馬斯克最新演講全文：中國有很強的AI能力，未來機器人數(shù)量將超過人類

7月6日，第六屆世界人工智能大會(WAIC 2023)在上海舉辦，大會主題為“智聯(lián)世界 生成未來”。在會議開幕式上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在視頻致辭中表示，未來機器人的數(shù)量將超過人類，特斯拉愿意將自動駕駛技術(shù)許可給其他的汽車制造商使用。

馬斯克認為，我們已經(jīng)見到了數(shù)字計算能力的爆炸式增長，機器和生物算力之間的差距在進一步的擴大，機器人的計算能力要強得多，未來地球上機器人的數(shù)量將會超過人類的數(shù)量。這會使人類計入到“后稀缺”時代，富足的時代下不會再有短缺的情況。

馬斯克透露，特斯拉所研發(fā)的人形機器人“Optimus”，目的就是幫助人類去完成重復(fù)的、危險的、人類不愿以做的工作。Optimus目前仍在開發(fā)階段。

馬斯克表示，全自動駕駛汽車使用率是非全自動駕駛汽車的將近5倍，“目前特斯拉已經(jīng)非常接近全自動駕駛狀態(tài)。特斯拉也愿意將自己的自動駕駛技術(shù)和其他的汽車制造商分享?！彼Q，大概今年晚一點的時候就能實現(xiàn)L4-L5級的全自動駕駛。

最后，馬斯克表示，他一直非常欽佩中國人民的智慧和干勁，中國一旦下定決心要做一件事，就一定能把這個產(chǎn)業(yè)做得很好。他相信中國會有很強的AI能力。

以下為其致辭全文：

大家好，上海的各位朋友們，尤其是陳書記您好！我覺得，人工智能將會在未來人類的演進中，包括對文明，產(chǎn)生深刻的作用和影響，我們也看到了，數(shù)字計算能力爆炸式的增長。最關(guān)鍵要考慮的一個指標，就是數(shù)字計算、機器計算和生物算力的比率。

什么意思呢？就是人類能做多強的計算，計算機和機器能做多強的計算，計算機和人類算力的比率是多少？每年的這個比率都在越來越高，這就意味著機器和生物算力之間的差距在進一步地擴大，經(jīng)過一段時間之后，相比于機器智能而言，人類的智能所占的比例會越來越低，這將是一個根本性的、深度的變化。而其所帶來的影響，目前也很難預(yù)知。

但是可能這是人類歷史上最深刻的一個時期。特斯拉的Optimus人形機器人還在比較早期的開發(fā)階段，但是在未來，我們將會有非常多的機器人。那么，馬上需要考慮的又是一個比率的問題，也就是機器人和人類的比例。

現(xiàn)在看來，下一階段將會超過1 : 1，也就是說，地球上機器人的數(shù)量將會超過人類的數(shù)量。它們的計算能力要強很多，這似乎是一個發(fā)展的趨勢。這會有積極的影響，也會帶來一些消極的影響。

積極的影響就是，我們將會進入到一個“后稀缺”時代，不會再有短缺了，那么這個時代將會是一個富足的時代，只要你想要的，立刻就能夠獲得。因為未來世界里面，在有非常多機器人的情況下，生產(chǎn)效率將會比人類為主導(dǎo)的生產(chǎn)效率高很多，所以這是非常大的變化。所以我們要很小心，以確保它最終的結(jié)果是有助于人類的。

但現(xiàn)有的發(fā)展趨勢是，比如說在特斯拉的人形機器人領(lǐng)域里，我們也看到如今機器人越來越多。Optimus人形機器人就能夠幫助人做一些工作，它也不是非常強的智能，但是有足夠的能力來做一些無聊的、重復(fù)的而且危險的、人類不愿意做的工作，這是我們的目的。Optimus人形機器人的一個目標就是做這些人類不想做的事，這可能會是比較有用的。我也不想現(xiàn)在過度地自信或者樂觀地認為特斯拉Optimus的角色一定會很重要。

在自動駕駛這塊，特斯拉也非常有興趣將自己自動駕駛的技術(shù)與其他的汽車制造商進行分享和技術(shù)許可。我們覺得這是一個非常有用的技術(shù)，讓大家和無聊的駕駛過程就徹底再見了，這是超越時代的。

同時，汽車的使用率也會大大增加。一般情況下，一輛家用車一周大概是10-20小時的使用時間，多數(shù)的時間都是在停車場里停著的，但是對于全自動駕駛的汽車來說，它可使用時間可能會是一周50-60小時（一周總共就168個小時）。所以就使用率而言，全自動駕駛汽車將近是非全自動駕駛汽車的5倍。

在特斯拉，我們也想提供這樣的技術(shù)，這也是為什么我們愿意把全自動駕駛技術(shù)許可給其他的汽車制造商來加以使用。那么當前我們自動駕駛的狀態(tài)如何？特斯拉已經(jīng)非常接近沒有人類干預(yù)的全自動駕駛狀態(tài)了。我們已經(jīng)在美國的道路上測試了，現(xiàn)在很少會需要人工干預(yù)。所以我在開一輛特斯拉，使用最新FSD完全自動駕駛Beta版的技術(shù)系統(tǒng)時，基本上不需要摸什么方向盤了。

所以我預(yù)測，要實現(xiàn)全自動駕駛，或者說L4-L5級的全自動駕駛，大概今年晚一點的時候就能實現(xiàn)了。

我以前也做過預(yù)測，雖然都錯了，但是我覺得此刻做的這個預(yù)測，比以往任何時候都更接近于現(xiàn)實。

還有一個點是，對這種深度的、全面的人工智能要保持擔心，尤其是全自動駕駛汽車。比如說在這個例子里，對我們來說，有局限的AI去做全自動駕駛汽車是有難度的，但是我們覺得很快能夠加以解決。我已經(jīng)預(yù)測了，大概今年晚一點的時候就能夠?qū)崿F(xiàn)全自動駕駛，雖然不能100%保證，但是趨勢是這樣的。

這種有局限的人工智能，和一個全面的人工智能的情況完全不一樣。全面人工智能很難去定義，全面人工智能比人類在任何一個領(lǐng)域都要聰明得多。特斯拉沒有做這方面的研究，其他公司在做全面人工智能的研究，但是我覺得這是我們需要去考慮的，現(xiàn)在需要對他們進行一些監(jiān)管，從而確保這種非常深度的人工智能。

我說的這種人工智能接近于幾萬臺、幾十萬臺甚至幾百萬臺的高性能計算機，在一個數(shù)據(jù)中心里面進行協(xié)作，產(chǎn)生一個組合的超級智能。它有強大的能力，比人類要強大。這是一種風險，一種擔憂。它可能會有很積極的未來，但也有可能會出現(xiàn)一些負面的未來，我們要盡自己的可能確保這些負面的消極的未來不會發(fā)生。

中國有非常多智慧的人，我一直非常欽佩中國人民的智慧和干勁，中國一旦下定決心要做一件事的話，一定都能把這個產(chǎn)業(yè)做得很好，在各個經(jīng)濟領(lǐng)域、各個產(chǎn)業(yè)都是這樣的，當然也包括人工智能產(chǎn)業(yè)。所以我相信中國會有很強的AI能力，這是我的預(yù)測。

非常感謝大家邀請我來出席今天的活動，在線上表達一些觀點，希望大家覺得這些觀點有意思。再次感謝上海的各位朋友，感謝陳書記，我期待下一屆能夠線下參加。

來源：騰訊科技