蔚來自研智能駕駛芯片神璣NX9031發(fā)布，還有多項新技術(shù)和ET9

12月23日晚間，在“2023 NIO DAY”上，蔚來正式對外發(fā)布了多項自研的核心技術(shù)成果，包括首款自研智能駕駛芯片神璣NX9031、46105大圓柱電池、自研全域900V高壓架構(gòu)、天行智能底盤系統(tǒng)等。同時，蔚來還公布了其重磅旗艦車型ET9，標價則高達80萬元，似乎是要對標亞迪仰望U8。

據(jù)介紹，蔚來首款自研智能駕駛芯片神璣NX9031采用的是5nm車規(guī)級工藝制程，有超過500億顆晶體管，擁有32核CPU，并集成了高動態(tài)范圍的高性能ISP，以及自研的推理加速單元NPU（NPU TPP算力，Total Power Performance <4800），可以靈活高效地運行各類AI算法。

蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌表示，此前蔚來的智能駕駛系統(tǒng)采用了4顆英偉達Orin X芯片，整體算力在1000+TOPS，而一顆神璣NX9031可以實現(xiàn)目前業(yè)界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能。

作為一款車規(guī)級智能駕駛芯片，神璣NX9031還支持ASIL-D最高功能安全等級。此外，神璣 NX9031 可搭配天樞全域操作系統(tǒng)使用。

此外，蔚來還公開了其自研的46105大圓柱電芯和電池包。目前，國內(nèi)的新能源汽車動力電池當前以方形電池為主，而特斯拉是研發(fā)大圓柱電池的代表。2020年9月，特斯拉率先發(fā)布了4680大圓柱電池，即直徑為46mm、長度為80mm的電池。該電池號稱可令整車續(xù)航里程提升16%。

據(jù)李斌介紹，蔚來的46105大圓柱電池單顆電芯能量密度高達292Wh/kg，整個電池包利用率達到了84%，容量達到了120kWh，并且還支持5C快充，能夠?qū)崿F(xiàn)5分鐘補能255公里。

除此之外，蔚來還展示了其“SkyRide 天行底盤系統(tǒng)”。該系統(tǒng)將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動懸架三大核心硬件系統(tǒng)集成在一起。其線控轉(zhuǎn)向采用電訊號傳輸，沒有傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)對造型和空間的制約，帶來更高的操控精度和響應(yīng)速度。SkyRide 天行底盤系統(tǒng)所配置的主動懸架可支持大幅度高度調(diào)節(jié)，每秒可進行1000次扭矩調(diào)整，且四輪獨立控制，滿足多場景駕駛需求。

而在高壓架構(gòu)方面，當前市場上的不少車型已經(jīng)開始由400V轉(zhuǎn)向了800V高壓架構(gòu)，而蔚來則是將這一標準進一步推高。李斌介紹，蔚來的“全域900V高壓架構(gòu)”采用自研自產(chǎn)1200V碳化硅功率模塊，支持925V整車最高電壓，600kW峰值充電功率，765A峰值充電電流。在此之前，在一眾800V高壓架構(gòu)車型中，智己LS6被市場認定為“天花板”，其搭載的“準900V超強性能平臺”最高工作電壓為875V。

最后，蔚來還正式發(fā)布了其全新的旗艦車型ET9，這款被稱之為“蔚來技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶之作”的車型匯聚了蔚來上述全部的自研核心技術(shù)成果。

據(jù)介紹，蔚來ET9車長達到5325毫米、寬2016毫米、高1620毫米、軸距則達到3250毫米。ET9延續(xù)了瞭望塔式傳感器布局，兩側(cè)新增了廣角激光雷達，通過兩側(cè)金屬翼子板集成，增強側(cè)向感知。同時ET9還采用了4D毫米波成像雷達，進一步提升了車的感知能力。

值得一提的是，數(shù)日之前的12月18日，蔚來發(fā)布公告稱，已與阿布扎比投資機構(gòu)CYVN Holdings簽訂新一輪股份認購協(xié)議，CYVN將通過其附屬公司CYVN Investments以現(xiàn)金形式向蔚來進行總計約22億美元的戰(zhàn)略投資。顯然，對于目前虧損持續(xù)擴大的蔚來來說，這確實是一場“及時雨”。

編輯：芯智訊-林子