新的無(wú)線通信信道進(jìn)行全面的分析。信道探測(cè)將是完成這個(gè)工作的主要方法?！　∈褂肦&S TS-5GCS信道探測(cè)軟件配合R&S FSW 信號(hào)和頻譜分析儀、R&S SMW 矢量信號(hào)發(fā)生器可以輕松的完成高頻段的信道測(cè)量。R&S
關(guān)鍵字： R&S TS-5GCS

羅德與施瓦茨聯(lián)合Vector和Commsignia首次演示車聯(lián)網(wǎng)“端到端”測(cè)試方案

　　未來(lái)的智能交通系統(tǒng)會(huì)采用IEEE 802.11p的無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)，作為“車輛—車輛”、“車輛—路側(cè)”(V2I)的通訊方式，通過(guò)這些方式，車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間可以共享事故、施工、路況等信息，以提高駕駛的安全和通行效率。在法國(guó)波爾多舉行的全球ITS大會(huì)上，羅德與施瓦茨聯(lián)合Vector和Commsignia公司，演示了車聯(lián)網(wǎng)“端到端”測(cè)試方案。在一個(gè)模擬車身的環(huán)境中，車載單元接收到真實(shí)的802.11p信號(hào)，并把解析的結(jié)果
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基于FPGA的TS over IP的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展, 數(shù)字電視信號(hào)的網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)玫搅嗽絹?lái)越多的關(guān)注，本文設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)了一種基于FPGA和MCU(R8051XC2)的TS over IP系統(tǒng)，并對(duì)傳統(tǒng)的TS over IP系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。此系統(tǒng)通過(guò)從標(biāo)準(zhǔn)TS流接口接收TS流，將其以乒乓操作的方式存放在兩個(gè)雙口RAM中，再通過(guò)一定方法封裝IP包發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了TS流和網(wǎng)絡(luò)IP數(shù)據(jù)包的相互轉(zhuǎn)換。通過(guò)向系統(tǒng)推送TS流數(shù)據(jù)并使用抓包軟件對(duì)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)的方法證明，得出以下結(jié)論，此系統(tǒng)在相同情況與有限的硬件條件下，相比傳統(tǒng)的使用FIFO作為
關(guān)鍵字： FPGA TS over IP 異步時(shí)鐘域通信雙端口RAM 201509

R&S針對(duì)IEEE 802.11p的車-車應(yīng)用推出業(yè)界首個(gè)射頻一致性測(cè)試系統(tǒng)

　　2014年6月24日，慕尼黑 — 車-車通信和智能交通系統(tǒng)需要使用射頻模塊，羅德與施瓦茨公司最新推出的TS-ITS100系統(tǒng)是汽車業(yè)首個(gè)可用于測(cè)試這些模塊是否符合802.11p標(biāo)準(zhǔn)的全自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。由于TS-ITS100系統(tǒng)的體積很小，該系統(tǒng)可用于測(cè)試從研發(fā)到預(yù)認(rèn)證再到最終認(rèn)證的整個(gè)過(guò)程。　　在將來(lái)，智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport Systems, ITS)將幫助減少交通擁堵，并改善交通安全。羅德與施瓦茨公司推出的TS-ITS100測(cè)試系統(tǒng)用于測(cè)試車-車應(yīng)用和
關(guān)鍵字： R&S TS-ITS100 802.11p

Atom雙網(wǎng)機(jī) 威聯(lián)通TS-259 Pro詳細(xì)拆解

家用NAS發(fā)展到今天，體積越來(lái)越小，功能卻更加強(qiáng)大。自從去年下半年Atom處理器的機(jī)型面世之后，家庭NAS的性能得到了很大的提升，威聯(lián)通正是第一個(gè)采用Atom處理器的廠商。之前，我們?cè)?jīng)介紹過(guò)多款來(lái)自威聯(lián)通的產(chǎn)品，本次測(cè)試的機(jī)型為T(mén)S-259 Pro。 TS-259 Pro是威聯(lián)通近期發(fā)布的新產(chǎn)品，也是一款面向家庭應(yīng)用的雙盤(pán)NAS。對(duì)于家庭應(yīng)用來(lái)說(shuō)，單盤(pán)和雙盤(pán)NAS除了功能適中之外，更重要的是價(jià)格低廉(不帶硬盤(pán)的售價(jià)約為2000-4
關(guān)鍵字：威聯(lián)通 TS-259

基于ADSP-TS201的著陸雷達(dá)恒虛警電路實(shí)現(xiàn)

