pre-5g 文章進(jìn)入pre-5g技術(shù)社區(qū)

老牌芯片計(jì)算巨頭買買買英特爾變身數(shù)據(jù)公司

　　英特爾近年來在買買買之路上越發(fā)“任性”。今年3月，英特爾又以153億美元收購了以色列無人駕駛技術(shù)公司Mobileye，這已是從2013年7月算起，英特爾收購的第17家公司了，收購類型涉及人工智能、無人駕駛、5G、虛擬現(xiàn)實(shí)等各領(lǐng)域。英特爾要怎樣? 　　“如果一個(gè)市場不能生成數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)或使用數(shù)據(jù)來提供增值服務(wù)，英特爾就不會進(jìn)入。”英特爾CEO科再奇的話道出了他們推行“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略的宗旨，這一系列的收購讓英特爾從芯片計(jì)算巨頭轉(zhuǎn)型
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英飛凌宣布加入5G汽車協(xié)會

　　英飛凌科技(Infineon)協(xié)助將5G標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)車用領(lǐng)域，宣布加入5G汽車協(xié)會(5GAA)。該協(xié)會致力于推動(dòng)新通訊解決方案，以促進(jìn)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛以及智能運(yùn)輸系統(tǒng)。身為全球汽車電子、行動(dòng)通訊基礎(chǔ)建設(shè)及數(shù)據(jù)安全防護(hù)的半導(dǎo)體廠商，英飛凌提供可運(yùn)用于自動(dòng)駕駛車及電動(dòng)車的5G所需要的關(guān)鍵技術(shù)。　　英飛凌汽車電子事業(yè)處總裁PeterSchiefer表示，安全及零時(shí)間延遲的通訊，是發(fā)展自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。在汽車產(chǎn)業(yè)與IT的密切合作中，英飛凌以先進(jìn)的半導(dǎo)體及系統(tǒng)與安全專業(yè)技術(shù)，為自動(dòng)駕駛車的通訊解決方案提供支持。　
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中興通訊榮登5G NR新空口標(biāo)準(zhǔn)主編席位

　　近日，在美國斯波坎舉行的3GPP RAN WGs會議上，中興通訊的Mr. Sergio Parolari被選為TS 37.340 Evolved Universal Terrestrial Radio Access (E-UTRA) and NR Multi-connectivity的主編，楊立被選為TS 38.414 NG Radio Access Network (NG-RAN) NG data transport的主編。 5G NR新空口各核心協(xié)議的主編(editor)的確定，標(biāo)志著3GPP 5
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易庫易見“機(jī)”行事，用新商業(yè)模式簡化中小企業(yè)采購

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式真是越來越讓人看不懂?！　【驼f元器件的代理、分銷行業(yè)，前幾年是O2O(線上到線上)、整合兼并，這兩年一些膽大的廠商在燒錢——不惜零利潤、甚至賠本賺吆喝，言稱積累用戶數(shù)據(jù)和提升流量，并預(yù)期這些資源將會轉(zhuǎn)化成利潤?！　∧惴匠T我登場，不久前，筆者又見到了一種新的商業(yè)模式，由易庫易公司帶來?！　　拔覀冏龅氖潞蛣e人不同”　　易庫易，顧名思義，很容易地把別人的倉庫變成自己的倉庫?！　∫讕煲椎腃EO(首席執(zhí)行官)談榮錫先生稱，易庫易(http://www.yikuyi.com/)主要做兩件事：
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鄔賀銓：5G的兩大關(guān)鍵技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)和云化

　　在5G網(wǎng)絡(luò)中，我們會面臨不同的業(yè)務(wù)需求，而傳統(tǒng)的物理設(shè)備我們網(wǎng)絡(luò)物理設(shè)施是無法根據(jù)這些業(yè)務(wù)來配置的，網(wǎng)絡(luò)切片則是關(guān)鍵技術(shù)。　　　　中國工程院院士：鄔賀銓　　4月17日，在2017全球未來網(wǎng)絡(luò)發(fā)展峰會上，中國工程院院士鄔賀銓現(xiàn)場發(fā)表了演講，并講述了未來網(wǎng)絡(luò)的展望和5G商用面臨的一些問題。　　鄔賀銓強(qiáng)調(diào)，從長遠(yuǎn)來看，5G的網(wǎng)速要達(dá)到100M，蜂值速率要到100G，流量密度要提高100倍。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要滿足兩個(gè)條件：　　一、網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)，運(yùn)營商則需要考慮空口和網(wǎng)絡(luò)
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1927.8億光纖市場是如何一步一步形成的

五年一次大變化，光纖產(chǎn)品市場究竟為何呈現(xiàn)爆發(fā)式增長?
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英飛凌加入5G汽車聯(lián)盟，助力實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛

　　2017年4月18日，沒有可靠的通信基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)定的移動(dòng)通信連接，就不可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。新一代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)在此不可或缺。英飛凌科技股份公司致力于將5G通信標(biāo)準(zhǔn)引入汽車領(lǐng)域，并已加入5G汽車聯(lián)盟(5GAA)。該聯(lián)盟致力于引入實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛的全新通信解決方案及智能交通系統(tǒng)。作為專注于汽車電子、蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)安全的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一，英飛凌能提供支持5G、智能汽車和?電動(dòng)汽車所需的諸多關(guān)鍵技術(shù)。　　英飛凌汽車電子事業(yè)部總裁Peter?Schiefer表示：“確保時(shí)時(shí)安全通信是
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CDN市場一片繁華只待標(biāo)準(zhǔn)化

