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汽車電子市場巡禮

—— 汽車業(yè)迎來大變革
作者:陶然 時間:2011-12-21 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

  汽車業(yè)迎來大變革

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/127253.htm

  汽車發(fā)明至今已逾百年,世界擁有汽車達8億輛之多,已是一門十分成熟的工業(yè),美國早被稱為“建在輪子上的國家”。今天,在內(nèi)外各種因素的驅(qū)動下,汽車工業(yè)正迎來巨大變革。

  首先,汽車市場轉(zhuǎn)向新興經(jīng)濟地區(qū)。原先生產(chǎn)的汽車大多銷往發(fā)達國家,但隨著全球化的發(fā)展,整體經(jīng)濟水平的提高,新興經(jīng)濟國家或地區(qū)買得起汽車的人不斷增加,需求殷切。據(jù)報道,今后發(fā)達國家汽車市場預計年均增長率還不到1%,而中國則達到36%。2009年,中國新車銷量超過1300萬輛,超過世界第一經(jīng)濟大國——美國(受金融危機影響,當年汽車銷量跌破千萬輛),成為世界最大的汽車市場,業(yè)界震撼。

  當今世界每百人擁有的汽車量,美國約80輛,日本60輛,歐洲50~70輛,金磚四國中俄羅斯和巴西為10~20輛,而中國只3.8輛,印度更僅1.5輛,發(fā)展?jié)摿艽?。只要中、印汽車普及率達到歐美的一半——百人30輛,中印人口總和為25億,簡單計算即為7.5億輛,設其使用年限為7~8年,則每年即需約1億輛。中印度之外,還有約30億人口的“第三世界”,其中大部分國家的收入水平都高于這兩個國家。如此說來,汽車供有所需,前景樂觀。日媒預測,當下世界汽車年銷量為6000余萬輛,到2025年可望增長到2億輛,年均增長率超過8%,市場可期。

  其次,由于礦物能源的日益短缺和對綠色環(huán)保的不斷追求,汽車將逐漸電動化。外媒議論甚多,資訊公司Roland Berger發(fā)布的一份名為《2025年汽車展望》研究報告預測,到2025年世界電動車()將占新車產(chǎn)銷約10%,混合動力車(H-Hybrid Electric Vehicle)發(fā)展更快,市場占有率將突破40%大關。網(wǎng)媒《技術在線》署名作者預測,2025年新車銷量中約1/3將是電動車,數(shù)量在6000萬輛以上。雖然發(fā)達國家的電動車比例也會增加,但原動力是中國和印度。美國頁巖氣大規(guī)模開發(fā)成功,歐洲環(huán)保意識雖強,但人卻保守,認為“電動車缺乏趣味性”,俄羅斯石油豐富,巴西生物乙醇生產(chǎn)繁榮,因而這些國家地區(qū)的發(fā)動機車估計還會長期存在下去。中國和印度則因人口眾多和經(jīng)濟發(fā)展迅速,交通工具需求迫切,確保穩(wěn)定的能源供應已成當務之急。因為電動車價格便宜,運行成本低廉,中國和印度勢必將以電動為主軸,迅猛發(fā)展電動化以適應社會之需。市調(diào)公司Databeans最近發(fā)布報告稱,電動車近幾年內(nèi)將快速發(fā)展,2011年出貨量約200萬輛,對比內(nèi)燃車的6400萬輛,僅占3%,而到2016年,電動車和混合電動車將增長到1000萬輛以上,可占到汽車總量的14%(表1),2011~16年的年均增長率達39%,其中亞洲和南美市場增長最快,分別達42%和40%。實際出貨量也以亞洲居冠,屆時超過500萬輛,幾乎占一半。

  

 

  德國Robert Bosch公司則預計,2010年世界汽車市場為7100萬輛,其中電動車為120.3萬輛,占2%,2020年市場將增長到1億輛,電動車增長到900萬輛,占整個汽車市場的9%?!度战?jīng)電子》報道,2020年世界混合電動車年產(chǎn)約1000萬輛,其中插入式混合電動車(PH---Plug in Hybrid Electrical Vehicle)超過100萬輛,電動車100萬輛以上。本世紀初業(yè)界原對燃料電池車(FCV)抱以極大期望,認為是新一代汽車革命之源,但隨著時間的推移,人們把注意力轉(zhuǎn)向了電動車,并成主潮流,燃料電池車大大放慢了腳步,預計到2015年才會上市,到2020年也不過10萬輛的規(guī)模,要到2030年或可能走向普及。

