動則百萬,應屆生也可年薪50萬,芯片工程師為什么變的這么貴?
來源:Apsoto汽車社區(qū)
在缺芯的大環(huán)境下,像他這樣,正成為搶手人才的芯片工程師不在少數(shù),而且每一個都面臨著不少的“選擇”,在待遇上也達到了空前的水準,甚至高的有點讓人心虛。這種突飛猛進的工資增長很快受到了輿論的關注。最近知乎上,關于芯片行業(yè)工資問題經(jīng)??梢陨蠠崴?,如何看待XX芯片公司180W招聘芯片工程師?如何看待坐標成都的某芯片公司給應屆畢業(yè)生開出50W年薪?這些背后,是芯片工程師實際的工資提升。
但如果把”芯片工程師”+“招聘”,放進某度里查找,這些所謂的高薪在行業(yè)內(nèi)來看,其實都是一些正常的待遇。在多個招聘網(wǎng)站我們都可以看到,有些經(jīng)驗的5到10年的芯片設計工程師給到50-100萬之間(按照正常15薪或者16薪來計算),是一個客觀存在的行業(yè)標準。有業(yè)內(nèi)人士因此戲稱,在最近這段時間中,芯片工程師接到陌生電話,不是賣房的,就是獵頭的。
“但實際上這種行業(yè)標準的待遇,其實很多芯片工程師基本都不會去談,沒有太多的吸引力。”有業(yè)內(nèi)人士說道。由于芯片短缺,整個行業(yè)出現(xiàn)了前所未有的火爆,這吸引了大量資本進入,而諸多芯片公司紛紛設立,包括互聯(lián)網(wǎng)大廠、汽車企業(yè)、科技企業(yè)紛紛都在造芯片,這是的原本就緊缺的人才更加短缺。互聯(lián)網(wǎng)大廠本身工資就高于其他行業(yè)一些,在這些企業(yè)進入之后,整個行業(yè)的薪資水準被直線拉升。
“創(chuàng)業(yè)公司給的也很多,因為對他們而言,人才是最關鍵的競爭力。”一位在芯片公司工作的人士說道。創(chuàng)業(yè)公司一般戶提供不錯的待遇,另外諸如股權激勵、期權等也是必不可少,這種標準的收益包下來,即便是普通的工程師只要進入公司時機好,在公司上市之后,甚至可以實現(xiàn)財富自由。這也是目前很多工程師選擇跳槽到新公司的原因。
實際上,不僅僅是芯片工程師,就連芯片培訓行業(yè),芯片獵頭行業(yè)最近都是非常的繁榮。而從行業(yè)內(nèi)來看,工藝先進的公司開價越高,其實作為芯片設計工程師,工藝和技術水平高低是兩碼事,但是能夠做先進工藝,例如7nm需要幾億人民幣,說明這個公司融資或者儲備比較多,所以高薪挖人也是比較常見。
行業(yè)人才缺口巨大
那么為什么芯片工程師這么貴?專家說,芯片工程師培養(yǎng)周期長,從一個合格的芯片工程師,熟悉的東西比較多,需要經(jīng)過多款芯片流片,成才率很高,所以芯片工程師比較貴。這只是其中一部分原因,芯片工程師培養(yǎng)周期很長,因為芯片迭代的周期就很長, 但是這個和芯片工程師比較貴是兩碼事。并且,芯片工程師培養(yǎng)周期就很長不是從今天開始的。
這個行業(yè)的規(guī)律就是這樣,經(jīng)過幾款芯片流片的歷練,才能對這個行業(yè)有更深的認識。有芯片媒體在報道中寫道,“現(xiàn)在的行情是,很多轉行到芯片行業(yè)的,有的只是參加了幾個月培訓,就能拿一個不錯的待遇。都是新手,沒有經(jīng)歷過流片和量產(chǎn)這些關口的毒打。也都進入了芯片行業(yè)來了?!边@個本質上就是供需關系——芯片公司多了,芯片工程師不夠了。
中國電子工程師技術網(wǎng)站EDA365電子論壇報道中指出,根據(jù)德勤(Deloitte)和半導體行業(yè)協(xié)會發(fā)布的調(diào)查,塞米(Semi)有82%的高管報告稱缺乏合格的技術候選人。進一步細分后,約60%的公司表示電氣工程工作最難填補,其次是計算機科學/軟件工程(35%)和計算機系統(tǒng)/工程,被30%的受訪者引用。
對這些技能的需求來自各個方面。從不斷增長的現(xiàn)有市場(包括物聯(lián)網(wǎng)和云計算)到新興技術(如人工智能(AI)和5G網(wǎng)絡)。普華永道(PricewaterhouseCoopers)在2019年發(fā)布的一份報告探討了全球半導體市場的機會,并發(fā)現(xiàn)最近對芯片的需求激增主要是由于AI的使用不斷增長。預計這種趨勢將在未來十年中為該行業(yè)的整體增長做出重要貢獻。
