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非隔離式變換器電磁干擾（EMI）的分析與建模方法（下）

  • 如果在設(shè)計(jì)初期沒有考慮電磁干擾(EMI)問題，那元件在最終設(shè)計(jì)階段將很難滿足 EMI 要求。對(duì) EMI 進(jìn)行建模與分析將幫助設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之初即優(yōu)化 EMI 并預(yù)測(cè) EMI 性能。EMI 包括兩種類型：傳導(dǎo) EMI 和輻射 EMI。傳導(dǎo) EMI 通過物理接觸傳播（通過電纜或其他導(dǎo)體到達(dá)接收設(shè)備），而輻射 EMI 噪聲不需要物理接觸，通過開放空間傳播到接收設(shè)備。本文將討論輻射 EMI 以及預(yù)測(cè)輻射 EMI 的建模方法。參閱本系列之上篇可以了解傳導(dǎo) EMI 的更多信息。輻射 EMI確定輻射 EMI 的傳統(tǒng)方法
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MPS六大明星展品板塊驚艷亮相2023慕展

  • 7月11日—13日，慕尼黑上海電子展在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉辦。作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司MPS 也攜明星產(chǎn)品及解決方案驚艷亮相。今年的MPS 展廳火熱依舊，現(xiàn)場(chǎng)觀眾絡(luò)繹不絕，MPS 專家駐場(chǎng)答疑交流。本次慕展， MPS 共有展出 6 大主題，涉及汽車、 AI、新能源，電源模塊、 ADC、 ACDC快充領(lǐng)域。一起來看看 MPS 的豐富展品有哪些令人驚喜的亮點(diǎn)。賦能新型汽車，成就綠色未來隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化三駕馬車的拉動(dòng)，MPS 汽車業(yè)務(wù)近幾年一直保持著高速成長(zhǎng)。本次慕展MPS也帶來了很多有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車
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重新定義的同步整流天花板

  • 適配器圈內(nèi)人士都知道, MP6908系列就像同步整流控制器中天花板一樣的存在。其超快的關(guān)斷速度、獨(dú)創(chuàng)的斜率檢測(cè)功能、以及無需輔組繞組的高端自供電功能曾經(jīng)滿足了各位對(duì)一顆反激同步整流控制器的全部幻想。在MP6908系列不斷被模仿，但從未被超越的市場(chǎng)常態(tài)持續(xù)了數(shù)年后，MPS自己創(chuàng)造的神話還是要由自己來續(xù)寫。一顆重新定義反激同步整流控制器天花板的產(chǎn)品，MP6951已經(jīng)發(fā)布。在延續(xù)了MP6908所有優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，MP6951能夠好的適應(yīng)市場(chǎng)上應(yīng)用日漸增加的零電壓開通（ZVS）的新型反激變換器，包括基于輔助繞組的Z
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全集成汽車USB Type-A和USB Type-C充電器控制芯片

  • 汽車中控系統(tǒng)通常都會(huì)提供一個(gè) USB 充電端口，該端口需要在傳輸數(shù)據(jù)的同時(shí)為移動(dòng)設(shè)備充電。對(duì)這些系統(tǒng)而言，選擇帶 USB 限流開關(guān)的汽車級(jí) IC 非常重要。本文將介紹 MPS 的 USB 充電端口降壓變換器 MPQ4228-C-AEC1，以及如何將其高效率的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用于 USB 集線器和其他 USB Type-C 、USB Type-A 應(yīng)用中。MPQ4228-C-AEC1MPQ4228-C-AEC1 提供了一種集成降壓開關(guān)模式變換器和 USB 限流開關(guān)的 USB 充電解決方案（見圖 1）。它支持 BC1.
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工業(yè)應(yīng)用中的 ADC 基礎(chǔ)知識(shí)

  • 確定特定高精度工業(yè)應(yīng)用中采用哪種 ADC，這需要一定程度的專業(yè)知識(shí)，以確保最為相關(guān)的因素不被忽視，并實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的性能目標(biāo)。 圖1: 模數(shù)轉(zhuǎn)換為高精度工業(yè)應(yīng)用選擇 ADC 時(shí)需要考慮的因素分辨率：分辨率是用于將輸入模擬信號(hào)表示為數(shù)字值的比特位數(shù)。它很大程度上取決于應(yīng)用需求和所需的精度水平。具有較高分辨率的 ADC 將生成更精確可靠的測(cè)量結(jié)果。N 位轉(zhuǎn)換器的分辨率為 100/2N %。例如，一個(gè) 12 位轉(zhuǎn)換器具有 2^12 個(gè)不同的級(jí)別或 0.0244% 的分辨率。然而，現(xiàn)實(shí)世界中的 ADC 并非理
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適用于單節(jié)鋰離子或鋰聚合物電池的15W雙角色USB Type-C電池管理解決方案