  汽車電子邁向第三代

  汽車將逐漸失去身份的象征,豪華大型車趨向邊緣化而轉(zhuǎn)向電動化、小型化,廉價化,而技術發(fā)展的另一關鍵因素——汽車電子化卻將不斷增強,一方面消費電子和通信等進行整合,配備不同規(guī)模的電子娛樂和信息設備,一方面是增強通信能力,與外界通信基礎設施或其他移動設備實施無縫連接。汽車電子在整車成本中所占比例日益增高,據(jù)報道已占到25%左右,在一些豪華轎車上甚至超過了50%,這種趨向特別受到年輕人的青睞,已成為換車的驅(qū)動力,推銷的熱賣點。

  汽車電子化始于上世紀70年代,在傳統(tǒng)汽車收音機之后最初出現(xiàn)了電子點火裝置,而后隨著微控制器的應用發(fā)展,出現(xiàn)了自動門鎖、車輛導航、防抱死系統(tǒng)、撞車預警、胎壓監(jiān)控、故障診斷等等,應用范圍不斷擴大,至今已大致可分為四大領域:車體與引擎、傳動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和娛樂信息通信系統(tǒng),各司其職,圍繞著安全、舒適和環(huán)保方向繼續(xù)前進。最近,歐盟為縮短交通事故的救援時間而開發(fā)了一種稱為eCall的系統(tǒng),在發(fā)生交通事故時可自動緊急呼叫,內(nèi)容包括事發(fā)時間和精確位置,以便及早救援,歐盟規(guī)定2013~15年間所有新車必須將eCall列為汽車標準配置。

  據(jù)市場調(diào)研公司Strategy Analytics的預測,世界汽車電子市場2009年為1250億美元,2014年將成長到2100億美元,年均增長率11%,2020年將進一步提高到2440億美元,在較長時期內(nèi)的年均增長率也將達到9%,表現(xiàn)不錯。汽車電子發(fā)展至今已歷三代,第一代汽車電子系統(tǒng)的特點是單向溝通,包括救援、防盜、偵察等設備,以安全為核心。第二代進步到雙向互動,建立在V2I(Vehicle to Infrastructure---汽車到基礎設施)的平臺上,實現(xiàn)了汽車導航、交通信息更新及音樂下載等。第三代則是汽車電子智能化,也稱智能交通系統(tǒng)(ITS-Intelligent Transportation System)時代,具有從V2I擴展到V2V(Vehicle to Vehicle)和V2R(Vehicle to Road)等特點,通過各種電子技術的應用和運算,加上配置偵測疲勞駕駛感測器和車道偏離報警器等,以保證交通安全,避免事故發(fā)生。具體設備包括自動停車、主動車距控制巡航系統(tǒng)(ACC-Active Cruise Control)、車道偏離預警系統(tǒng)(Lane Departure Warning System)、由陀螺儀、加速度計和胎壓傳感器三大傳感器組成的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC-Electronic Stability Control)等等,實際上,它包括了主動安全、遠程信息處理(Telematics)、汽車信息娛樂(infotainment)、綠色環(huán)保等各個方面,成為未來新車的標準配備,人在車中不論對辦公室還是家庭均可隨時隨地聯(lián)系,隨意處理各項事務,日歐美等地的新車中都已開始采用這類汽車電子新技術。美國IEEE(電氣電子工程師協(xié)會)專家表示,未來5年內(nèi)借助ITS實施“最省油路線規(guī)劃(eco-routing)”,全球?qū)⒖蓽p少20~30%的能源消耗和汽車排放量,10年內(nèi)能避免90%以上的交通事故,令人震奮的同時也使人擔心,駕駛?cè)藭粫^于依賴技術而變得懶惰起來,一旦技術發(fā)生故障,后果不堪設想。

  在汽車電子化發(fā)展中,智能手機將扮演萬用終端的角色,市調(diào)公司IHS iSuppli報告,今年所有車用導航設備中,采用智能手機的將超過一半,并將逐漸取代傳統(tǒng)PND(便攜導航設備)。此外,有公司如可提供相應API等介面連接智能手機或平板電腦以實施遠程診斷、在線升級、語音瀏覽、被盜追蹤、車隊管理等服務。


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