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激光雷達行業(yè)專題報告：百花齊放到量產(chǎn)落地
- 1、 技術(shù)路線百花齊放，排列組合優(yōu)中選優(yōu)激光雷達存在諸多架構(gòu)形態(tài)，各種技術(shù)路線排列組合形成化學反應，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展， 產(chǎn)品百花齊放。當前自動駕駛趨勢明確，激光雷達憑借自身測距遠、分辨率高、受環(huán) 境干擾小等優(yōu)勢，已經(jīng)成為攝像頭、毫米波雷達等探測方式的重要補充，是諸多主機 廠邁向自動駕駛的必須品，產(chǎn)品從概念快速跨越至量產(chǎn)。作為汽車電子行業(yè)的新生 事物，無論技術(shù)路線，行業(yè)玩家均處于早期狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)孕育著眾多機會和無限可能。 激光雷達通過發(fā)出激光并接收反射信號來實現(xiàn)對前方物體的探測，在測距方式、激 光波長、收發(fā)元器件
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激光雷達迎來大考：上車背后，如何將技術(shù)價值轉(zhuǎn)化為用戶價值？
- 激光雷達正迎來新的發(fā)展機遇?！ ?020年開始，無論是傳統(tǒng)車企巨頭，還是新造車公司，都相繼宣布將在下一代新車型上搭載激光雷達?！ elodyne、Luminar、Innoviz、Aeye、Ouster、Quanergy、Cepton等多家激光雷達公司也相繼上市?！ ∑囆袠I(yè)和投資者對這個「含金量」更高的傳感器，關(guān)注度在持續(xù)上升?！ 能嚻?、激光雷達廠商乃至整個行業(yè)發(fā)展趨勢來看，激光雷達大規(guī)模上車的時間點已經(jīng)來臨。與此同時，激光雷達所帶來的實際效果，也將影響整個行業(yè)的發(fā)展?！ ∵@也意味著激光雷達將迎
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激光雷達2022：在風口、泡沫和希望中行走
- 近三個月來，全球的激光雷達公司聚得最齊的一次是在拉斯維加斯?！ o論是Velodyne、Luminar、Valeo（法雷奧）、Ibeo等國外公司，還是速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、Innovusion（圖達通）等中國公司，都在1月初來到了美國賭城，帶著自己的新產(chǎn)品，參加全球最受矚目的電子技術(shù)展之一——2022美國電子消費展（CES）?！ ‘斪詣玉{駛功能逐漸成為汽車的標配，自動駕駛背后的硬件激光雷達也從幕后站到了聚光燈前。參展CES的激光雷達公司，既有像Velodyne一樣上世紀就成立的元老，也有像禾賽科技一樣幾
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激光雷達分辨率獲創(chuàng)紀錄突破！
- 據(jù)國外科技媒體allaboutcircuits報道，加州大學伯克利分校的最新研究利用激光雷達焦平面開關(guān)陣列(FPSA)中的微機電系統(tǒng)(MEMS)實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的分辨?！ ∧敲此麄兛朔四男┨魬?zhàn)才能達到這一記錄的？ 大多數(shù)追求自動駕駛汽車(AV)的公司目前都在一定程度上使用激光雷達。LiDAR已成為一種至關(guān)重要的傳感器，因為它具有遠距離高分辨率的能力，并且不受光照或天氣等環(huán)境條件的影響?！ ∪欢琇iDAR遠非完美，許多不同形式的LiDAR競相成為該技術(shù)的未來。激光雷達技術(shù)和應用示例 最近，加州大學伯
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艾邁斯歐司朗攜手Cepton 打造905nm雷射LiDAR解決方案
- 艾邁斯歐司朗宣布，目前正與激光雷達技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)Cepton Technologies (Cepton)擴大合作，為先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛等領(lǐng)域提供開創(chuàng)性的激光雷達解決方案。 最近，Cepton獲得了一家位于底特律的全球頂級汽車OEM 企業(yè)的生產(chǎn)合約，為ADAS應用提供激光雷達系列產(chǎn)品，進一步強化其在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。激光雷達(LiDAR)意指“光探測和測距”(Light Detection and Ranging)，透過計算激光束擊中物體并反射回來所需的時間，協(xié)助描繪車輛周
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LiDAR揭秘：“波長大辯論”的深入指導
- 人們普遍認為，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）之所以成功，是因為它可以有效地感測車輛周圍的環(huán)境，并將感測到的信息輸入實現(xiàn)自動導航的算法中?？紤]到在生死攸關(guān)的情況下對感測技術(shù)的絕對依賴性，系統(tǒng)通常使用多個傳感器模式，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，以增強彼此，并提供冗余。這樣每種技術(shù)都能發(fā)揮其優(yōu)勢，并提供更好的組合解決方案。在未來ADAS 和AD 車輛中，傳感器主要有3 種模式，分別是圖像傳感器、雷達和LiDAR（light detection and ranging，激光雷達）。每一種傳感器都有自己的優(yōu)勢，
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采埃孚/Aeva攜手研發(fā)新自動駕駛傳感器
- 日前，從外媒獲悉，采埃孚（ZF）和美國硅谷初創(chuàng)公司Aeva將共同研發(fā)全新的自動駕駛汽車傳感器（LiDAR），其采用調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）技術(shù)，可以探測到遠處物體的運動速度，并區(qū)分靜止（如樹木）和移動物體（如自行車）。據(jù)悉，該傳感器有望在2024年前量產(chǎn)?！ iDAR（Light Detection and Ranging）中文可稱為光學雷達，是高度自動化和自動駕駛領(lǐng)域中用于系統(tǒng)和傳感的關(guān)鍵技術(shù)。我們已經(jīng)看到，不同的市場需要不同的解決方案。對于L2和L3級別的駕駛輔助系統(tǒng)，封裝和成本優(yōu)化的激光雷達至關(guān)
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開源LIDAR原型制作平臺
- 摘要本文探討ADI公司新推出且擁有廣泛市場的LIDAR原型制作平臺，以及它如何通過提供完整的硬件和軟件解決方案，使得用戶能夠建立其算法和自定義硬件解決方案的原型，從而幫助客戶縮短產(chǎn)品開發(fā)時間；詳細介紹模塊化硬件設計，包括光接收和發(fā)送信號鏈、FPGA接口，以及用于長距離感測的光學器件；介紹系統(tǒng)分區(qū)決策，以凸顯良好的系統(tǒng)設計、接口定義和合適的模塊化分級的重要性；描述開源LIDAR軟件堆棧的組件和平臺定制的API，顯示客戶在產(chǎn)品開發(fā)期間如何受益，以及如何將這些產(chǎn)品集成到其最終的解決方案中。簡介隨著自動駕駛汽車和
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貿(mào)澤開售Analog Devices可定制的模塊化LiDAR原型設計平臺
- 貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始分銷Analog Devices的AD-FMCLIDAR1-EBZ激光雷達 (LiDAR) 原型設計平臺。此模塊化原型設計平臺專為開發(fā)LiDAR 深度感測應用硬件和軟件而設計，有助于縮短系統(tǒng)開發(fā)時間，簡化LiDAR系統(tǒng)原型的實現(xiàn)流程，適合汽車、環(huán)保、航空航天/國防、安全和工業(yè)4.0等應用。貿(mào)澤資深產(chǎn)品副總裁Jeff Newell 表示，“Analog Devices為工程師提供開發(fā)新一代LiDAR應用所需的工具和設計資源，我們很高興將其LiDA
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