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一種基站溫控儀的設(shè)計(jì)

  • 本文介紹了基站室內(nèi)溫度控制的方法。其原理是根據(jù)室外溫度低于室內(nèi)溫度的溫度差，通過PWM對風(fēng)機(jī)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外氣體交換，達(dá)到了降低基站內(nèi)部溫度的目的。另外該溫控儀具備RS-485通信功能，上位機(jī)通過RS-485總線可以集中檢測、控制、維護(hù)多臺(tái)溫控儀。
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開關(guān)電源中PWM芯片待機(jī)功能的研究

  • 1 引言 待機(jī)是指產(chǎn)品已連接到電源上，但處于未運(yùn)行在其主要功能時(shí)的狀態(tài)。待機(jī)的目的就是要降低電源在空載或輕載時(shí)的損耗。隨著電器和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的普及，電子產(chǎn)品待機(jī)狀態(tài)下的耗電量越來越引起國際節(jié)能，環(huán)保組織和
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步進(jìn)電壓準(zhǔn)確的PWM基準(zhǔn)電壓發(fā)生電路

  • 電路的功能這種PWM式的D-A轉(zhuǎn)換器，數(shù)據(jù)范圍為0~255（8位二進(jìn)制），因此能以10MV為一步，產(chǎn)生0~2.55V的電壓另外通過改變電阻R2可使?jié)M量程電壓在10V以內(nèi)隨意設(shè)定。電壓變化取決于脈沖占空比，因此，只要基準(zhǔn)電壓穩(wěn)定，
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采用NE5560使電路簡化的PWM直流伺服電路

  • 電路的功能線性驅(qū)動(dòng)直流伺服電機(jī)時(shí)，如輸出晶體管的功率下降，發(fā)熱量就會(huì)增加。大功率條件下，大多采用象本電路那樣的脈沖調(diào)幅驅(qū)動(dòng)方式。通過晶體管的開關(guān)切換作用來提高功率控制發(fā)熱。PWM電路也可采用分立元件組成。
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可在1％~99％范圍內(nèi)數(shù)字式設(shè)定占空比的高精度PWM波

  • 電路的功能關(guān)于PWM波的產(chǎn)生，采用最多的方法是用電壓比較器把要調(diào)制的信號與線性好的三角波進(jìn)行比較。本電路可用數(shù)字據(jù)以1%為1檔在1%~99%范圍內(nèi)準(zhǔn)確無誤而穩(wěn)定地控制占空比。因此，它可用作校準(zhǔn)、調(diào)整PWM解調(diào)電路或作
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基于PS92010設(shè)計(jì)的高效PWM LED驅(qū)動(dòng)方案

  • PS92010是TI 公司的高效PWM控制器，集成了頻率折返和低功耗工作模式，以降低輕負(fù)載和無負(fù)載時(shí)的工作頻率，從而提高LED驅(qū)動(dòng)的效率．主要用在住宅區(qū)LED照明驅(qū)動(dòng)以及各種LED照明．本文介紹了PS92010主要特性，方框圖，開
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基于FPGA的可編程PWM電路設(shè)計(jì)

  • 0 引言某系統(tǒng)中的H橋驅(qū)動(dòng)電路需要采用2路脈沖寬度調(diào)制器(Pulse Width Modulation，PWM)信號來驅(qū)動(dòng)一個(gè)電機(jī)，以控制其正、反兩個(gè)方向的運(yùn)轉(zhuǎn)，且兩路信號必須有一定的時(shí)間間隔來避免驅(qū)動(dòng)電流過大而損害驅(qū)動(dòng)元件。為使其
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電路簡單的PWM乘法運(yùn)算電路

  • 電路的功能脈沖寬度調(diào)制的乘法運(yùn)算器也叫作時(shí)間分割乘法電路，多作為低頻范圍的乘法電路使用。它與其他乘法電路在原理上存在根本性的差別。由于提高了PWM電路的性能，可作為穩(wěn)定的高精度乘法器使用。本電路可以使用4
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調(diào)節(jié)方便的高精度PWM（脈沖寬度調(diào)制）式12位D-A轉(zhuǎn)

