手機(jī)導(dǎo)航將逐步取代車載導(dǎo)航儀

　　智能電話中配備的導(dǎo)航應(yīng)用程序正逐步取代昂貴的車載導(dǎo)航儀。以“Google Maps Navigation”為首，有眾多導(dǎo)航應(yīng)用程序被應(yīng)用到了汽車領(lǐng)域。

　　在“智能電話導(dǎo)航儀”方面擔(dān)當(dāng)領(lǐng)軍角色的是智能電話機(jī)開發(fā)企業(yè)以及智能電話應(yīng)用提供商。曾經(jīng)作為汽車導(dǎo)航應(yīng)用開發(fā)主力的導(dǎo)航儀廠商則在智能電話導(dǎo)航儀中淪為了配角。這也是可以理解的事情。智能電話導(dǎo)航儀并不能像車載導(dǎo)航儀一樣，動(dòng)輒定價(jià)十多萬日元。因?yàn)镚oogle Maps Navigation的價(jià)格如果只是應(yīng)用程序的話是免費(fèi)的。即便參與以極低價(jià)格相互競爭的智能電話導(dǎo)航儀市場，也很難提高利潤。所以導(dǎo)航儀廠商大都與智能電話導(dǎo)航儀保持距離。

　　盡管如此，最近出現(xiàn)了很多將車載導(dǎo)航儀與智能電話相互合作的嘗試。比如，富士通天于2011年7月上市的導(dǎo)航儀通過在“iPhone”上配備該公司開發(fā)的應(yīng)用程序，可在導(dǎo)航儀屏幕上顯示由iPhone獲得的信息。

　　在合作這一點(diǎn)上，更進(jìn)一步的是電裝。該公司開發(fā)出了將智能電話作為車載導(dǎo)航儀用戶接口(UI)使用的應(yīng)用程序“NaviCon”(參閱本站報(bào)道)?？赏ㄟ^“iPhone”進(jìn)行地圖畫面的轉(zhuǎn)換以及目的地的設(shè)定。比如轉(zhuǎn)換iPhone上的地圖時(shí)，導(dǎo)航儀的地圖畫面也會(huì)隨之聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換。導(dǎo)航儀的UI比智能電話簡陋。所以電裝便產(chǎn)生了充分利用iPhone的UI來彌補(bǔ)導(dǎo)航儀弱點(diǎn)的想法。

　　可以說，隨著智能電話的迅猛普及以及智能電話導(dǎo)航儀的興起，導(dǎo)航儀廠商也出現(xiàn)了慢慢向智能電話導(dǎo)航儀轉(zhuǎn)向的跡象。當(dāng)然現(xiàn)階段這些還都是未脫離車載導(dǎo)航儀本質(zhì)的舉動(dòng)。

　　向智能電話傳輸CAN信息

　　不過，最近卻有廠商做出了有望打破這一分界線的嘗試。豐田最近在“新一代汽車產(chǎn)業(yè)展2011”(2011年6月15～17日，東京有明國際會(huì)展中心)上展出了將路線導(dǎo)航等汽車導(dǎo)航儀核心功能全部交由智能電話(和數(shù)據(jù)中心)來承擔(dān)的車載導(dǎo)航儀試制機(jī)。該試制機(jī)在通過HDMI連接線將智能電話與車載導(dǎo)航連接起來后，可向車載導(dǎo)航儀傳輸由智能電話(和數(shù)據(jù)中心)運(yùn)算獲得的路線導(dǎo)航畫面及語音。而且還可通過無線LAN發(fā)送影像，利用藍(lán)牙發(fā)送語音。這樣一來，車載導(dǎo)航儀就只是一臺(tái)單純的顯示器了。

　　這種導(dǎo)航儀產(chǎn)品化后，便可不再使用以往那些昂貴的車載導(dǎo)航儀。甚至可以說也不再需要車載導(dǎo)航儀廠商了。因?yàn)檐囕d導(dǎo)航儀的重要功能可以用智能電話來實(shí)現(xiàn)。

　　當(dāng)然，這并不是說智能電話就能夠取代現(xiàn)有車載導(dǎo)航儀的全部功能。原因在于車載導(dǎo)儀還承擔(dān)著向制動(dòng)器及懸掛等的控制系統(tǒng)發(fā)送位置信息等的功能。也許智能電話目前還很難擔(dān)負(fù)起向關(guān)系著車輛安全的控制系統(tǒng)發(fā)送信息的任務(wù)。要想實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，在開發(fā)上還需要具備與有關(guān)汽車的豐富知識(shí)。這是用電話導(dǎo)航儀取代車載導(dǎo)航儀全部功能時(shí)的最大屏障。

　　不過，這一屏障也許會(huì)在將來被突破。豐田正在開發(fā)的這個(gè)系統(tǒng)中就有相關(guān)嘗試。因?yàn)樵撓到y(tǒng)可向智能電話發(fā)送車載LAN“CAN”中傳輸?shù)霓D(zhuǎn)向操作信號等控制信息。

　　這一點(diǎn)讓人頗感吃驚。因?yàn)橹匾暟踩院涂煽啃缘钠噺S商一般對控制信息的操作都非常慎重。萬一有惡意信息從外部侵入CAN的話，就有可能導(dǎo)致重大事故。多數(shù)廠商通常都采取將CAN盡量與外部網(wǎng)絡(luò)隔離的做法。但豐田卻在明知這一風(fēng)險(xiǎn)的情況下，仍然向?qū)崿F(xiàn)外部網(wǎng)絡(luò)與CAN的相互連接發(fā)起了挑戰(zhàn)。據(jù)悉，此次豐田的試制機(jī)在車載導(dǎo)航儀上設(shè)置了網(wǎng)關(guān)，將該網(wǎng)關(guān)作為安全門之后，再進(jìn)行智能電話與CAN的信息交換。

　　將來，也許真得能夠通過智能電話(和數(shù)據(jù)中心)來掌握車輛控制信息，并將這些信息發(fā)送到車輛上。到那時(shí)，智能電話導(dǎo)航儀便可完全取代車載導(dǎo)航儀了。