基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車位檢測系統(tǒng)

摘要：提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車位檢測系統(tǒng)的設計方法。該系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，擴展了停車資源監(jiān)管的范圍和深度，擺脫了時間和空間束縛，使監(jiān)管觸角直接延伸到企業(yè)，從而實現(xiàn)了對停車資源的全方位動態(tài)監(jiān)管，有利于政府和管理單位根據(jù)情況做出科學的決策。
關(guān)鍵詞：車位檢測；物聯(lián)網(wǎng)；停車；資源監(jiān)管

0 引言
車位檢測系統(tǒng)是通過讀取安裝在車位地面下的車位探測器所采集的信號來判斷停車位狀態(tài)，并將各停車位的實時狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡上傳到數(shù)據(jù)中心，以實現(xiàn)物聯(lián)管理對象(車位)、物聯(lián)感知設備終端采集管理，提供車位狀態(tài)信息的采集與傳輸功能，實現(xiàn)車位狀態(tài)遠程監(jiān)控的一種系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠大幅提高尋找車位的效率，減輕停車管理員的工作強度，有利于加強停車場的科學化管理。
車位檢測系統(tǒng)依據(jù)車位探測器通信方式的不同，可分為有線車位檢測系統(tǒng)和無線車位檢測系統(tǒng)。

1 有線車位檢測系統(tǒng)
有線地磁車位檢測系統(tǒng)主要由有線車位探測器、網(wǎng)關(guān)和數(shù)據(jù)中心組成。
有線地磁車位檢測系統(tǒng)可通過預埋在路側(cè)停車位地面下的有線車位探測器來實時動態(tài)監(jiān)測該停車位的狀態(tài)，并通過CAN總線將信息傳至網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)再采用無線方式(GPRS、3G、4G可選)將匯聚的信息發(fā)送到數(shù)據(jù)中心以供進一步統(tǒng)計分析。授權(quán)用戶可通過遠程Web或手機訪問后臺，實時查看停車位的狀態(tài)信息。
該系統(tǒng)中的有線車位探測器采取有線供電方式，在路面開槽鋪設CAN總線時同槽鋪設供電電纜。每個網(wǎng)關(guān)有2個CAN總線接口，在理論上，每條CAN總線上可接100個地磁車位探測器，而其實際連接數(shù)量則應依據(jù)現(xiàn)場情況而定。

圖1所示是一個有線車位檢測系統(tǒng)的設備組網(wǎng)示意圖。有線車位探測器通過CAN總線將采集的車位狀態(tài)信息傳至網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)則采用無線方式(GPRS、3G、4G)將匯聚的信息發(fā)送到數(shù)據(jù)中心進行分析和處理。
1．1 有線車位探測器
有線車位探測器主要由磁敏傳感器模塊組成。磁敏傳感器主要利用車輛經(jīng)過時會引起傳感器周圍的磁場變化來進行車輛檢測，不受光線和天氣的影響。
有線車位探測器是專門為停車場誘導、開放式停車場車位探測而設計的車位探測裝置。該裝置識讀快速，靈敏度高，并具有極好的防串擾特性和故障檢測恢復功能，可實現(xiàn)100％的準確識別。環(huán)境適應能力強，可滿足高溫、低溫、雨雪等惡劣天氣條件下的信息采集和處理，使用壽命達到8年以上。
有線車位探測器以CAN總線連接網(wǎng)關(guān)來進行通信。理論上每條CAN總線上可接100個有線車位探測器，實際連接數(shù)量可依據(jù)現(xiàn)場情況而定。它采取有線供電方式，供電電纜可與CAN總線同槽鋪設。
1．2 網(wǎng)關(guān)
網(wǎng)關(guān)是物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中的關(guān)鍵設備，融合了多種有線及無線的通信技術(shù)和接口技術(shù)，通過它可以實現(xiàn)各種終端設備的合法接入，以及不同類型數(shù)據(jù)的聚合、處理和分發(fā)功能。
網(wǎng)關(guān)可接收與其相連的CAN總線上所有有線車位探測器的數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至數(shù)據(jù)中心。網(wǎng)關(guān)的主要功能模塊包含GPRS／3G／4G(可選)模塊以及CAN總線接口。網(wǎng)關(guān)則通過無線收發(fā)模塊實現(xiàn)與數(shù)據(jù)中心的常態(tài)通信，主要包括心跳包等常態(tài)數(shù)據(jù)的上傳。通過CAN總線接口與有線車位探測器連接，實現(xiàn)車位信息的實時上傳。
網(wǎng)關(guān)的供電方式一般采用太陽能供電或市政供電。