恒虛警在著陸雷達(dá)系統(tǒng)中有著重要的作用和地位。恒虛警處理可以避免雜波變化影響檢測(cè)閾值，提高雷達(dá)在各種干擾情況下的檢測(cè)能力。文章首先介紹了恒虛警檢測(cè)的原理，然后對(duì)幾種典型方法進(jìn)行了比較，選定單元平均選大恒虛警檢測(cè)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且實(shí)現(xiàn)了基于ADS P-TS201的恒虛警處理，最后通過(guò)Visual DSP++進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。
關(guān)鍵字： ADSP-TS 201 雷達(dá) 恒虛警

基于USB總線的ADSP-TS101S鏈路口加載

摘要：在DSP系統(tǒng)上運(yùn)行的程序，系統(tǒng)上電復(fù)位后需要加載程序到DSP的程序存儲(chǔ)器內(nèi)。這是使用外部加載模式時(shí)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)不可缺少的環(huán)節(jié)。針對(duì)實(shí)際需求，提出了一種使用USB對(duì)ADSP_TS101S進(jìn)行鏈路口加載的方案，并介紹了設(shè)
關(guān)鍵字： ADSP-TS USB 總線

MPEG2 TS小結(jié)

應(yīng)該說(shuō)真正了解TS，還是看了朋友推薦的《數(shù)字電視業(yè)務(wù)信息及其編碼》一書(shū)之后，MPEG2 TS和數(shù)字電視是緊密不可分割的，值得總結(jié)一下其中的一些關(guān)系。ISO/IEC-13818-1：系統(tǒng)部分;ISO/IEC-13818-2：視頻;ISO/IEC-13818
關(guān)鍵字：小結(jié) TS MPEG2

DVB系統(tǒng)中多路TS流的軟件復(fù)用關(guān)鍵技術(shù)及實(shí)現(xiàn)

本文分析了多路數(shù)字電視節(jié)目系統(tǒng)級(jí)復(fù)用原理,并對(duì)數(shù)字電視節(jié)目專用信息PSI的提取和重構(gòu)及系統(tǒng)層節(jié)目時(shí)間參考PCR值的修正等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，提出了進(jìn)行軟件復(fù)用的具體方法，最后在Windows平臺(tái)上，應(yīng)用VC++開(kāi)發(fā)環(huán)境設(shè)
關(guān)鍵字：關(guān)鍵技術(shù) 實(shí)現(xiàn) 復(fù)用軟件系統(tǒng) TS DVB

TS201在數(shù)字信號(hào)處理設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

0 引言

當(dāng)前信號(hào)處理的發(fā)展趨勢(shì)是可重構(gòu)、可擴(kuò)展的通用信號(hào)處理系統(tǒng)。即通過(guò)靈活的軟件編程來(lái)適應(yīng)處理問(wèn)題的變化和算法的發(fā)展，通過(guò)簡(jiǎn)單的硬件擴(kuò)展來(lái)適應(yīng)規(guī)模處理的變化，以提高信號(hào)處理系統(tǒng)的可編程能力和
關(guān)鍵字： 201 TS 數(shù)字信號(hào)處理中的應(yīng)用

DM642無(wú)線圖像傳輸?shù)腡S流傳輸新技術(shù)

摘要：介紹一種基于M642的視頻無(wú)線傳輸系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討了關(guān)于TS流傳輸?shù)膯?wèn)題，提出了使用McBSP和GPIO方式分別實(shí)現(xiàn)TS流傳輸，并給出了一種改進(jìn)的乒乓方式。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，采用McBSP和GPIO都可以解決TS流傳輸
關(guān)鍵字：傳輸 TS 新技術(shù) 圖像無(wú)線 DM642

安捷倫推出車載電子功能測(cè)試系統(tǒng)

　　安捷倫科技有限公司日前宣布推出 Agilent TS-8900 車載電子功能測(cè)試系統(tǒng)，一個(gè)在車載電子測(cè)試應(yīng)用方面具有出眾測(cè)試覆蓋范圍與測(cè)試速度的商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 PXI 解決方案。該系統(tǒng)尤其適合測(cè)試具有大量或中等數(shù)量針的電子控制單元。　　相比此前的安捷倫汽車功能測(cè)試解決方案，TS-8900 可以將測(cè)試效率提升 20%，設(shè)立了新的多功能標(biāo)準(zhǔn)。使用 TS-8900 的同步測(cè)量通道功能，制造商可以應(yīng)用新的測(cè)試方法來(lái)擴(kuò)展測(cè)試覆蓋范圍，包括(例如)未測(cè)試針隨機(jī)尖峰監(jiān)測(cè)，以檢測(cè)控制單元缺陷。　　該系統(tǒng)的核心為安
關(guān)鍵字： Agilent 車載電子 TS-8900