特斯拉中國成立半導(dǎo)體合資企業(yè)，聯(lián)手臺積電布局車用及超級電腦領(lǐng)域

本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID:ICVIEWS）編譯自technews

特斯拉聯(lián)手臺積電。

面對車用芯片需求的激增，電動車大廠特斯拉(TESLA) 攜手IC 設(shè)計(jì)公司Annex 在中國山東濟(jì)南成立合資企業(yè)，注冊資本額為1.5 億美元。顯示特斯拉除了正在利用臺積電龐大的產(chǎn)能，為自己的車用與超級運(yùn)算的芯片提供重要來源之外，也在車用芯片的設(shè)計(jì)上積極布局。

外媒引用中國媒體的報(bào)道指出，特斯拉已經(jīng)與IC 設(shè)計(jì)企業(yè)Annex 建立了一家合資企業(yè)。合資公司注冊資本為1.5 億美元。其中，Annex 持股55%，其次是濟(jì)南蘇黎世Annex 股權(quán)投資基金合伙企業(yè)，持股40%，剩余5% 的股權(quán)由特斯拉持有。至于，為什么濟(jì)南蘇黎世基金持有其中40% 的股權(quán)？因?yàn)槭窃缭?022 年6 月，濟(jì)南蘇黎世基金就以50億美元的價(jià)格收購了Annex。

報(bào)道指出，當(dāng)前特斯拉已經(jīng)向晶圓代工龍頭臺積電下了大筆采用4/5 納米先進(jìn)制程所打造的芯片訂單。而且，該訂單如此之大，將使得特斯拉在2023 年將成為臺積電的前7 大客戶之一。另外，也有市場消息指出，過去由三星在其下的14 納米節(jié)點(diǎn)制程上制造的特斯拉的FSD 芯片，目前特斯正在將訂單轉(zhuǎn)交由臺積電生產(chǎn)，這顯見特斯拉當(dāng)前越來越依賴臺積電的龐大產(chǎn)能。

事實(shí)上，特斯拉不久前大張旗鼓的宣布，正式推出改良版的Autopilot 芯片。該芯片是特斯拉電動車透過八個(gè)高解析鏡頭，以及一個(gè)處理影像資訊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的中樞，藉由Autopilot 芯片，特斯拉的自駕車功能將可以模仿人類，在駕駛過程中做出相關(guān)的決策。

臺積電此前舉辦北美技術(shù)論壇時(shí)，特斯拉高階主管現(xiàn)身分享與臺積電合作的成功案例，當(dāng)時(shí)引起各界高度關(guān)注，并看好雙方后續(xù)將擴(kuò)大合作。特斯拉致力開發(fā)全自動輔助駕駛系統(tǒng)，相關(guān)芯片融合高速運(yùn)算、AI等功能，需采用先進(jìn)制程生產(chǎn)，特斯拉先前晶圓代工產(chǎn)能采取多元來源策略，在臺積電、三星都有下單。特斯拉前一代全自動輔助駕駛芯片以三星為主力代工伙伴，采用14nm工藝生產(chǎn)，該晶片又稱為“Hardware 3.0”，并在后續(xù)升級為7nm制程。

另外，2021 年特斯拉推出采用7 納米制程的D1 芯片，為其下的Dojo 超級電腦提供運(yùn)算能力，特斯拉透過該芯片將已經(jīng)在路上行走的數(shù)百萬輛電動汽車所取得的影像資訊，喂給超級電腦來訓(xùn)練自動駕駛功能。而且，特斯拉還在之前公開的活動中透露了有關(guān)其Dojo 超級電腦的大量細(xì)節(jié)。包括特斯拉計(jì)劃在2023 年建造其第一個(gè)超級電腦叢集Dojo exapod，這將是該公司計(jì)劃總共7 個(gè)這樣的exapod 的其中一個(gè)，以加速其Autopilot 自動駕駛神經(jīng)網(wǎng)路的訓(xùn)練。

隨著特斯拉開發(fā)新一代全自動輔助駕駛芯片，因設(shè)計(jì)升級與綜合考慮量產(chǎn)品質(zhì)與生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，確定將轉(zhuǎn)用臺積電5nm家族（包含4nm）制程主力供應(yīng)，三星則以提供前一代舊款芯片生產(chǎn)與存儲芯片部分支持為主。

為什么特斯拉會采用更先進(jìn)的制程呢？自動駕駛領(lǐng)軍特斯拉不能落后?？v向維度，現(xiàn)階段 FSD 芯片算力達(dá)到 144TOPS，采用三星的 14 納米工藝技術(shù)制造，包含 3 個(gè)四核 Cortex-A72 集群，總共 12 個(gè) 2.2 GHz 的 CPU，一個(gè) 1 GHz 的 Mali G71 MP12 GPU，2 個(gè) 2 GHz 的神經(jīng)處理單元，以及各種其他硬件加速器。FSD 最高支持 128 位 LPDDR4-4266 內(nèi)存。根據(jù)爆料消息，新的自動駕駛芯片性能將是現(xiàn)款自動駕駛芯片的 3 倍左右。

另外，針對自動駕駛的任務(wù)特性，新 FSD 芯片針對 AI 計(jì)算也會做出優(yōu)化。

橫向?qū)Ρ?，最新自動駕駛芯片如果在 2023 年開始量產(chǎn)，并且在 2024 年開始大批量上車的話，仍然會處于全球最領(lǐng)先的水平。

特斯拉先前于投資人會議曾明確表態(tài)，訂下每年量產(chǎn)規(guī)模提升50%的目標(biāo)，背后來自全自動的超級工廠擴(kuò)建及零組件設(shè)計(jì)復(fù)雜程度簡化，同時(shí)，晶圓代工伙伴產(chǎn)能規(guī)模也必須跟得上該公司需求。

業(yè)界以特斯拉生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)估，特斯拉明年生產(chǎn)規(guī)模將有望從300萬輛起跳，以全自動輔助駕駛芯片采用兩顆芯片設(shè)計(jì)（一主一備援）來看，若以長約集中下單臺積電并搭配先進(jìn)封裝等設(shè)計(jì)，對臺積電下單量估達(dá)近1.5萬片，并且持續(xù)快速成長中。

數(shù)據(jù)顯示，臺積電今年第3季車用電子營收占比約5%，隨著臺積營收規(guī)模擴(kuò)大，相關(guān)營收金額季成長約15%，季成長性居前三大應(yīng)用。預(yù)計(jì)，臺積電來自車用電子營收已在今年第3季突破10億美元。

臺積電過往前七大客戶多為品牌廠、IC設(shè)計(jì)公司與IDM廠，但未見純電動車廠。2021年來自主要客戶的營收占比依次為蘋果25.4%、AMD 9.2%、聯(lián)發(fā)科8.2%、博通8.1%、高通7.6%、英特爾7.2%、NVIDIA 5.8%，隨著拿下特斯拉大單，明年特斯拉有機(jī)會成為臺積電前七大客戶，為歷來首見。