  • 智能手機(jī)、平板電腦和超薄筆記本等新型電池供電移動(dòng)設(shè)備所要求的輕薄特性，讓 USB Type-C 充電接口成為便攜式設(shè)備制造商的更佳選擇，并被廣泛采納。而歐盟委員會(huì) (EC) 更是于 2022 年 6 月頒布了一項(xiàng)指令，要求下一代便攜式設(shè)備均兼容 USB Type-C 充電連接器，以盡量減少電子垃圾。與傳統(tǒng)的 micro-USB 和 USB Type-A 端口相比，USB Type-C 端口憑借多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)助力實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，例如更高功率、更小尺寸、雙向充/放電能力，并且支持任一方向插入。不過，實(shí)現(xiàn) USB
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了解瞬態(tài)熱阻抗背后的理論

  • 瞬態(tài)熱阻抗用于衡量器件被施加脈沖功率時(shí)的表現(xiàn)，它決定了器件在低占空比和低頻脈沖負(fù)載下的表現(xiàn)方式，因此非常重要。IC 封裝有許多熱指標(biāo)，例如 θJA 和 ΨJT。這些參數(shù)使穩(wěn)態(tài)下的結(jié)溫估算變得非常簡(jiǎn)單。本文將討論熱瞬態(tài)行為以及熱阻抗的相關(guān)基本理論。熱參數(shù)概述倒裝芯片封裝的熱特性由參數(shù) θJA、ΨJT 和 ΨJB 表征。θJA 是結(jié)至環(huán)境熱阻（以 °C/W 為單位），它是系統(tǒng)級(jí)參數(shù)，在很大程度上取決于系統(tǒng)屬性，如安裝該器件的 PCB 設(shè)計(jì)及布局。其中，電路板被當(dāng)作焊接到
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泰克攜手芯源系統(tǒng)(MPS)助力高效率高功率密度電源應(yīng)用

  • 中國(guó)北京，2023年5月12日——世界正在向更可持續(xù)的未來轉(zhuǎn)變，對(duì)于減少碳排放的高能效解決方案的需求越來越迫切。泰克科技與芯源系統(tǒng)（MPS）深度戰(zhàn)略合作，從新型電源管理芯片的研發(fā)、測(cè)試及應(yīng)用全流程合作，雙方為新能源、電動(dòng)汽車、服務(wù)器、儲(chǔ)能等新興領(lǐng)域提供更高效、更安全、更綠色的電源管理方案和測(cè)試解決系統(tǒng)，攜手助力綠色中國(guó)夢(mèng) 、雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、大模型計(jì)算等。MPS專注于提供高性能、高效率、低功耗的電源管理解決方案，其產(chǎn)品線涵蓋了汽車、計(jì)算、工業(yè)、醫(yī)療、通信、物聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)等多個(gè)領(lǐng)域。深厚的系統(tǒng)級(jí)知識(shí)、強(qiáng)大的半導(dǎo)
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智慧兩輪出行新方案

  • 自 2019 年新國(guó)標(biāo)正式推行以來，電動(dòng)自行車被要求確保蓄電池標(biāo)稱電壓小于等于 48V、整車質(zhì)量小于等于 55kg。功率密度更高、循環(huán)壽命更久、安全性更佳的鋰電池市場(chǎng)份額因此而迅速提升。與此同時(shí)，在新基建理念引領(lǐng)下，伴隨物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的升級(jí)，中國(guó)共享單車和共享電單車產(chǎn)業(yè)從硬件裝配到服務(wù)體系都將得到進(jìn)一步升級(jí)和創(chuàng)新。MPS 多年深耕于電源產(chǎn)品研發(fā)，愿攜手各位工程師朋友，助你們?cè)谥腔蹆奢喅鲂械睦顺鄙先_刺。多串鋰電池全新電能計(jì)量解決方案電池管理系統(tǒng)（BMS，Battery Management System）解
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如何讓“下電”變得干凈利落

  • 我們生活中的各種電器，其電源可能每天都要經(jīng)歷“下電”的過程，比如關(guān)燈、電腦關(guān)機(jī)、關(guān)電視、關(guān)空調(diào)等。電源需要穩(wěn)定的關(guān)機(jī)過程，即電源平穩(wěn)地將輸入電壓（VIN）降至0V，這樣可以避免意外的過沖。而要判斷電源“下電”是否穩(wěn)定，可以細(xì)分成 3 點(diǎn)：?jiǎn)握{(diào)下降無回勾、無負(fù)過沖、無反彈，就像這樣。這 3 點(diǎn)也對(duì)應(yīng)著 3 種典型波形，分別命名為 R、G、B, 它們組成了各種各樣的奇怪波形。R 類波形 圖 1: R 類波形這類波形可以再分成 I 型和 II 型：R 類 I 型 是由于 DC-DC 重啟造成的，由于輸
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MPS與芯馳科技聯(lián)手打造智能座艙解決方案

