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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can-rs232

利用藍(lán)牙技術(shù)和遠(yuǎn)程信息控制單元實(shí)現(xiàn)汽車診斷

  •   隨著汽車中多媒體設(shè)備的增加,如CD/DVD播放器、數(shù)字電視等,連接這些設(shè)備的車內(nèi)網(wǎng)包括:藍(lán)牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等,本文介紹一種基于藍(lán)牙技術(shù)的、用于遙控診斷接口的架構(gòu),它使測試工程師無論處在車內(nèi)或車外的任何位置,都可以監(jiān)控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測試任務(wù)。   未來的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)將為汽車的動力控制器提供前所未有的訪問途徑,無論這輛汽車是在維修店還是在道路上。藍(lán)牙等無線技術(shù)提供了在汽車技術(shù)人員的便攜式電腦和車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行
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Microchip第11屆技術(shù)精英年會在七個國家培訓(xùn)近3000名工程師

  •   美國微芯科技公司(Microchip Technology Inc.)宣布近日結(jié)束的Microchip第11屆系列技術(shù)精英年會參會人數(shù)再創(chuàng)歷史新高,近3000名嵌入式設(shè)計(jì)人員分別參加了在七個國家用四種語言舉辦的13場技術(shù)精英年會。Microchip技術(shù)精英年會是整個Microchip培訓(xùn)計(jì)劃的一部分,該計(jì)劃還包括由35家Microchip區(qū)域培訓(xùn)中心組成的全球網(wǎng)絡(luò)、由100多個點(diǎn)播在線研討會組成的E-Learning資料庫,以及Microchip及其分銷合作伙伴定期組織的動手實(shí)驗(yàn)課程。   Micr
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基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器的設(shè)計(jì)

  •   電池管理系統(tǒng)是混合動力汽車中重要的電子控制單元,具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用,是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對其內(nèi)部控制參數(shù)進(jìn)行離線或在線匹配標(biāo)定,而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù),本文選用TMS320LF2407作為標(biāo)定用CAN控制器。作為電動汽車上的一個CAN節(jié)點(diǎn),需要接收整車發(fā)來的CAN消息來執(zhí)行對外部繼電器、風(fēng)扇以及電池等器件的控制命令,本文選用SJA1000。   雙CAN硬件電路和CPLD邏輯設(shè)計(jì)   雙CAN硬件電路設(shè)計(jì)   TMS320
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基于MSP430的血糖儀設(shè)計(jì)

  • 摘要:本文詳細(xì)介紹了采用MSP430系列單片機(jī)設(shè)計(jì)的多功能血糖儀。此款血糖儀不僅能精確測量血糖、實(shí)時(shí)時(shí)鐘,還具有溫度顯示和鬧鈴提示等功能。文章介紹了設(shè)計(jì)的原理和軟硬件的設(shè)計(jì),最后給出本設(shè)計(jì)最為核心和關(guān)鍵的計(jì)算公式。關(guān)鍵詞:MSP430;中文LCD顯示;低功耗; RS232;計(jì)算公式 引言    當(dāng)前市場上血糖儀種類繁多,外形結(jié)構(gòu)千奇百態(tài),而價(jià)格和精度卻大相徑庭;且價(jià)格和精度難以兼得。原因在于沒有找到一款合適的微處理器。另外,出于屏幕尺寸的限制,界面普遍采用英文字符顯示,這
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AMIS為長距離低傳輸速率工業(yè)應(yīng)用推出CAN收發(fā)器系列產(chǎn)品

  •   AMI Semiconductor(AMIS)宣布推出ASSP產(chǎn)品系列,應(yīng)用于長線、低傳輸速率控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)。設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在可以使用經(jīng)驗(yàn)證合格的CAN收發(fā)器,滿足長距離和/或低傳輸速率應(yīng)用的要求,在距離超過500米的工業(yè)應(yīng)用中,使用支持CAN的設(shè)備。   新推出的ASSP產(chǎn)品系列提供3.3V和5V兩種接口,包括一個具備根據(jù)測定的線路速度自動調(diào)節(jié)通信速率功能的器件。此外,所有AMIS的CAN收發(fā)器都為CAN總線提供+/-45V(共通模式)的出色過壓保護(hù)。   “樓宇自動化、工廠控制和其它分布
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USB-CAN-RS232總線轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

