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解讀背照式CMOS傳感器

時(shí)代發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步。數(shù)碼相機(jī)的各種新技術(shù)層出不窮，導(dǎo)致消費(fèi)者面對廠家宣傳或者是相機(jī)參數(shù)列表中的一些專業(yè)詞匯，一般都會感到非常難于理解，以致影響到購機(jī)前的判斷。本文就為大家講解一下現(xiàn)在出現(xiàn)率頗高的“背照式CMOS傳感器”，分析一下此技術(shù)是好是壞。
關(guān)鍵字： CCD 傳感器數(shù)碼相機(jī) CMOS 背照式

基于FPGA和USB 2.0的高速CCD聲光信號采集系統(tǒng)

系統(tǒng)采用現(xiàn)場FPGA作為硬件設(shè)計(jì)核心，使用Veritog語言。進(jìn)行硬件描述，使系統(tǒng)更靈活，可在線編程，便于擴(kuò)展和升級。這里的CCD驅(qū)動時(shí)序采用狀態(tài)機(jī)與分頻相結(jié)合的新方法，實(shí)際測試驅(qū)動波形穩(wěn)定且沒有毛刺，CCD輸出信號質(zhì)量高。USB應(yīng)用于Slave FIFO高速傳輸模式，滿足了高速CCD聲光信號采集的要求，具有實(shí)時(shí)性、高速、穩(wěn)定、可靠等特點(diǎn)。
關(guān)鍵字： USB2.0 CCD FPGA 聲光信號采集

基于CPLD的線陣CCD圖像采集系統(tǒng)

介紹了一種基于CPLD的圖像采集系統(tǒng),詳細(xì)論述了線陣CCD的驅(qū)動方法、圖像信號的處理與傳輸,并給出了測試結(jié)果。此系統(tǒng)很好地完成了高速運(yùn)動狀態(tài)下的圖像采集工作。
關(guān)鍵字： CCD 圖像采集 CPLD

基于CPLD的線陣CCD數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

本文結(jié)合實(shí)際應(yīng)用需要，設(shè)計(jì)了基于復(fù)雜可編程邏輯器件(CPLD)的線陣CCD數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。著重介紹了數(shù)據(jù)采集的特點(diǎn)及該系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)和最后的性能評價(jià)。
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) CCD CPLD

基于FPGA的線陣CCD器件驅(qū)動器及其系統(tǒng)控制邏輯時(shí)序的設(shè)計(jì)

介紹一種基于FPGA設(shè)計(jì)線陣CCD器件TCDl208AP復(fù)雜驅(qū)動電路和整個(gè)CCD的電子系統(tǒng)控制邏輯時(shí)序的方法，并給出時(shí)序仿真波形。工程實(shí)踐結(jié)果表明，該驅(qū)動電路結(jié)構(gòu)簡單、功耗小、成本低、抗干擾能力強(qiáng)，適應(yīng)工程小型化的要求。
關(guān)鍵字：時(shí)序綜合分析 CCD FPGA

圖像傳感器大行其道，除了手機(jī)這些應(yīng)用不容小覷

隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展，圖像傳感器早已被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、醫(yī)療電子、航空電子等領(lǐng)域，本文就將介紹圖像傳感器常用的應(yīng)用領(lǐng)域及具體的應(yīng)用情況。
關(guān)鍵字： CCD CMOS 圖像傳感器

要想手機(jī)拍照好，CMOS和CCD傳感器藏絕招

圖像傳感器在智能手機(jī)、照相機(jī)、攝像機(jī)中都發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用。在CIS、CMOS和CCD三類傳感器中，人們經(jīng)常討論的是CMOS和CCD圖像傳感器之間的比較優(yōu)勢，本文將簡單介紹兩種傳感器的分類及特點(diǎn)，并會給出選擇兩種傳感器產(chǎn)品時(shí)的一些實(shí)用建議。
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測試監(jiān)控?cái)z像機(jī)主要測試哪幾個(gè)方面

測試監(jiān)控?cái)z像機(jī)主要是測試晰度和色彩還原性、照度、逆光補(bǔ)償，其次是測其監(jiān)控?cái)z像機(jī)失真、耗電量、最低工作電壓，下面就讓我們一起來了解下清晰度和色彩還原性以及照度、逆光補(bǔ)償?shù)臏y量步驟。 1．清晰度的測量
關(guān)鍵字：監(jiān)控?cái)z像機(jī) CCD 調(diào)壓器

國內(nèi)研發(fā)新材料可讓圖像傳感器CCD變?nèi)彳?/a>

　　記者近日從合肥工業(yè)大學(xué)獲悉，該校首次制備出大晶粒非層狀結(jié)構(gòu)的硒化鎳薄膜，并成功將其構(gòu)筑為光探測器陣列，為新一代柔性圖像傳感器的研發(fā)提供了新的方法。相關(guān)成果日前發(fā)表在國際材料領(lǐng)域權(quán)威期刊《先進(jìn)材料》上。　　未來可穿戴智能設(shè)備要求圖像傳感器具有柔性，可以彎曲折疊，而目前在數(shù)碼相機(jī)中廣泛應(yīng)用的集成圖像傳感器，由于其硅基底不具有柔性，難以滿足未來需求。而柔性低維材料被認(rèn)為是硅基底的理想替代者。　　該校材料科學(xué)與工程學(xué)院王敏教授和陳翌慶教授團(tuán)隊(duì)與韓國成均館大學(xué)科研人員合作，提出了一種新的界面限域外延生長

