馬斯克瘋狂揭開拯救世界計(jì)劃，直言要10萬(wàn)億美元！

馬斯克又要來(lái)拯救世界了？

特斯拉首次投資者日，馬斯克一語(yǔ)驚人。

他揭開了萬(wàn)眾矚目的「宏圖計(jì)劃3」，直言要10萬(wàn)億美元。

早在去年3月，他就宣布正在制定這一計(jì)劃。月初，馬斯克又在互聯(lián)網(wǎng)造勢(shì)稱：

這將是一條通向「完全可再生能源未來(lái)」之路。

然鵝，馬斯克會(huì)上「畫餅」，沒有鋪開介紹宏圖的細(xì)節(jié)，特斯拉股價(jià)一路下跌，盤后跌超5%。

給我10萬(wàn)億刀，拯救世界

投資者日上，馬斯克最先表達(dá)了對(duì)當(dāng)前能源結(jié)構(gòu)的不滿：

超過80%都是化石能源，而全球僅有1/3的能源用在恰到好處的地方。

此外，老馬直接駁斥了改用可持續(xù)能源將消耗太多資源的觀點(diǎn)，并展示了改用后鎳的消耗量可減少多達(dá)30%。

他說(shuō)，我真心希望，特斯拉的投資者不止是持有特斯拉的股****，也是地球的投資者。

這10萬(wàn)億美元怎么用？馬斯克列出了以下幾步：

首先是用可再生能源的使用，要大范圍進(jìn)行太陽(yáng)能部署。

馬斯克稱直接將35%的化石能源消耗替換，每年可以從太陽(yáng)獲取超過46萬(wàn)萬(wàn)億度電。

第二是車輛的電動(dòng)化，將用純電汽車替換掉傳統(tǒng)汽車。

電動(dòng)車有多節(jié)能？馬斯克來(lái)了一個(gè)生動(dòng)例子，開水煮一鍋意大利面的能源，就可以讓Model 3行駛一公里。

因此，一年需要生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

實(shí)現(xiàn)這一步，馬斯克給出的投資預(yù)估是7萬(wàn)億美元。

第三步是讓家庭、企業(yè)、工業(yè)都轉(zhuǎn)向熱泵。

熱泵可以將房屋外部的能量傳遞到房屋內(nèi)部，這將為建筑物供暖減少33倍能耗。從行業(yè)的角度來(lái)看，熱泵為提高效率鋪平了道路。

在此，馬斯克估計(jì)，熱泵能替換全球22%的化石能源消耗，且投資預(yù)估為3000億美元。

第四步，馬斯克討論了高溫?zé)醾鬟f和氫氣，計(jì)劃用電能、氫能替代現(xiàn)有人類工業(yè)體系中的能源消耗。

最后一步，為飛機(jī)和船只提供可持續(xù)燃料。

同時(shí)，馬斯克提出為登陸火星的火箭生產(chǎn)燃料的終極計(jì)劃，將從空氣中提取成分然后合成甲烷燃料來(lái)驅(qū)動(dòng)火箭。

馬斯克大概估算了下，基于現(xiàn)有的能源體系，打造一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)，投資需要14萬(wàn)億美元。

這么說(shuō)來(lái)，拯救世界，10萬(wàn)億還是不夠。

官宣建廠，目標(biāo)2000萬(wàn)

對(duì)于下一代新車，特斯拉首席設(shè)計(jì)師，開始討論特斯拉過去曾推出的車型。

官宣了，Cybertruck將在今年亮相。Cybertruck和未來(lái)所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)。

特斯拉長(zhǎng)期以來(lái)一直承諾推出一款皮卡車，它被稱為Cybertruck，具有非常規(guī)的棱角設(shè)計(jì)，但自2019年發(fā)布以來(lái)，該車型尚未投產(chǎn)。

在此，他們提及從Model Y開始，將減少零件數(shù)，實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄。

通過動(dòng)畫演示了，特斯拉能把時(shí)空效率提升30%，產(chǎn)線人工密度提高44%。更重要的是，下一代汽車可以由更多人同時(shí)組裝組裝成本降低50%。

另外，他們稱特斯拉下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料。

電動(dòng)汽車的大規(guī)模采用需要更便宜的車輛，特斯拉下一代驅(qū)動(dòng)單元成本將降低約1000美元，碳化硅將減少75%。

對(duì)于下一代汽車，特斯拉將重新設(shè)計(jì)控制器，以降低電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本。

隨后，特斯拉自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy上臺(tái)介紹了全自動(dòng)駕駛的內(nèi)容。

他強(qiáng)調(diào)，特斯拉對(duì)人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同，能夠使用人工智能等解決復(fù)雜的規(guī)劃問題。

如果車可以被共享，可以更多地被使用，它可以減少整個(gè)行業(yè)的制造量。

而通向這一目標(biāo)需要3步，架構(gòu)、通用視覺系統(tǒng)，以及數(shù)據(jù)。

此外，人工貼標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此特斯拉正在采用自動(dòng)貼標(biāo)系統(tǒng)。

對(duì)于數(shù)據(jù)引擎，通過把數(shù)據(jù)放到一個(gè)自動(dòng)達(dá)標(biāo)系統(tǒng)，然后將其添加到數(shù)據(jù)集，通過這樣的方式來(lái)讓模型越來(lái)越優(yōu)化。

而接下來(lái)最重要的一步就是訓(xùn)練，訓(xùn)練過程中需要大量的算力。

他們介紹，特斯拉有很多的GPU集群在后端，其中30%是用于自動(dòng)達(dá)標(biāo)系統(tǒng)，剩下的70%的算力是用于訓(xùn)練。

到2030年每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，特斯拉宣布將在墨西哥蒙特雷建造一座大型工廠。在發(fā)布會(huì)前一天，墨西哥總統(tǒng)曾透露了一消息。

此前報(bào)告稱，2022年特斯拉全年的交付量約為131萬(wàn)輛。

特斯拉公司副總裁朱曉彤（Tom Zhu）現(xiàn)身特斯拉投資者日，稱截至目前，特斯拉實(shí)現(xiàn)了累計(jì)生產(chǎn)400萬(wàn)輛汽車的里程碑。

特斯拉制造第一個(gè)100萬(wàn)輛用了12年時(shí)間，第二個(gè)大約18個(gè)月，第三個(gè)用時(shí)11個(gè)月。然后，第四個(gè)100萬(wàn)輛僅用了7個(gè)月時(shí)間。

目前特斯拉每年產(chǎn)能為200萬(wàn)輛，為了提升產(chǎn)能，特斯拉尋求在全球建立更多工廠。2019年，特斯拉在上?；?個(gè)半月就建成了工廠，3個(gè)月后就開始生產(chǎn)交付。

另外，他還提到了，目前特斯拉正在改善生產(chǎn)鏈條，其中電池包是非常重要的，電池包是驅(qū)動(dòng)因素。

擎天柱上演「西部世界」

讓人瘋狂的是，「西部世界」一幕也在今天上演。

在自動(dòng)駕駛介紹的最后，特斯拉展示了2個(gè)擎天柱一起（Optimus）組裝另一個(gè)機(jī)器人的視頻。

視頻末，一個(gè)Optimus走到墻邊掀開了一塊幕布，正是一張人形機(jī)器人的照片。

此前，馬斯克承認(rèn)在去年AI日上展示的擎天柱根本無(wú)法正常工作，不過情況正在改善中。

現(xiàn)在看來(lái)，擎天柱的能力比之前要好很多。

來(lái)源：新智元