  • 電路的功能脈沖寬度調(diào)制式D-A轉(zhuǎn)換器多用于慢速響應(yīng)的電源控制電路。因?yàn)檩敵鲭妷喝Q于占空比，所以只要調(diào)準(zhǔn)滿量程電壓，就可成為高精度DAC。電路的選用普通器件，能以12位分辨率選定0~+10V電壓。電路工作原理輸入PW
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基于利用單片機(jī)構(gòu)成高精度PWM式12位D/A方法

  • 　在用單片機(jī)制作的變送器類和控制器類的儀表中，需要輸出1―5V或4―20mA的直流信號的時(shí)候，通常采用專用的D/A芯片，一般是每路一片。當(dāng)輸出信號的精度較高時(shí)，D/A芯片的位數(shù)也將隨之增加?！　≡诠I(yè)儀表中，通常增
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智能車速度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 　　引言 　　在智能車競賽中，速度控制不能采用單純的PID，而要采用能夠在全加速、緊急制動(dòng)和閉環(huán)控制等多種模式中平穩(wěn)切換的“多模式”速度控制算法，才能根據(jù)不同的道路狀況迅速準(zhǔn)確地改變車速，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定過彎。 　　系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 　　按照競賽要求，本文設(shè)計(jì)的智能車速度控制系統(tǒng)，以飛思卡爾MC9S12DG128 單片機(jī)為核心，與車速檢測模塊、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、電源模塊等一起構(gòu)成了智能車速度閉環(huán)控制系統(tǒng)。單片機(jī)根據(jù)賽道信息采用合理的控制算法實(shí)現(xiàn)對車速的控制，車速檢測采用安裝于車模后軸上的
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一種新型光伏控制器PWM控制方法

  • 針對現(xiàn)有光伏控制器控制模式的不足，提出一種精粗調(diào)組合實(shí)現(xiàn)的新型PWM精確控制方法，將太陽能電池分成N個(gè)獨(dú)立的太陽能子陣，只令一路子陣采用PWM控制作為精調(diào)，其余子陣采用普通開關(guān)控制作為粗調(diào)，具有控制電流精度高、穩(wěn)壓效果好、動(dòng)態(tài)熱損耗小、體積和重量小、成本低、易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)，特別適合大功率應(yīng)用。
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利用高性能PWM控制器芯片SE3910構(gòu)建AC/DC轉(zhuǎn)換器解決方案

  • 目前，在100W以下電源方案中，一般都使用脈沖寬度調(diào)制（PWM）控制芯片來實(shí)現(xiàn)PWM的調(diào)制，開關(guān)控制模式相對直流工作模式有很高的工作效率，使用反激離線工作模式，提高了系統(tǒng)工作的安全性，非常適合應(yīng)用在便攜式充電設(shè)
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今年二季度半導(dǎo)體元件價(jià)格漲幅將超10%

  • 　　據(jù)來自IC分銷渠道的消息人士透露，目前包括電源管理芯片(PWM)、金氧半場效晶體管(MOSFET)和DRAM在內(nèi)的大部分半導(dǎo)體元件供應(yīng)比較緊張，但是由于代工廠已經(jīng)在滿負(fù)荷運(yùn)行，預(yù)計(jì)短期內(nèi)這種情況不會(huì)得到緩解。 　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，消息人士指出，預(yù)計(jì)在今年第二季度，半導(dǎo)體元件的價(jià)格漲幅將超過10%。在第一季度中，其價(jià)格已經(jīng)平均提高了5-10%。 　　另外，消息人士還表示，由于在第一季度NOR閃存芯片供應(yīng)不足，多芯片封裝(multi-chip package，MCP)價(jià)格漲幅最大，在今年余下幾個(gè)月中，
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白光LED的PWM驅(qū)動(dòng)方式分析

  • 摘要：白光由于所具有的低成本、長壽命和小體積的特性，正在迅速成為照明和背光源的選擇，其驅(qū)動(dòng)電路的研究受到廣泛關(guān)注。LED實(shí)現(xiàn)調(diào)光功能的方法可分為2種：模擬調(diào)光和PWM調(diào)光。采用模擬調(diào)光技術(shù)的缺點(diǎn)是：隨著正向電
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