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萊迪思全新推出Lattcie Drive解決方案集合拓展其軟件產(chǎn)品系列，加速汽車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)

  • 中國(guó)上?！?023年7月25日——萊迪思半導(dǎo)體公司（NASDAQ：LSCC），低功耗可編程器件的領(lǐng)先供應(yīng)商，近日宣布推出Lattice Drive?解決方案集合，幫助客戶加速開(kāi)發(fā)先進(jìn)、靈活的汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用。Lattice Drive?將萊迪思針對(duì)不同市場(chǎng)應(yīng)用的軟件解決方案集合拓展到了汽車(chē)市場(chǎng)，旨在開(kāi)發(fā)各類汽車(chē)應(yīng)用，包括車(chē)載信息娛樂(lè)顯示屏互連和數(shù)據(jù)處理、ADAS傳感器橋接和處理、低功耗區(qū)域橋接應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員、座艙和車(chē)輛的監(jiān)控。 TECHnalysis Research
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Monogram借助RTI完成世界首次2千英里遠(yuǎn)程膝關(guān)節(jié)置換手術(shù)

  • 最大的自動(dòng)自主系統(tǒng)軟件框架提供商Real-Time Innovations（RTI公司）宣布，Monogram Orthopaedics公司選用RTI Connext? Anywhere提供實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)互連實(shí)現(xiàn)了骨科機(jī)器人完全遠(yuǎn)程醫(yī)療手術(shù)。Monogram Orthopaedics公司最近完成了世界首次遠(yuǎn)程機(jī)器人輔助全膝關(guān)節(jié)置換（TKA）手術(shù)。這是一個(gè)重要的里程碑，由紐約市的外科醫(yī)生遠(yuǎn)程操控位于德克薩斯州奧斯汀的骨科機(jī)器人，采用Connext Anywhere確保遠(yuǎn)程手術(shù)的可靠和低延遲通信，從而使手術(shù)得以在很
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RTI公司推出全新Connext Observability Framework

  • 最大的自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司（Real-Time Innovations）近日宣布，為其Connext?產(chǎn)品套件增添Connext Observability Framework，使其成為同類首創(chuàng)的解決方案，面向基于DDS標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行性技術(shù)系統(tǒng)，擴(kuò)展了RTI Connext原本固有的可靠性、安全性、性能和韌性。由此使運(yùn)營(yíng)中系統(tǒng)的狀態(tài)可見(jiàn)性顯著提升，特別是對(duì)醫(yī)療監(jiān)控和遠(yuǎn)程車(chē)輛控制等關(guān)鍵任務(wù)分布式應(yīng)用系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)人員和運(yùn)營(yíng)者都將獲得極大受益。?伴隨著自動(dòng)化應(yīng)用的增長(zhǎng)和快速持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，系統(tǒng)運(yùn)
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比亞迪與英偉達(dá)開(kāi)發(fā)基于 NVIDIA DRIVE 的智能汽車(chē)

  • 3 月 22 日消息，英偉達(dá)宣布，從明年開(kāi)始，全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪將在其全系列車(chē)輛中使用英偉達(dá) Drive Orin 集中式計(jì)算平臺(tái)，進(jìn)一步擴(kuò)大其王朝、海洋系列汽車(chē)的多種車(chē)型中對(duì) DRIVE Orin 的使用，將更安全和智能的汽車(chē)推向市場(chǎng)。NVIDIA 和比亞迪都相信，未來(lái)的汽車(chē)將是可編程的，從基于許多嵌入式控制器發(fā)展到高性能集中式計(jì)算機(jī) —— 在汽車(chē)的整個(gè)生命周期內(nèi)，通過(guò)軟件更新來(lái)交付和增強(qiáng)功能。據(jù)介紹，DRIVE Orin 是目前市場(chǎng)上性能最強(qiáng)的車(chē)用處理器，自去年投產(chǎn)以來(lái)便已成為該行業(yè)中新一
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精密系統(tǒng)的實(shí)用RTI計(jì)算

  • 本文簡(jiǎn)要介紹了精密系統(tǒng)中的參考到輸入(RTI)的計(jì)算和仿真，以及如何從中獲得盡可能多的重要信息。在設(shè)計(jì)用于模擬測(cè)量的信號(hào)鏈時(shí)，必須考量信號(hào)鏈中不同組件導(dǎo)致的誤差和噪聲，用于確定最高性能。規(guī)格可以用百分比（分?jǐn)?shù)）表示，或者如果是線性系統(tǒng)，可以參考到輸出或參考參考到輸入。參考到輸入的計(jì)算往往會(huì)造成誤解，但能夠提供有關(guān)系統(tǒng)性能的重要信息。噪聲、誤差和參考到輸入(RTI)圖1顯示了測(cè)量的通用系統(tǒng)框圖。每個(gè)模塊可能有多個(gè)元件或多級(jí)來(lái)執(zhí)行測(cè)量功能。從傳感器到ADC的每個(gè)模擬級(jí)也會(huì)產(chǎn)生不需要的模擬噪聲和誤差，進(jìn)而影響測(cè)
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FAULHABER DRIVE CALCULATOR | 適合每一位開(kāi)發(fā)人員的有用工具