  • 1 引言        隨著電子設(shè)備的大量出現(xiàn)及針對各種控制系統(tǒng)的實(shí)際需求,各種通信網(wǎng)絡(luò)相繼產(chǎn)生。由于它們的總線結(jié)構(gòu),通信協(xié)議及傳輸特點(diǎn)各不相同,給不同設(shè)備之間的連接帶來很多麻煩,因而急需各種總線之間的轉(zhuǎn)換裝置。目前較流行的現(xiàn)場通信網(wǎng)絡(luò)有RS-232,RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等,本文闡述了一種USB-CAN-RS232三總線轉(zhuǎn)換裝置,電路設(shè)計(jì)簡單新穎,并并且攜帶方便,實(shí)用性很強(qiáng)。&n
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基于CH372的CAN總線適配器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 本文介紹了一種基于新型USB接口芯片CH372的CAN總線網(wǎng)絡(luò)適配器系統(tǒng)的設(shè)計(jì),提出了一種使用USB接口實(shí)現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)連接的方案。
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CAN總線在程控交換機(jī)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)

  •         在電話程控交換機(jī)中,控制系統(tǒng)由前端處理、主控制和維護(hù)管理三級處理系統(tǒng)構(gòu)成。         主控制機(jī)與前端處理機(jī)之間有通信處理機(jī),它主要完成通信功能,將從各從節(jié)點(diǎn)傳來的信息整理打包傳往主控單元,并將從主控單元發(fā)送來的命令分配發(fā)往各從節(jié)點(diǎn)。其中,前端處理機(jī)與主控機(jī)連接的電路結(jié)構(gòu)如圖1所示。     &nb
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世強(qiáng)推出RS232到以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)全套參考設(shè)計(jì)方案

  •   日前,世強(qiáng)電訊宣布由內(nèi)部以太網(wǎng)專家組所開發(fā)的“RS232到以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換方案”新鮮出爐。   RS232是很多設(shè)備的通用接口,隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,很多的傳統(tǒng)設(shè)備需要進(jìn)行遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸或進(jìn)行復(fù)雜組網(wǎng)。于是出現(xiàn)專用的RS232到以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換器,但是這些設(shè)備成本高,不適合大批量生產(chǎn),并且修改困難。   世強(qiáng)電訊的FAE設(shè)計(jì)開發(fā)了基于成幀傳輸?shù)腡CP方式RS232到以太網(wǎng)的方案。方案基于Silicon Labs成熟的TCP/IP協(xié)議棧和C8051F34x+CP220x的硬件基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)了RS232到以太網(wǎng)的
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基于ARM核和CAN總線的煤矸石分選系統(tǒng)

  • 簡要介紹了ARM(Advanced RISCM achines)微控制器和CAN(Controlle rArea Network)總線技術(shù)構(gòu)成的煤矸石在線識別與自動分選系統(tǒng),給出了ARM微控制器AT91M40800與CAN總線控制器SJA1000之間相連的硬件電路,論述了硬件接口之間的數(shù)據(jù)通信實(shí)現(xiàn)技術(shù),給出了數(shù)據(jù)通信的軟件設(shè)計(jì)流程。
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關(guān)注汽車傳感器應(yīng)用的關(guān)注焦點(diǎn)

  •   許多年來,用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng),諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測),已經(jīng)超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應(yīng)信號送回控制單元這樣一種水平。   各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn),能夠方便地實(shí)現(xiàn)集中化處理及簡化的線束連接,并且使得充分利用集成在負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構(gòu)也帶來了可靠性方面的隱憂;此外,典型汽車應(yīng)用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。   類似控制器區(qū)域
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基于LPC2119和μC/OSII 的CAN中繼器設(shè)計(jì)