  • 智能汽車座艙中通常都配備多種可增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)的功能。例如，全液晶中控屏和高清顯示屏可以讓用戶體驗(yàn)更流暢、更簡(jiǎn)單；駕駛員通過語音識(shí)別功能可以撥打電話，還能實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航；高品質(zhì)的音響和氛圍燈，就可以擁有觀影和聽音樂的沉浸式體驗(yàn)。此外，無線下載 (OTA) 技術(shù)能夠?qū)Ⅰ{駛員的手機(jī)與車載系統(tǒng)無縫連接；智能座艙甚至可以監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，提供緊急路況預(yù)警，駕駛也更加安全了。汽車智能座艙不僅是功能強(qiáng)大的出行助手，也是連接用戶與數(shù)字智能的橋梁。消費(fèi)者與車輛之間頻繁、密切的接觸均通過座艙體現(xiàn)；通過座艙系統(tǒng)，消費(fèi)者能夠具體地看到
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MP5493：電表PMIC界新來的“五好學(xué)生”

  • 數(shù)字化與信息化是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，不知不覺中，具有高精度、寬量程、遠(yuǎn)程抄表等特點(diǎn)的智能電表已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，成為現(xiàn)代電網(wǎng)不可或缺的一部分。智能電表需要將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，在供電電壓突發(fā)斷電的情況下，需要依靠后備電源將數(shù)據(jù)保存并上傳服務(wù)器。因此，智能電表供電方案的特點(diǎn)之一是需要設(shè)計(jì)后備電源。圖1：智能電表的相關(guān)圖片通常，智能電表采用超級(jí)電容作為后備電源。在輸入電壓正常時(shí)，供電系統(tǒng)需要將輸入電壓轉(zhuǎn)換為需要的低電壓為超級(jí)電容充電；當(dāng)檢測(cè)到輸入掉電時(shí)，供電系統(tǒng)需要使用Boost升壓變換器將超級(jí)電容兩端的低壓轉(zhuǎn)換為高壓向
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散熱性能優(yōu)化的車載雙層板PCB設(shè)計(jì)，符合CISPR25 Class 5 規(guī)范

  • 汽車電子供應(yīng)商在爭(zhēng)相提供自動(dòng)化、互聯(lián)化和電氣化解決方案的競(jìng)賽中面臨不斷增長(zhǎng)的成本壓力。而采用雙層PCB設(shè)計(jì)是降低成本的一種有效方法。但雙層PCB需要十分謹(jǐn)慎的設(shè)計(jì)，因?yàn)槠渖崽匦圆患?，有可能?dǎo)致性能的降級(jí)。在本文中，汽車專家將以MPS的MPQ4323-AEC1 為例給出實(shí)用建議，說明如何微調(diào)雙層PCB的電路和布局設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)最佳散熱特性，同時(shí)符合CISPR25 5類標(biāo)準(zhǔn)。采用雙層PCB布局PCB的層數(shù)取決于PCB空間、組件數(shù)量以及計(jì)劃投入的生產(chǎn)成本。硬件設(shè)計(jì)師通常只有兩層電路板可用。在汽車用雙層PCB設(shè)計(jì)
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正確選擇MOSFET以優(yōu)化電源效率

  • 優(yōu)化電源設(shè)計(jì)以提高效率十分重要。提高效率不僅可以節(jié)省能源，減少熱量產(chǎn)生，還可以縮小電源尺寸。本文將討論如何平衡上管 MOSFET (HS-FET) 和下管MOSFET (LS-FET) 的數(shù)量比，以提高電源設(shè)計(jì)的效率。圖 1 顯示了一個(gè)具有 HS-FET 和 LS-FET 的簡(jiǎn)化電路。圖 1：具有 HS-FET 和 LS-FET 的電路選擇 MOSFET 時(shí)，如何恰當(dāng)分配 HS-FET 和 LS-FET 的內(nèi)阻以獲得最佳效率，這對(duì)電源工程師來說是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。 MOSFET的結(jié)構(gòu)和損耗組成MOSFE
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USB Type-C充電連接器：設(shè)計(jì)、優(yōu)化和互操作性

  • 2022年6月，歐盟議會(huì)批準(zhǔn)了一項(xiàng)新指令，要求下一代便攜式設(shè)備必須支持USB Type-C 充電連接器。制造商必須在 2024 年秋季之前為其產(chǎn)品增加 USB Type-C 接口，以兼容 USB Type-C 電纜。這項(xiàng)指令為眾多行業(yè)帶來影響，包括手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、手持視頻游戲機(jī)、便攜式揚(yáng)聲器、鍵盤、便攜式導(dǎo)航設(shè)備、耳塞、鼠標(biāo)、電子書、耳麥和耳機(jī)等。筆記本電腦也包括在內(nèi)，但在2026 年之前，制造商還不需要遵守該項(xiàng)規(guī)定。到2027 年，歐盟議會(huì)計(jì)劃在這項(xiàng)規(guī)定中增加更多的設(shè)備；然后，每 5 年召開一次會(huì)議討論
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