人工智能技術的需求受到汽車,大數(shù)據(jù),金融和電子商務以及醫(yī)療保健等各個行業(yè)的推動,這些行業(yè)有望在不久的將來成為增長最快的領域。這些新市場建立在該行業(yè)創(chuàng)造的能力之上,因此技術進步往往會擴大對技能的需求,而不是取代技能,從而加劇了人才短缺。這導致半導體工程師被更廣泛的技術市場“挖走”。
“半導體工程師的技能源于高度可移植的才能:他們在數(shù)學和計算算法,設備物理,計算機編程和數(shù)據(jù)分析方面表現(xiàn)出色。如果您可以設計深亞微米集成電路,或設計處理器芯片,或分析無線通信系統(tǒng)的吞吐量,則很可能可以進行定量分析和財務數(shù)學,處理遺傳學和基因組學中的高級算法,或者了解并實施“大數(shù)據(jù)”的數(shù)據(jù)收集。具有這些技能的畢業(yè)生可以期望他們在技術領域及其他領域打開其他大門?!痹撁襟w指出。
不是持久狀態(tài)
實際上,明鏡pro 之前報道了同樣一個火熱的行業(yè)——自動駕駛行業(yè)。“公司研究院近期校招,給出了30萬的年薪竟然都招不到人,一個都沒有招到。”國內(nèi)一家車企內(nèi)部人士此前對明鏡pro表示。這位員工忍不住吐槽,“我們很多員工在企業(yè)做研發(fā)已經(jīng)快十年了,但還沒有達到這個收入水平。”
實際上不僅僅是這家車企,在汽車工程師社區(qū)飛靈汽車中,不少汽車工程師都表達了對自動駕駛“招人難”的難以置信。上述人士此前透露,在此前進行的某次校招中,該公司沒有招到一個合適的人。該人士所在的車企是國內(nèi)一家國有的大型上市汽車集團,但未曾想到在自動駕駛領域招人如此艱難。
“一堆應屆生都不知道被誰搶走了,發(fā)十個Offer出去,8個說不來,一個簽了三方但暫時不來,一個說還要考慮?!痹陲w靈汽車社區(qū)中,另一位從事自動駕駛行業(yè)的工程師也這樣說道。其所在的公司給出的年薪也在30萬左右。在飛靈汽車的社區(qū)中,有包括吉利、廣汽等多個公司的員工表示,其均存在招人難的狀況。
”AI火的時候,就有很多培訓python,跑一下模型,就入行的?,F(xiàn)在也一樣,就是培訓一下芯片設計,就可以入行芯片設計或者驗證。”有業(yè)內(nèi)人士指出。在自動駕駛行業(yè)也是,夸夸其談者居多,但真正能夠具有動手能力的比較少。
不過,對于自動駕駛和芯片行業(yè)來說,目前的火爆可能是很難持續(xù)的。不論是自動駕駛還是芯片公司,高薪則意味著費用上的龐大支出。不管是自動駕駛行業(yè)還是芯片行業(yè),最終都是能夠落地,實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)才能獲得持續(xù)的造血能力,而比如芯片,其本質上還是高端制造業(yè)。
而支撐高薪資的資本,最終的邏輯是要芯片公司上市而獲得收益。簡單來說就是投入資本,提升估值,然后操作上市,然后退出獲得收益。這與商業(yè)變現(xiàn)是兩種思路。資本涌入芯片行業(yè),和之前幾年資本涌入各種APP移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè),AI行業(yè)創(chuàng)業(yè),別無二致。只不過,芯片的回報周期,比前面的題材要慢的多,畢竟,芯片研發(fā),流片,試用,量產(chǎn),產(chǎn)能等等,每個關口對于初創(chuàng)公司都一道坎。這個周期都是2-3年起步,迭代幾輪,估計才能站住腳跟。
真正做芯片的團隊,積累磨合10年,也是非常常見的。但是不知道資本有沒有這樣的耐心。畢竟通過賣芯片逐步獲得利潤和收益,這條路太漫長了。
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