汽車電子:信息娛樂升溫,追求安全節(jié)能

　　二十年前，汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新落后于消費領(lǐng)域5～8年。今天，汽車技術(shù)創(chuàng)新甚至開始領(lǐng)先于消費領(lǐng)域。

　　汽車OEM難以處理的問題是經(jīng)濟性和供給現(xiàn)實——不同的車輛有數(shù)百種模型和選擇。OEM現(xiàn)在認(rèn)識到需要基于靈活平臺的模塊化系統(tǒng)設(shè)計方法，能夠在多種車輛模型或者等級(例如，入門、中端、高端和豪華)上進行定制。

　　相應(yīng)地， IC的特點呈現(xiàn)如下趨勢：更快的開發(fā)周期、靈活的解決方案，而FPGA能夠滿足此要求。因為FPGA的優(yōu)點在于它非常靈活，降低了風(fēng)險，產(chǎn)品能夠更快面市，而且降低了總成本。隨著設(shè)計復(fù)雜度的提高，F(xiàn)PGA、ASIC和ASSP/MCU設(shè)計流程變得非常相似，最終，F(xiàn)PGA工藝并不需要經(jīng)歷物理設(shè)計、設(shè)計規(guī)則收斂、投片和制造等過程，而ASIC則需要這些過程。而且，對FPGA進行硬件修改非常直觀，而ASSP和MCU設(shè)計不支持這一功能。

　　賽靈思(Xilinx)汽車營銷和產(chǎn)品規(guī)劃高級經(jīng)理Kevin Tanaka也認(rèn)為，靈活的系統(tǒng)集成的趨勢有助于提高設(shè)計生產(chǎn)力和系統(tǒng)性能，降低整體系統(tǒng)功耗和材料成本。目前，賽靈思正把其在傳統(tǒng)FPGA產(chǎn)品上的優(yōu)勢擴展至“All Programmable”平臺，以實現(xiàn)更高的系統(tǒng)集成度和高靈活性。All Programmable產(chǎn)品/平臺既可滿足當(dāng)今汽車顯示對高清視頻和圖形系統(tǒng)的需求，又可滿足大批量駕駛員輔助(DA)和駕駛員信息(DI)系統(tǒng)對低成本數(shù)字信號處理功能、以及更高帶寬的要求，從而避免了昂貴而復(fù)雜的連線，并為多種車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)提供穩(wěn)健可靠的支持，實現(xiàn)車載信息娛樂(IVI)系統(tǒng)各組件的協(xié)同工作。在此系統(tǒng)中，F(xiàn)PGA往往被用作處理器的協(xié)同芯片，提供更多連接或硬件加速功能，以滿足客戶所需。

　　部分廠商的產(chǎn)品方案

　　Intersil
　　Intersil提供用于LCD面板的許多關(guān)鍵部件(即伽瑪緩沖器、LED控制器、電平轉(zhuǎn)換器、PMIC、環(huán)境光傳感器)以及高度集成的視頻處理器，和能夠利用任何類型視頻/圖像源(模擬或數(shù)字)并直接驅(qū)動LCD本身的單芯片解決方案(TW88xx產(chǎn)品家族)。

　　凌力爾特
　　凌力爾特的 LT4363 高電壓浪涌抑制器用一款簡單的IC和MOSFET解決方案取代了眾多組件，可將低電壓電路與具有破壞性的電壓尖峰和浪涌電流隔離開來。這種堅固的前端保護允許使用成本較低的下游 DC/DC 穩(wěn)壓器。

　　Altera
　　Altera提供多種汽車級器件，包括Cyclone系列FPGA、MAX II CPLD，以及即將面市的Cyclone V SoC FPGA，它支持基于ARM的硬核處理器系統(tǒng)。功能安全方面，Altera是唯一在產(chǎn)品、IP、工具和工具流方面通過了IEC 61508功能安全認(rèn)證的FPGA供應(yīng)商。

　　賽靈思
　　推出了XA Spartan-6器件、全面的駕駛員輔助系統(tǒng)解決方案、車載信息娛樂協(xié)同芯片及駕駛員信息系統(tǒng)等。Zynq-7000擴展處理平臺(EPP)系列產(chǎn)品采用了基于ARM雙核Cortex-A9 MPCore處理器，是完整SoC，并集成了28nm可編程邏輯，可通過串行和并行處理引擎之間的最佳分區(qū)，支持高性能圖形處理(如ADAS)應(yīng)用等。未來，賽靈思的All Programmable 28nm器件同Vivado設(shè)計套件和IP將進行組合，縮短開發(fā)時間。

　　NXP
　　NXP推出了基于NFC的互聯(lián)汽車鑰匙。提供從多標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字廣播接收技術(shù)到car-to-x通信技術(shù)。擁有遠程信息技術(shù)——蜂窩技術(shù)與GPS定位的結(jié)合。在加密和驗證芯片領(lǐng)域，為了確保汽車互聯(lián)的安全性，恩智浦可以為汽車提供與信用卡和電子護照同等級別的安全保護。

　　ADI
　　新一代的MEMS加速度傳感器和角速度傳感器在內(nèi)部集成了眾多的系統(tǒng)功能，比如自測、信號頻率設(shè)定、門限觸發(fā)、對振動的優(yōu)良抵御等等。在輔助駕駛領(lǐng)域，ADI發(fā)布了全新的BF60x系列DSP，可同時運行5個前視視覺功能，比如車道偏離報警、自動大燈、交通標(biāo)識識別、行人檢測、前方碰撞預(yù)警。在高端汽車音響的音頻DSP方面，SigmaDSP和Sharc DSP，以及配套的圖形化、模塊化設(shè)計工具SigmaStudio，可以根據(jù)每個車型的車內(nèi)空間以及所配的喇叭做系統(tǒng)匹配，以達到最佳狀態(tài)。

　　富士通半導(dǎo)體
　　針對電動汽車的主驅(qū)動馬達控制推出了最新的32位MB91580系列MCU，此系列MCU內(nèi)部集成了RDC模塊。在車載多媒體和娛樂方面，針對中低端的應(yīng)用，富士通推出了多種高性價比的方案，例如基于MB9G711的無CD車載音響方案，基于MB91590的中央信息顯示(CID)方案，等等。針對高端的應(yīng)用，富士通的OmniView系統(tǒng)解決方案提供了真實3D的360度環(huán)視系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的2D鳥瞰系統(tǒng)更直觀、更安全。

　　英飛凌
　　安全方面，英飛凌積極與第三方權(quán)威認(rèn)證機構(gòu)緊密合作，推出了PRO-SIL的安全平臺，能夠很好的支持客戶滿足ISO26262的要求。PRO-SIL包括Tricore以及安全監(jiān)控芯片CIC61508。

　　英特爾
　　英特爾凌動E600系列采用標(biāo)準(zhǔn)的處理器互連接口。它集成了英特爾凌動處理器內(nèi)核、內(nèi)存控制器中樞、圖形引擎和視頻引擎，并將首次允許設(shè)備廠商開發(fā)與PCI Express*兼容的設(shè)備，使該設(shè)備直接與芯片相連，從而讓嵌入式應(yīng)用更加靈活自如;高度集成的單芯片解決方案所帶來的靈活性，有助于在嵌入式應(yīng)用中降低材料消耗，節(jié)省板卡空間。