鋰離子電容器 替代效應(yīng)顯現(xiàn) 產(chǎn)業(yè)化啟動(dòng)在即

　　雖然鋰離子電容器憑借其小型化優(yōu)勢(shì)而在附加值上有一定吸引力，但一方面其略顯過(guò)高的價(jià)格阻礙了應(yīng)用普及，在整體市場(chǎng)容量有限時(shí)，尤其有必要降低價(jià)格;另一方面，其競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品———雙電層電容器的價(jià)格正在不斷下降。據(jù)調(diào)查，按雙電層電容器的靜電容量計(jì)算，目前其價(jià)格為3.3日元/F，預(yù)計(jì)2020年可降到1.24日元/F。而目前鋰離子電容器的價(jià)格約為5日元/F，要想達(dá)到與雙電層電容器相當(dāng)?shù)膬r(jià)格水平，還需要一段時(shí)間。不過(guò)，各廠商均認(rèn)為，只要正式進(jìn)入量產(chǎn)，其價(jià)格即可與雙電層電容器持平。

　　在量產(chǎn)中，為了確保電池品質(zhì)的穩(wěn)定，材料十分重要。在這一方面，雙電層電容器廠商也已進(jìn)行了頗為艱苦的工作，鋰離子電容器也非一朝一夕就能趕上?？磥?lái)，兩者之間暫時(shí)還會(huì)存在差距。

　　在LIC市場(chǎng)方面，日本國(guó)內(nèi)有8家廠商計(jì)劃參與，預(yù)計(jì)今后量產(chǎn)體制將進(jìn)一步完善。歐洲汽車廠商也在積極采取措施，預(yù)計(jì)需求可在2012年～2013年度釋放。不過(guò)，矢野經(jīng)濟(jì)分析認(rèn)為，無(wú)論是LIC還是原來(lái)的雙電層電容器，其用途特性及定價(jià)今后都將接受考驗(yàn)。

　　此外，專家還預(yù)測(cè)，大容量電容器將大量用作汽車中伴隨電子化而產(chǎn)生的輔助及備用電源、太陽(yáng)能發(fā)電等自然能源發(fā)電中的發(fā)電量均衡化設(shè)備等，瞬間電壓下降補(bǔ)償裝置、不停電電源裝置(UPS)以及鐵路再生能源的儲(chǔ)存等用途也值得期待，同時(shí)其也可用作各種應(yīng)急電源以及小型便攜設(shè)備用電源。

　　由于LIC的再利用特性良好，因此減少了更換和維修的麻煩，有望應(yīng)用于室外用再生性能源蓄電系統(tǒng)。