  • FAULHABER Drive Calculator 是一款完美的工具，可幫助 開(kāi)發(fā)人員在極短時(shí)間內(nèi)找到針對(duì)特定應(yīng)用的合適驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 它易于使用且功能強(qiáng)大：現(xiàn)代、清晰的用戶界面在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了最佳可用性，而有用的工具提示則可提供有價(jià)值的詳細(xì)信息為了加快計(jì)算速度，程序使用具有通用平均值的全局預(yù)設(shè)。 當(dāng)然，默認(rèn)設(shè)置也可以根據(jù)個(gè)人需要進(jìn)行調(diào)整，例如考慮環(huán) 境溫度、電源電壓或可用空間。FAULHABER Screen Drive Calculator ? FAULHABER然后，通過(guò)一個(gè)清晰的結(jié)果列表向用戶顯示合適
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RTI公司和Ansys合作推動(dòng)關(guān)鍵任務(wù)分布式系統(tǒng)設(shè)計(jì)、仿真和部署創(chuàng)新

  • 最大的自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布與模擬仿真軟件領(lǐng)先提供商Ansys確立合作伙伴關(guān)系。此項(xiàng)合作將會(huì)加速高性能、高可靠性分布式系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和部署，支持開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在沒(méi)有底層硬件的情況下對(duì)其進(jìn)行模擬仿真，從而使開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)流程擺脫尚未獲得或成本極高硬件部件的束縛。RTI公司和Ansys的客戶通常都在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)最復(fù)雜的產(chǎn)品，從自動(dòng)駕駛汽車(chē)到先進(jìn)的醫(yī)療機(jī)器人以及復(fù)雜的軍事防御系統(tǒng)等等。實(shí)現(xiàn)了RTI Connext 與 Ansys SCADE 和 SCADE Display的相互集成，就讓工程師們能夠針對(duì)現(xiàn)實(shí)世界
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意法半導(dǎo)體第3代SiC碳化硅功率模塊，這品牌用上了？

  • 現(xiàn)代-起亞集團(tuán)的 E-GMP 純電平臺(tái)以 800V 高電壓架構(gòu)、高功率充電備受肯定，原先 E-GMP 平臺(tái)在后馬達(dá) Inverter 逆變器的功率模塊(Power Module)就有采用 SiC 碳化硅半導(dǎo)體，成本與轉(zhuǎn)換效率比傳統(tǒng)的硅半導(dǎo)體更高，更能提升續(xù)航。如今瑞士半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics) 日前推出第 3 代的 SiC 碳化硅功率模塊，并確認(rèn) E-GMP 平臺(tái)的起亞 EV6 等車(chē)款將采用，預(yù)計(jì)在動(dòng)力、續(xù)航都能再升級(jí)。E-GMP 平臺(tái)，原先已在后馬達(dá)逆變器采用 Si
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RTI公司將在CES 2023上展出并演示軟件定義車(chē)輛互連框架Connext Drive

  • 最大的自動(dòng)自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布將于2023年1月5-8日在拉斯維加斯參展CES 2003，展示支持軟件定義汽車(chē)且已獲安全認(rèn)證的車(chē)規(guī)級(jí)互連框架Connext Drive?。這是一套以數(shù)據(jù)為中心的集成化敏捷框架，可確保軟件堆棧的靈活性，支持軟件架構(gòu)師把智能互連機(jī)制從硬件和操作系統(tǒng)中抽象出來(lái)，將其置于汽車(chē)的核心。在CES展臺(tái)上，RTI公司將采用眾多領(lǐng)先的硬件和軟件平臺(tái)，針對(duì)下一代汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的重大挑戰(zhàn)，整合進(jìn)行三項(xiàng)演示:以區(qū)域?yàn)閷?dǎo)向(Zonal)的架構(gòu)、高性能計(jì)算和車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)/云互連。這三個(gè)展示
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Connext 7.0推出早期訪問(wèn)版，大幅提升可擴(kuò)展性和安全性

  • 系統(tǒng)自動(dòng)自主性一直都在不斷演進(jìn)，從而能去做人類不能做或應(yīng)該盡量避免去做的工作，而且它們能比人類做得更好。雖然系統(tǒng)的自動(dòng)自主性還在提升，但其設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)確實(shí)遇到了特殊的挑戰(zhàn)。自動(dòng)自主系統(tǒng)組件應(yīng)當(dāng)有能力在人力比較難以掌控的環(huán)境中運(yùn)行，例如礦井之下、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)等。在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中，人的行為和自動(dòng)自主系統(tǒng)的行為之間的界限可能會(huì)不時(shí)而且反復(fù)地發(fā)生變化。因此，這些系統(tǒng)可能需要在人和自主組件之間以及不同自主組件之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)功能分配。從通信和互連的角度來(lái)看，這就提出了兩個(gè)關(guān)鍵需求:1. 應(yīng)該允許組件在較小的子系統(tǒng)中進(jìn)行組織和
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構(gòu)建未來(lái)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)醫(yī)療保健系統(tǒng)

