企業(yè)與研究機構合作重點是車輛安全功能的可靠性

　　車道保持系統、制動輔助系統以及其他車載高復雜的微電子系統，正在降低嚴重交通事故的發(fā)生數量。隨著這類安全系統的數量的不斷增加和復雜度的不斷提高，對來自不同供應商的軟硬件組件都提出了極高要求。這意味著安全系統及其組件的開發(fā)需要更好地實現協調一致。這正是英飛凌科技股份公司牽頭開展的“VeTeSS”項目所要達成的目標。VeTeSS——即安全標準的驗證與測試支持——致力于標準的,可靠的和有成本優(yōu)勢的開發(fā)方法，有助于避免子部件中導致整個安全系統出現故障的錯誤。

　　目前共有24家來自汽車行業(yè)及相關領域的歐洲合作伙伴參與了VeTeSS研究項目。除英飛凌外，該項目的德國合作伙伴還包括弗勞恩霍夫協會集成電路IIS研究所、TWT 有限公司科技創(chuàng)新部、ikv++ technologies股份公司和exida.com。德國聯邦教育與研究部(BMBF)大力支持該研究項目，為其提供250萬歐元的資金，歐盟為其出資320萬歐元。

　　VeTeSS項目合作伙伴的目標是根據ISO 26262的要求，制定安全系統及其子組件開發(fā)的全新自動化流程。依托于VeTeSS，安全系統及其子組件可靠性和性能測試流程在設計階段首次實現了的規(guī)范化。這為在盡可能早的階段糾正錯誤，進一步改進車輛電氣及電子安全系統的質量和耐用性創(chuàng)造了條件。此外，這還有助于降低認證過程中的故障風險——證明安全系統的效率尤其需要這一點。

　　VeTeSS：全新的設計方法滿足未來的汽車安全標準

　　2011年底頒布的ISO 26262標準旨在確保負責車輛安全的日趨復雜的電氣和電子系統功能。該標準定義了車輛的安全功能的需求，包括制定開發(fā)指南?，F代化的半導體技術可改進車載電控模塊的系統性能和能效。此外，他們還推動晶體管小型化的應用，從而實現智能化程度更高的系統。

　　然而，日趨提高的復雜性會增大開發(fā)時設計錯誤的風險。因此，需要在整個開發(fā)階段對電子系統及其子組件進行測試和驗證。迄今為止，各廠商仍然使用各自開發(fā)的方法。不過，ISO 26262標準確立了一個標準和自動測試方法——目前正由VeTeSS合作伙伴進行開發(fā)。這還使子組件能夠單獨或在特定系統中認證，然后再集成至不同系統——例如電動助力轉向系統、電子穩(wěn)定控制系統或防抱死制動系統等，創(chuàng)造了條件。

　　VeTeSS合作伙伴的任務

　　國際公認的認證機構exida.com(Excellence in Dependable Automation GmbH)將在實施ISO 26262標準過程中，與項目伙伴分享自身專業(yè)特長，使VeTeSS研究成果適用于各種工業(yè)應用。弗勞恩霍夫協會IIS研究所設計自動化部EAS目前正在開發(fā)快速評估整個系統各種方法和工具.系統包括智能傳感器技術、配備微控制器的電控單元以及功率電子裝置。ikv++ technologies作為汽車行業(yè)分析與設計方法供應商，負責定義用戶的需求和開發(fā)樣品。根據ISO 26262標準，TWT有限公司科技創(chuàng)新部將貢獻其在數碼產品開發(fā)領域的專業(yè)知識，開發(fā)出可快速可靠查明潛在錯誤的復雜仿真方法。TWT還負責針對基于ISO 26262的信息管理進行需求分析。英飛凌主要負責驗證硬件組件和軟件組件以及開發(fā)測試軟件。

　　德國各合作伙伴在歐洲ARTEMIS項目VeTeSS中的工作密不可分，缺一不可。