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車載攝像系統(tǒng)之精選電路參考設(shè)計(jì)

　　本文簡單介紹了汽車電子車載攝像電路的設(shè)計(jì)，該攝像運(yùn)行可靠，倒車時(shí)不但能清晰實(shí)時(shí)顯示車后全景，而且還能準(zhǔn)確測量汽車與車后障礙物之間的距離，基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。　　視覺導(dǎo)航又叫做圖像識別導(dǎo)航，它分為兩種方式：一種是有線式，另一種是無線式。無線式的視覺導(dǎo)航技術(shù)是利用CCD在系統(tǒng)動態(tài)時(shí)攝取周圍環(huán)境的相應(yīng)的圖像資料，并與設(shè)定的運(yùn)行路徑在信息數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行比對，進(jìn)而確定AGV當(dāng)前地位置，進(jìn)而經(jīng)過控制模塊對小車的運(yùn)行路徑進(jìn)行實(shí)時(shí)的決策。第一種即有線式視覺導(dǎo)航技術(shù)是根據(jù)AGV現(xiàn)場的具體地面或者路邊明顯路標(biāo)，經(jīng)過汽車
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安森美半導(dǎo)體新推出高靈敏度CCD圖像醫(yī)療傳感器

　　2017年3月8日 — 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體，推出一款新的CCD圖像傳感器，能在降低X射線劑量的條件下做視頻成像，增強(qiáng)病人進(jìn)行數(shù)字X光機(jī)拍攝的安全。　　KAF-09001圖像傳感器提供與現(xiàn)在的KAF-09000相同的關(guān)鍵成像性能，用于數(shù)字X光機(jī)拍攝圖像捕獲，但采用了一種改進(jìn)的輸出架構(gòu)，支持高靈敏度的視頻模式，有利于病人定位，同時(shí)最大限度地降低總的X射線曝光。　　KAF-09001分辨率為900萬像素，與現(xiàn)有的KAF-09000具有同樣的高靈敏度、低噪聲的12微米(μm
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嵌入式視覺的概念及關(guān)鍵因素

　　基于視覺的系統(tǒng)在很多行業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域中已變得非常普遍。實(shí)際上，我們中的很多人每天就攜著一個(gè)嵌入式視覺系統(tǒng)，比如在我們的智能手機(jī)中。這些智能設(shè)備不僅能夠捕獲圖像和錄制視頻，而且還能執(zhí)行增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用，這些都展示了嵌入式視覺技術(shù)是如何被普遍地廣為接受?！　√幚砟芰?、存儲器密度和系統(tǒng)集成度的提升，促進(jìn)了嵌入式視覺在傳統(tǒng)和新興應(yīng)用領(lǐng)域( 圖 1所示實(shí)例)的增長。這也使得嵌入式視覺在消費(fèi)類、產(chǎn)業(yè)和政府領(lǐng)域被廣泛接受，因而將在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)顯著增長。表 1 列出了一些嵌入式視覺的
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CCD模擬輸出信號處理電路圖

AD623集成了3路運(yùn)放．可單電源或雙電源工作，具有較高的CMRR和極低的電壓漂移，除了一個(gè)控制可編程增益的外接電阻外，所有元件都集成在內(nèi)部，提高了電路溫度穩(wěn)定度和可靠性。應(yīng)用AD623的CCD模擬信號處理電路如圖。將視頻信號及...
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CCD與CMOS圖像傳感器對比

一直以來，人們總是在討論CMOS和CCD兩種成像器之間的比較優(yōu)勢。雖然關(guān)于哪個(gè)更勝一籌的爭論紛紜已久，但自始至終卻沒有任何定論浮出水面。由于人們關(guān)注的主題總在不斷變化，因此，關(guān)于問題的答案也是不確定的?？萍荚?/li>
關(guān)鍵字：圖像傳感器 CCD CMOS

詳解車載攝像系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)

　　視覺導(dǎo)航又叫做圖像識別導(dǎo)航，它分為兩種方式：一種是有線式，另一種是無線式。無線式的視覺導(dǎo)航技術(shù)是利用CCD在系統(tǒng)動態(tài)時(shí)攝取周圍環(huán)境的相應(yīng)的圖像資料，并與設(shè)定的運(yùn)行路徑在信息數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行比對，進(jìn)而確定AGV當(dāng)前地位置，進(jìn)而經(jīng)過控制模塊對小車的運(yùn)行路徑進(jìn)行實(shí)時(shí)的決策。第一種即有線式視覺導(dǎo)航技術(shù)是根據(jù)AGV現(xiàn)場的具體地面或者路邊明顯路標(biāo)，經(jīng)過車載的攝像裝置(CCD)動態(tài)地獲取路邊的圖像，再經(jīng)過車載的計(jì)算機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的處理，進(jìn)而識別出路徑的相應(yīng)標(biāo)識線，并且判斷AGV與期望標(biāo)識線的距離和與標(biāo)識線的夾角，進(jìn)而通過驅(qū)
關(guān)鍵字：車載攝像系統(tǒng) CCD