CAN總線傾角傳感器工程機(jī)械應(yīng)用, CAN-bus總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一,最初被設(shè)計用作汽車電子控制單元(ECU:Electric Control Unit)的串行數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò),現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于歐洲的中高檔汽車中。近幾年來,由于CAN-bus 總線極高的可靠性、
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工程機(jī)械 應(yīng)用 傳感器 傾角 總線 CAN
本文對獨(dú)立can控制器sja1000和philips公司的p8xc591單片機(jī)有了進(jìn)一步的了解,通過后者,我們可以把硬件電路連接兩個處理器所完成的任務(wù),簡化為只用一個微控制器就可以完成。這樣大大簡化了電路的硬件連接,而且也提高了系統(tǒng)的可靠性。
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系統(tǒng) 比較 通信 進(jìn)行 CAN 總線 采用
1引言裝甲車輛狀態(tài)信息采集系統(tǒng)的信息采集單元通常采用CAN總線連接,某些情況下,車輛上裝和下裝之間的旋轉(zhuǎn)連...
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無線 傳感器 CAN
智能照明系統(tǒng)在智能辦公大廈、現(xiàn)代化建筑中的研究運(yùn)用較多,而對于教學(xué)樓的研究運(yùn)用卻很少,導(dǎo)致傳統(tǒng)的照明...
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CAN LIN總線 智能照明系統(tǒng)
摘要:為使傳感器可即插即用于CAN的測控系統(tǒng),以混合信號微處理器C8051F041為核心,構(gòu)建可嵌入傳感器的智能轉(zhuǎn)換接口,將傳感器輸出信息轉(zhuǎn)換為CAN總線上的報文信息;針對大多數(shù)模擬傳感器輸出信號較弱的特點(diǎn),C8051F0
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接口 設(shè)計 總線 CAN 傳感器 智能
一種雙CAN口同步通訊板的設(shè)計, 隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求武器系統(tǒng)在戰(zhàn)場條件下的可靠性和維修性提高,傳統(tǒng)分離式控制系統(tǒng)的快速保障難以滿足要求。這里提出一種基于TMS320LF2407A的雙CAN口同步通訊板設(shè)計,TMS320LF2407A是TI公司推出的一款定點(diǎn)DSP控制器
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設(shè)計 通訊 同步 CAN
1前言 在新型導(dǎo)彈制導(dǎo)和控制系統(tǒng)中采用總線式的數(shù)據(jù)傳輸方案,是解決現(xiàn)行的導(dǎo)彈飛行控制系統(tǒng)中,通過點(diǎn)對點(diǎn)直接連接的電纜網(wǎng)傳輸模擬信號造成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低、系統(tǒng)的電磁兼容性與抗毀傷能力等諸多弊病的一個
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接口 設(shè)計 總線 CAN 機(jī)構(gòu) 伺服
一、CAN和CANopen簡介CAN總線全稱為ControllerArea包裝機(jī)械、煙草等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用...
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CAN CANopen
在CAN總線中存在5種錯誤類型:位錯誤:向總線送出一位的某個節(jié)點(diǎn)同時也在監(jiān)視總線,當(dāng)監(jiān)視到總線位的電平與送出的電平不同時9則在該位時刻檢測到一個位錯誤。但是在仲裁區(qū)的填充位流期間或應(yīng)答間隙送出隱性位而檢測到顯
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處理 措施 錯誤 通信 總線 CAN
摘要:簡單介紹了CAN總線的特點(diǎn)與構(gòu)成。詳細(xì)介紹了主節(jié)點(diǎn)的工作過程和從節(jié)點(diǎn)硬件接口電路的搭建方法,并通過對微處理器的軟件編程,實(shí)現(xiàn)了CAN總線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時通信。整個節(jié)點(diǎn)通信系統(tǒng)工作穩(wěn)定,可以滿足現(xiàn)場環(huán)境要求。
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節(jié)點(diǎn) 設(shè)計 智能 總線 C8051F550 CAN 基于
為了滿足樓宇對講系統(tǒng)中各部分的功能要求,本系統(tǒng)使用三根I/O 口線和一個開鎖鍵?! ∪鵌/O 口線中,一根做輸出,用于控制對講分機(jī)的振鈴;一根做輸入,用于檢測對講分機(jī)的摘機(jī)信號;一根用于控制對講分機(jī)的模
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智能家居 控制系統(tǒng) 總線 CAN 單片機(jī) 基于
基于CAN總線的智能電表集中器的設(shè)計, 2.1 CAN總線接口電路設(shè)計 因?yàn)橄到y(tǒng)對信號傳輸過程中的穩(wěn)定性和抗干擾能力要求很高,所以CAN接口采用高標(biāo)準(zhǔn)接口電路。電路圖如圖2所示。圖2CAN接口硬件電路圖 CAN-bus接口電路采用+3.3V供電,選擇CTM8251A隔
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集中 設(shè)計 電表 智能 CAN 總線 基于
GTD一350燃?xì)廨啓C(jī)是國內(nèi)首次引進(jìn)的一個獨(dú)特設(shè)計、帶自由渦輪的航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。它是設(shè)計用作Mi2型輕量級直升飛機(jī)的動力裝置。為了在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)一步研究其作為聯(lián)合動力裝置原動機(jī)的動態(tài)特性,設(shè)計遠(yuǎn)程監(jiān)測診斷系統(tǒng)是
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診斷 系統(tǒng) 監(jiān)測 遠(yuǎn)程 CAN 燃?xì)廨啓C(jī) 基于
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