  • 隨著軟件技術(shù)的不斷發(fā)展，醫(yī)療保健行業(yè)對(duì)互聯(lián)設(shè)備和應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與集成的關(guān)注度越來(lái)越高?；ヂ?lián)醫(yī)療保健系統(tǒng)市場(chǎng)非常巨大！有一項(xiàng)研究預(yù)估，全球互聯(lián)醫(yī)療設(shè)備市場(chǎng)將從2021年的265億美元增長(zhǎng)到2026年的942億美元。但是，如果考慮到方方面面的整體狀況，由此帶來(lái)的效益真的值得我們?nèi)プ龀鼍薮蟮耐度雴?答案當(dāng)然是肯定的！然而，在醫(yī)療科技應(yīng)用研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)人的心中存在著兩個(gè)十分嚴(yán)峻的問(wèn)題:?1.如何確保在形形色色的互聯(lián)設(shè)備之間可靠地共享數(shù)據(jù)，同時(shí)還能保證實(shí)時(shí)性能?2.在面向公眾開(kāi)放且不斷擴(kuò)大的網(wǎng)絡(luò)中，我們?nèi)绾谓鉀Q網(wǎng)
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英偉達(dá)發(fā)布新一代汽車(chē)芯片Drive Thor 吉利成為首個(gè)客戶

  • 9月21日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，芯片巨頭英偉達(dá)發(fā)布了名為Drive Thor的新計(jì)算平臺(tái)。該公司聲稱，這款芯片將能夠?qū)⒆詣?dòng)駕駛功能、司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)以及Netflix流媒體等廣泛的車(chē)載技術(shù)整合起來(lái)。Drive Thor將于2025年投入生產(chǎn)，其引人注目的原因不僅在于它是英偉達(dá)Drive Orin芯片的升級(jí)版，它還取代了Drive Atlan的地位。英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛在該公司GTC活動(dòng)上表示，英偉達(dá)將因Drive Thor提前放棄Drive Atlan芯片系統(tǒng)。他稱，在研發(fā)更大、更強(qiáng)芯片
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新一代汽車(chē)E/E架構(gòu)開(kāi)發(fā)代碼與實(shí)例

  • RTI公司推出的Case+Code是一套運(yùn)用RTI Connext（“Code”）解決行業(yè)特定需求（“Case”）的實(shí)例。這些示例被視為免費(fèi)的參考解決方案，用于幫助企業(yè)在創(chuàng)造未來(lái)的道路上取得成功。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)成功的關(guān)鍵點(diǎn)之一是找到更智能化的方法，以減少電子控制單元（ECU）數(shù)量和發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的布局布線，從而降低車(chē)輛開(kāi)發(fā)的成本和復(fù)雜度。所以，我的主要任務(wù)是創(chuàng)建一套新的Case+Code，以滿足當(dāng)今車(chē)輛架構(gòu)的需求。但是，我該從哪里著手呢？如今汽車(chē)開(kāi)發(fā)必然涵蓋大量的工作：將久經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)與最新技術(shù)相結(jié)合
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RTI Connext Drive 2.0——支持自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的高效工具

  • 汽車(chē)市場(chǎng)的主流正在向電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)轉(zhuǎn)型，但這一歷程將會(huì)面臨不少挑戰(zhàn)。?傳統(tǒng)汽車(chē)制造商正在尋求更加快速適應(yīng)全新交通出行趨勢(shì)的更多方法。為此，需要更敏捷的開(kāi)發(fā)周期，而這并不會(huì)在車(chē)輛生產(chǎn)時(shí)即告完結(jié)。相反，它將延續(xù)到車(chē)輛的整個(gè)使用歷程直至報(bào)廢。這種模式對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不新鮮。在過(guò)去的幾年里，大家在購(gòu)買(mǎi)和使用手機(jī)都已經(jīng)熟悉了這種模式。但是，汽車(chē)制造商如何適應(yīng)這種更具吸引力的交通出行模式呢？?首先，他們正在向軟件定義車(chē)輛過(guò)渡，以便進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代。同樣，這一舉措在很大程度上要?dú)w功于手機(jī)的商業(yè)
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RTI公司宣布推出軟件定義汽車(chē)生產(chǎn)級(jí)互連框架Connext Drive 2.0

  • 最大的智能機(jī)器及應(yīng)用系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司近日宣布推出RTI Connext Drive? 2.0軟件定義汽車(chē)生產(chǎn)級(jí)互聯(lián)框架，加速與AUTOSAR Classic和ROS 2的直接集成，使開(kāi)發(fā)人員能夠利用熟悉的生態(tài)系統(tǒng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)為中心的網(wǎng)絡(luò)互連。由此支持開(kāi)發(fā)人員在熟悉的平臺(tái)上更快地開(kāi)始Biuld，并消除了定制編程的工作，同時(shí)將總體系統(tǒng)復(fù)雜度和成本降至最低，構(gòu)建經(jīng)得起未來(lái)考驗(yàn)并不斷發(fā)展的系統(tǒng)。 Connext Drive 2.0提供了加速途徑以便通過(guò)安全認(rèn)證組件和遠(yuǎn)程操作插件輸出高性能計(jì)
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