- 隨著LCD電視的屏幕變得更大更亮,它們需要更多的工作電壓和更大的工作電流,對更穩(wěn)定和更可靠電路保護技術的需求也更加迫切。 有很多種電路保護器件都可以被用來幫助保護LCD顯示屏免受過高電流或過高電壓瞬變引起的
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電路 介紹 保護 電源 背光 I/O LCD
- 0 引言 本文通過電流驅(qū)動負載,設計了一種具有快速響應的電壓轉(zhuǎn)電流電路,同時采用PSPICE里的實際模型對電路進行了仿真,仿真響應時間為百ns。故該電路的設計對高速網(wǎng)絡中有一定的參考價值?! ? 電壓轉(zhuǎn)電流的理
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方法 介紹 設計 電路 響應 V/I 快速
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡家園
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驅(qū)動程序 WindowsCE I/O端口
- 在對納米器件進行電流-電壓(I-V)脈沖特征分析時通常需要測量非常小的電壓或電流,因為其中需要分別加載很小的電流或電壓去控制功耗或者減少焦耳熱效應。這里,低電平測量技術不僅對于器件的I-V特征分析而且對于高電
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I-V 納米器件 脈沖 測試
- 一、實驗目的
1、掌握P3口、P1口簡單使用。
2、學習延時程序的編寫和使用。
二、實驗內(nèi)容
1、實驗原理圖:
2、實驗內(nèi)容
(1)P3.3口做輸入口,外接一脈沖,每輸入一個脈沖,P1口按十六進制加1。
(2)
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設計 實驗 應用 I/O 單片機
- 摘要:這里采用一種基于動態(tài)電容充電方法,結(jié)合高速A/D采樣和數(shù)據(jù)處理,實現(xiàn)對光伏陣列的現(xiàn)場I-V特性測試。該方法具有安全性高、體積小、成本低、精度高等特點,并可用于更大功率的光伏陣列現(xiàn)場測試。詳細介紹了系統(tǒng)
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I-V 小功率 光伏陣列 特性測試
- 模擬Isup2;C總線多主通信研究與軟件設計,摘要 介紹模擬I2C總線的多主節(jié)點通信原理,并提出一種新的實現(xiàn)方法。這種采用延時接收比較來實現(xiàn)仲裁的方法,可使不具有I2C接口的普通微控制器(MCU)能夠?qū)崿F(xiàn)模擬I2C總線的多主通信,同時對I2C總線的推廣起到了積極
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軟件 設計 研究 通信 I² 總線 模擬
- 1 傳統(tǒng)的多機通信方式在實際工業(yè)應用中,經(jīng)常遇到需要多臺計算機配合才能完成的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)的任務,而多臺計算機配合主要是通過多臺計算機之間的通信來實現(xiàn)的。為此必須將它們按實際需要組成一定形式的網(wǎng)絡。
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通信 方法 實現(xiàn) I/O 普通 單片機
- 基于i.MX51的應用處理器開發(fā)評估方案設計,i.MX51處理器采用了Freescale先進、高效率的ARM Contex A8內(nèi)核,后者運行在800MHz的高速下。支持最高200MHz的DDR2和移動DDR DRAM時鐘速率。這些設備適合用于如下應用:
圖1 i.MX51方框圖
bull; 上網(wǎng)本
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評估 方案設計 開發(fā) 處理器 i.MX51 應用 基于
- 1 引言 常規(guī)的單片機應用系統(tǒng)設計,往往都用一個CPU,再擴展一系列外圍輔助電路以達到相應設計目標。這種方法,尤其在輸入輸出接口較多的系統(tǒng)中,必須進行繁瑣的譯碼、邏輯變換,使得系統(tǒng)硬件復雜,調(diào)試困難。而用
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硬件 設計 系統(tǒng) I/O 在多 CPU
- 飛思卡爾作為汽車電子市場的領導供應商,一直強調(diào)通過其產(chǎn)品實現(xiàn)汽車市場更靈活、更安全、更清潔和更互聯(lián)的趨勢,特別是汽車安全系統(tǒng)和汽車互聯(lián)網(wǎng)絡系統(tǒng)代表著汽車電子的未來重要發(fā)展方向。
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飛思卡爾 汽車電子 處理器 i.MX 6 201112
- 隨著LCD電視的屏幕變得更大更亮,它們需要更多的工作電壓和更大的工作電流,對更穩(wěn)定和更可靠電路保護技術的需求也更加迫切。有很多種電路保護器件都可以被用來幫助保護LCD顯示屏免受過高電流或過高電壓瞬變引起的損
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保護 電路設計 電源 I/O 背光 LCD
- 全球領先的全套互連產(chǎn)品供應商Molex公司推出全新Brad HarshIO 以太網(wǎng) I/O 模塊,采用快接(QuickConnect,QC)和速啟(Fast Start-Up,F(xiàn)SU)技術,為在可能出現(xiàn)液體或振動的嚴苛環(huán)境中連接工業(yè)控制器至I/O設備提供了可靠的解決方案。
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Molex 以太網(wǎng) I/O FSU
- 提到“剎車動能回收系統(tǒng)”,大家想必已經(jīng)非常熟悉了,曾經(jīng)只是混合動力車型專屬的這套裝備已經(jīng)逐漸走入尋常車型,作為體現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保的一項重要裝備,動能回收系統(tǒng)越來越多地被大家熟悉起來。在本次東京
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i-Eloop 電容 電池 馬自達
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