  •   摘要:基于提高CAN總線組網(wǎng)能力的考慮,提出一種新穎的CAN中繼器設(shè)計(jì)方法;闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設(shè)計(jì)方案;詳細(xì)分析在μC/OSII實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)下的軟件實(shí)現(xiàn)過程;針對中繼器的實(shí)時(shí)性和安全性以及總線與總線之間可能存在的速度不匹配的問題,確立提升緊急任務(wù)優(yōu)先級、建立相關(guān)事件標(biāo)志、合理地對事件與任務(wù)進(jìn)行同步的改進(jìn)方法,從而有效地解決組網(wǎng)中最遠(yuǎn)傳輸距離和最大節(jié)電數(shù)限制的問題。   關(guān)鍵詞:中繼器 CAN LPC2119 μC/OSII 引 言   CAN總線的直接通信距離只有10 km左
  • 關(guān)鍵字: 中繼器  CAN  LPC2119  μC/OSII  MCU和嵌入式微處理器  

用CAN/LIN總線實(shí)現(xiàn)車門分布式控制系統(tǒng)

  • 摘要: 結(jié)合CAN總線和LIN總線各自的優(yōu)缺點(diǎn),設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于CAN/LIN總線的分層式車門控制系統(tǒng),首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)及相應(yīng)的特點(diǎn),論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因,然后詳述了車門分布式系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。關(guān)鍵詞: 總線;CAN;LIN;車門控制 引言隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車的安全性和智能化程度日益提高,汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加,汽車生產(chǎn)商開發(fā)了多種總線技術(shù),提供可靠而低成本的連接,按照安全性
  • 關(guān)鍵字: 汽車電子  0709_A  雜志_技術(shù)長廊  總線  CAN  LIN  車門控制  汽車電子控制裝置  

C8015F041在智能功率柜中的應(yīng)用

  •   摘要:簡要介紹智能勵磁功率柜的概念及C8051F041單片機(jī)的特點(diǎn);詳細(xì)論述基于C8051F041的智能勵磁功率柜的結(jié)構(gòu)、原理及CAN總線通信的實(shí)現(xiàn)方法。該控制方案系統(tǒng)集成度高、硬件簡單、工作可靠,具有良好的推廣價(jià)值。     關(guān)鍵詞:C8051F041 CAN 現(xiàn)場總線 勵磁   隨著發(fā)電機(jī)容量的不斷增大,對勵磁系統(tǒng)的要求越來越高。某省12年的統(tǒng)計(jì)表明,勵磁系統(tǒng)故障仍是發(fā)電機(jī)故障停機(jī)和非計(jì)劃停運(yùn)的主要原因,占發(fā)電機(jī)的非計(jì)劃停運(yùn)比大于50%。勵磁系統(tǒng)出現(xiàn)故障,將影響發(fā)
  • 關(guān)鍵字: C8051F041  CAN  現(xiàn)場總線  勵磁  MCU和嵌入式微處理器  

基于單片機(jī)C8051F060的智能功率柜

  •   摘要:簡要介紹了智能勵磁功率柜的概念及C8051F060單片機(jī)的特點(diǎn),詳細(xì)論述了基于C8051F060的智能勵磁功率柜的結(jié)構(gòu)、原理以及與CAN總線通信的實(shí)現(xiàn)方法。該控制方案系統(tǒng)集成度高、硬件簡單、工作可靠,具有很好的推廣價(jià)值。     關(guān)鍵詞:C8051F060 微控制器 CAN 現(xiàn)場總線 勵磁 1 引言   隨著發(fā)電機(jī)容量的不斷增大,對勵磁系統(tǒng)的要求越來越高。國內(nèi)目前使用的各類勵磁調(diào)節(jié)器都非常先進(jìn),但功率柜的制造水平卻不盡如人意,這勢必影響勵磁系統(tǒng)整體性能的提高
  • 關(guān)鍵字: C8051F060  微控制器  CAN  現(xiàn)場總線  勵磁  MCU和嵌入式微處理器  
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