碳化硅器件文章進(jìn)入碳化硅器件技術(shù)社區(qū)

意法半導(dǎo)體與采埃孚簽署碳化硅器件長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議

· 世界排名前列的碳化硅技術(shù)供應(yīng)商意法半導(dǎo)體將提供可靠保障，助力采埃孚完成價(jià)值超過(guò) 300 億歐元的電驅(qū)動(dòng)訂單· 意法半導(dǎo)體的碳化硅器件將被集成到采埃孚2025 年量產(chǎn)的模塊化逆變器平臺(tái)中· 意法半導(dǎo)體在復(fù)雜系統(tǒng)方面的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)完全符合采埃孚的要求，能夠按照客戶(hù)的需求量產(chǎn)高質(zhì)量的碳化硅器件&nb
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_____碳化硅功率器件作為新一代功率半導(dǎo)體器件，以其優(yōu)異的特性獲得了廣泛的應(yīng)用，同時(shí)也對(duì)其動(dòng)態(tài)特性測(cè)試帶來(lái)了挑戰(zhàn)，現(xiàn)階段存在的主要問(wèn)題有以下三點(diǎn)：●? ?第一點(diǎn)是，都講碳化硅器件動(dòng)態(tài)特性測(cè)試很難，但動(dòng)態(tài)特性到底包含哪些，測(cè)試難點(diǎn)是什么？并沒(méi)有被系統(tǒng)地梳理過(guò)，也沒(méi)有形成行業(yè)共識(shí)?！? ?第二點(diǎn)是，得到的測(cè)試結(jié)果是否滿(mǎn)足需求，或者說(shuō)“測(cè)得對(duì)不對(duì)”，還沒(méi)有判定標(biāo)準(zhǔn)。這主要源自大部分工程師對(duì)碳化硅器件動(dòng)態(tài)特性還不夠了解，不具備解讀測(cè)試結(jié)果的能力?！? ?
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2023年1月6日，美國(guó)北卡羅來(lái)納州達(dá)勒姆市與中國(guó)上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc.（NYSE: WOLF）近日宣布與梅賽德斯-奔馳達(dá)成合作。Wolfspeed 將為梅賽德斯-奔馳供應(yīng)碳化硅器件，賦能其未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，為其動(dòng)力總成帶來(lái)更高效率。梅賽德斯-奔馳部分汽車(chē)線的新一代動(dòng)力總成系統(tǒng)將采用 Wolfspeed 半導(dǎo)體。梅賽德斯-奔馳采購(gòu)與供應(yīng)商品質(zhì)負(fù)責(zé)人 Gunnar Güthenke 博士表示：“我們兩家公司長(zhǎng)期以來(lái)一直保持著良好的
關(guān)鍵字： Wolfspeed 碳化硅器件電動(dòng)汽車(chē)

- 博格華納將參與到 Wolfspeed 今天早些時(shí)候宣布的融資交易，以支持 Wolfspeed 的多年產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃- 獲得專(zhuān)有的碳化硅（SiC）器件供應(yīng)對(duì)于博格華納的逆變器增長(zhǎng)計(jì)劃與“蓄勢(shì) ? 前行”戰(zhàn)略具有重大意義- &
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電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器 (OBC) 使電動(dòng)汽車(chē)能夠在任何有交流電源的地方充電。根據(jù)功率級(jí)別和功能，它們可以采用多種形式。充電功率從電動(dòng)踏板車(chē)等應(yīng)用中的不到 2 kW 到高端電動(dòng)汽車(chē)中的 22 kW 不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的。一個(gè)新的趨勢(shì)是在 OBC 中添加雙向功能，使 EV 可以成為移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)。本文將僅關(guān)注單向 OBC，并討論碳化硅在 2 kW 以上高功率應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)。來(lái)自電網(wǎng)的交流電壓和電流對(duì) OBC 設(shè)計(jì)施加了限制。美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)家用插座可提供高達(dá) 1.92 kW(120 VAC，15 A)的功率，而
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