- 摘要:隨著電子和電氣設備的密度急劇增加,設備間電磁兼容問題日益嚴重,對于國家軍用和民用標準的測試也越來越重要。本文針對目前傳統(tǒng)手動標準測試的局限性,提出了組建EMI標準自動測試系統(tǒng),詳細闡述了基于VB和VC++混合
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EMI VC 混合編程 標準
- 電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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EMI 干擾 電路 電磁場
- 摘要:本文分析了開關電源共模EMI產生原因及傳播方式,介紹了傳統(tǒng)共模EMI抑制方法的特點,并且針對正激式變換器分析了共模EMI傳播模型,提出了利用補償原理抑制正激式變換器共模EMI的方法。敘詞:正激式變換器 無源補
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抑制 變換器 EMI 補償 電容 電源 寄生 共模 基于 原理
- 羅德與施瓦茨公司與德國EMC測試裝置供應商奧爾托集團針對CISPR, IEC,汽車和軍用標準提供交鑰匙解決方案和EMC測試系統(tǒng),在全球有著二十多年的合作歷史。羅德與施瓦茨公司系統(tǒng)與項目分部負責人Dietmar Vahldiek表示:“羅德與施瓦茨公司是市場上唯一一家連續(xù)四十多年提供標準EMC測試與測量解決方案的公司。
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羅德 EMC
- 解決EMI問題的辦法很多,現(xiàn)代的EMI抑制方法包括:利用EMI抑制涂層、選用合適的EMI抑制零配件和EMI仿真設計等。本文從最基本的PCB布板出發(fā),討論PCB分層堆疊在控制EMI輻射中的作用和設計技巧。電源匯流排在IC的電源引
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控制 EMI 設計 分層 PCB 基于
- 摘要 介紹了一種車載充電系統(tǒng)開關電源的工作原理,并對其實際工作中的EMI問題進行分析討論,利用仿真軟件Hyperlynx對該系統(tǒng)的PCB板圖進行了電磁兼容仿真分析,得到PWM信號所在網絡的電壓波形和EMC頻譜圖,仿真結果顯
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仿真 分析 EMC 開關電源 充電 系統(tǒng) 車載
- 在各品牌間激烈競爭的推波助瀾下,便攜式電子產品在使用功能上呈多元化發(fā)展,且日漸復雜。由于其體積小、產品工作頻率愈來愈高,以及操作電壓愈來愈小,導致各功能模組產生的電磁信號在極小的體積內相互干擾的情況越
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EMI 濾波 方案
- 以太網已經正式進入汽車網絡行列。最近以太網深受工廠和家庭技術用戶青睞,其部分原因出自其簡易性和經過現(xiàn)場驗證的開放標準,這對以太網在每一種應用情況下的擁有成本大大降低。在眾多以太網供應商的支持下,龐大的
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EMI 車載以太網
- 標簽:電源 EMI 汽車電子 掃描技術汽車廠商往往采用最新的消費電子系統(tǒng)來體現(xiàn)與其他廠商汽車的差異化,該系統(tǒng)必須在各種苛刻的條件下都能正常工作。動力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和其它汽車控制系統(tǒng)也都有同樣的要求,一旦
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掃描 技術 EMI 近場 電子 子系 汽車
- 眾所周知,與A/B類功放50%-60%的典型效率相比,D類音頻功放具有高達80%-90%的典型效率。但D類音頻功放帶來的主要問題有:EMI輻射、對布局布線的要求更高、還可能需要更多的外圍元器件進而導致BOM成本增加。以往音頻工
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EMI D類放大器
- 目前電氣伺服控制系統(tǒng)中的主控制器主要是單片機芯片,檢測裝置是各種傳感器,信號轉換電路主要實現(xiàn)a/d轉換功能,執(zhí)行機構通常使用各種力矩電機。其控制原理示意圖可以簡單的用圖1的方塊圖來表示[1]。伺服技術已經發(fā)展
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EMC 伺服控制系統(tǒng)
- 近年來,開關電源以其效率高、體積小、輸出穩(wěn)定性好的優(yōu)點而迅速發(fā)展起來。但是,由于開關電源工作過程中的高頻率、高di/dt和高dv/dt使得電磁干擾問題非常突出。國內已經以新的3C認證取代了CCIB和CCEE認證,使得對開
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實現(xiàn) 設計 EMC 開關電源
- 1 電磁干擾基本概念在復雜的電磁環(huán)境中,任何電子及電氣產品除了本身能夠承受一定的外來電磁干擾(Electromagnetic Interference,EMI)而保持正常工作外,還不會對其他電子及電氣設備產生不可承受的電磁干擾,該產品即
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EMI 電磁干擾 抑制技術
- 1. 為什么要對產品做電磁兼容設計?答:滿足產品功能要求、減少調試時間,使產品滿足電磁兼容標準的要求,使產品不會對系統(tǒng)中的其它設備產生電磁干擾。2. 對產品做電磁兼容設計可以從哪幾個方面進行?答:電路設計(包括
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解釋 基礎理論 一些 EMC 電源
- 開關電源會產生諧波含量豐富的開關噪聲,從而對共用同一電源的其他設備產生干擾。這在汽車應用、長距離通信、...
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EMI 濾波器 PSpice
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