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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 永磁同步

中微半導(dǎo)體：專注永磁同步電機(jī)，讓天下沒有難做的電機(jī)控制

  • 1? ?看好永磁同步電機(jī)、永磁輔助開關(guān)磁阻電機(jī)在電動(dòng)工具及白色家電上的應(yīng)用機(jī)會(huì)中微半導(dǎo)體看好永磁同步電機(jī)及永磁輔助開關(guān)磁阻電機(jī)在電動(dòng)工具及白色家電上的應(yīng)用。我們認(rèn)為未來電機(jī)市場會(huì)隨著半導(dǎo)體器件的高頻化而帶來新的變化趨勢，未來的電機(jī)控制產(chǎn)品技術(shù)趨勢將會(huì)朝著高頻化、小型化、輕便化的趨勢發(fā)展，中微半導(dǎo)體正在積極規(guī)劃和部署基于Arm Cortex-M4 內(nèi)核并搭載加速運(yùn)算協(xié)處理器的CMS32M7x 系列，以更快的運(yùn)行速度和運(yùn)行效率，加速布局電機(jī)高端市場應(yīng)用。中微半導(dǎo)體（深圳）股份有限公司 電機(jī)
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基于Infineon XC2267的電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要 在電動(dòng)汽車的研究當(dāng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)尤為重要，文中基于英飛凌公司的16位微控制器芯片XC2267，設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)磁場定向矢量控制系統(tǒng)。對控制系統(tǒng)部分硬件電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并在Simuli
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基于MRAS的永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)仿真研究

  • 摘要：基于MRAS的無速度傳感器矢量控制法把模型參考自適應(yīng)法與轉(zhuǎn)速直接計(jì)算法結(jié)合了起來，設(shè)計(jì)了合適的自適應(yīng)控制率，提高了轉(zhuǎn)速估計(jì)的精確度，在此基礎(chǔ)上，利用Matlab/Simulink構(gòu)建MRAS無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)仿真
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永磁同步重精準(zhǔn) 數(shù)位、混合訊號元件缺一不可

  • 　　盡管在工業(yè)馬達(dá)領(lǐng)域中有不少半導(dǎo)體業(yè)者對于無刷直流馬達(dá)(BLDC)市場相當(dāng)看好，但畢竟該市場的馬達(dá)種類也不止一種，除了節(jié)能之外，在實(shí)務(wù)上也有不少需求會(huì)比節(jié)能更加重要，ADI(亞德諾半導(dǎo)體)馬達(dá)電源控制市場部經(jīng)理于常濤就直言，像是永磁同步馬達(dá)應(yīng)用，在工業(yè)控制領(lǐng)域中就是相當(dāng)重要的環(huán)結(jié)之一。 　　 ? 　　于常濤表示，他同意無刷直流馬達(dá)在工業(yè)領(lǐng)域中有其重要的角色，但永磁同步馬達(dá)偏重精準(zhǔn)控制，這類馬達(dá)其實(shí)也有不小的市場商機(jī)，但兩者之間并不會(huì)互相沖突，因?yàn)轳R達(dá)本身就是相當(dāng)大的市場。對于晶片架構(gòu)
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永磁同步電機(jī)系統(tǒng)在電動(dòng)叉車上的應(yīng)用

  • 近年來，隨著人們對環(huán)境污染危害的深刻認(rèn)識，環(huán)保已成為世界共同關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，電動(dòng)叉車等以蓄電池為動(dòng)力源的...
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基于TC1782的永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)

  • 摘要：本文在簡要介紹當(dāng)前驅(qū)動(dòng)汽車技術(shù)革命的電動(dòng)汽車技術(shù)的前提下，詳細(xì)介紹了電動(dòng)汽車主要核心部件的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器，重點(diǎn)分析了英飛凌32位新型單片機(jī)在電機(jī)控制器中的應(yīng)用以及軟件的基本架構(gòu)，探討了用軟件實(shí)現(xiàn)旋變解碼的可行性及其解決方案。并結(jié)合當(dāng)前比較流行的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262，闡述英飛凌在汽車電機(jī)控制器的安全應(yīng)用解決方案。
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永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理和應(yīng)用

  • 我國風(fēng)能資源豐富，可開發(fā)的風(fēng)能潛力巨大。根據(jù)有關(guān)資料，我國陸地風(fēng)能資源可開發(fā)量23.8億千瓦，海上風(fēng)能資源...
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永磁同步介紹

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