從以前傳統(tǒng)的CDN，迎來了如今云CDN、P2P CDN、共享CDN等新型CDN業(yè)態(tài)，CDN已經(jīng)深入到各行各業(yè)，推動(dòng)了“寬帶中國”的發(fā)展，整個(gè)CDN市場呈現(xiàn)一片繁華之象。
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無線網(wǎng)絡(luò)的未來在哪里？從三大創(chuàng)新方向解讀華為的思考

　　4G網(wǎng)絡(luò)正在逐步完善，5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遙遙在望，如何實(shí)現(xiàn)平滑演進(jìn)?數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)增量難增收，創(chuàng)新業(yè)務(wù)又備受OTT擠壓，怎樣才能突出重圍?云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，新的金礦不斷涌現(xiàn)，但傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施急需變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型路在哪里? 　　作為全球頂尖的通信廠商，華為必須要為運(yùn)營商面臨的諸多問題拿出令人信服的答案來。在近日舉行的2017華為全球分析師大會上，華為全面闡述了華為對運(yùn)營商未來幾年發(fā)展策略的思考。歸根結(jié)底，就是通過網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新，助力運(yùn)營商持續(xù)增長。　　技術(shù)創(chuàng)新：4G網(wǎng)絡(luò)5G化，贏在當(dāng)下，布局未來　　如今4
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高通押寶Cat-M1和Cat-NB1 為未來5G鋪路

　　從最早的模擬通信到數(shù)字通信，從功能手機(jī)到智能手機(jī)，高通一直在推動(dòng)行業(yè)的變革和演進(jìn)。為了在5G技術(shù)上保持領(lǐng)先地位，高通將目光放在了物聯(lián)網(wǎng)。談到催生未來物聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)，高通將籌碼押注在了 LTE Cat-NB1和Cat-M1兩項(xiàng)新技術(shù)身上。據(jù)了解，高通MDM9206芯片目前已支持Cat-M1模式，而2017年中對所有模式(Cat-M1/NB1/E-GPRS)的支持、頻段的支持及性能都會達(dá)到商業(yè)交付水平。　　LTE Cat-M1和LTE Cat-NB1將成物聯(lián)網(wǎng)主流技術(shù) 　　在過去的32年，高通聚焦
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5G將會對很多行業(yè)的格局進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的改變

隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展，每一次進(jìn)步對行業(yè)的格局會產(chǎn)生一些改變，而即將到來的5G時(shí)代將會對很多行業(yè)的格局進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的改變呢?
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中國聯(lián)通混改或?qū)⒋麋備D跳舞通信專家表示疑慮重重

　　“聽說BAT(百度、騰訊、阿里巴巴)會入局是真的嗎?那以后我們聯(lián)通是不是可以和移動(dòng)、電信PK了?普通員工的待遇會增加嗎?”中國聯(lián)通員工李方(化名)目前并沒有收到任何內(nèi)部關(guān)于混合所有制改革(以下簡稱“混改”)的消息，倒是聽到了不少坊間傳言。　　4月5日，中國聯(lián)通A股向交易所申請緊急停牌一天，因集團(tuán)正籌劃并推進(jìn)“混改”，宣布于4月6日起停牌，并承諾自停牌日起5個(gè)工作日內(nèi)公布混改進(jìn)展。截至記者發(fā)稿，尚未有新消息發(fā)布。　　不過，在
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卡位5G頻譜美國電信巨頭AT&T收購StraightPath

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國電信巨頭AT&T周一宣布它將以16億美元的價(jià)格收購Straight Path Communications，這將幫助它更好地競爭下一代5G無線手機(jī)連網(wǎng)市場。　　美國聯(lián)邦通信委員會已經(jīng)批準(zhǔn)將28GHz和39GHz頻譜用于5G無線通信服務(wù)，而Straight Path就是這些頻譜的最大所有者之一。　　AT&T將通過這項(xiàng)收購交易比Verizon、T-Mobile和Sprint等競爭對手領(lǐng)先一步。　　Straight Path在今年早些時(shí)候與聯(lián)邦通信委員會達(dá)成了一份
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中國5G起航：這顆跳動(dòng)的“中國芯”功不可沒

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，5G將開創(chuàng)通信行業(yè)的新時(shí)代，是國家戰(zhàn)略信息基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動(dòng)力。5G帶來了大規(guī)模技術(shù)變革，限于技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)成熟度，預(yù)計(jì)2020年前后規(guī)模商用，因此，近年來各大廠商都在尋找通往5G的正確道路。　　通往5G“珠穆朗瑪峰”的道路有很多條，Pre5G的選擇已經(jīng)得到了業(yè)界廣泛認(rèn)可，其核心技術(shù)空分復(fù)用，同時(shí)也是5G的核心技術(shù)。2016年巴塞羅那移動(dòng)大會上，中興通訊憑借Pre5G Massive MIMO基站獲得“最佳移動(dòng)技術(shù)突破獎(jiǎng)”
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高通:全球首款5G智能手機(jī)將于2019年發(fā)布

　　前段時(shí)間，市場調(diào)研機(jī)構(gòu) Super AMOLED 的 EDS 新興設(shè)備服務(wù)戰(zhàn)略分析部門預(yù)測，全球第一批真正商用的 5G 移動(dòng)設(shè)備需要等到 2020 年才會正式問世。不過，高通似乎并不這么認(rèn)為。本周，高通某高級經(jīng)理在接受采訪時(shí)聲稱，第一代 5G 智能手機(jī) 2019 年就能夠正式上市銷售了，高通將為其提供最出色的 5G 組件。　　　　高通口出狂言并非沒有道理，盡管目前高通最新發(fā)布的 Snapdragon 835 處理器集成的 X20 調(diào)制解調(diào)器依然只是 4G 規(guī)格，但 2016
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