基于GPS定位及3G通信客運(yùn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
加入技術(shù)交流群
2．3 視頻傳輸流量控制方法
為了實(shí)現(xiàn)3G環(huán)境下視頻傳輸系統(tǒng)工作的的穩(wěn)定，采用了如下方法，基本工作原理如圖3所示。核心思想是在處理器端增加了視頻傳輸流量控制模塊，并增加了監(jiān)控端接受緩沖區(qū)尺寸變化的反饋。根據(jù)監(jiān)控端所占用的緩沖區(qū)大小就可以近似的知道當(dāng)前傳輸?shù)乃俾适欠窈线m，當(dāng)接收緩沖區(qū)之中的內(nèi)容比較多時說明視頻幀有堆積現(xiàn)象，此時應(yīng)減少視頻傳輸?shù)膸瑪?shù)，并以合適的時延調(diào)節(jié)以獲得較好的傳輸質(zhì)量；相對應(yīng)的在接受緩沖區(qū)中積累的數(shù)據(jù)較小時可以適當(dāng)增大傳輸數(shù)據(jù)的幀數(shù)。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/155559.htm
3 基于GPS定位及3G通信的客運(yùn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)例分析
基于以上系統(tǒng)設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)方法說明，實(shí)現(xiàn)了一個基于GPS定位及3G通信的客運(yùn)車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)：系統(tǒng)中有效利用現(xiàn)有的公共通信網(wǎng)絡(luò)中國聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)作為移動通信鏈路，在WCDMA網(wǎng)絡(luò)上建立公交數(shù)據(jù)專用網(wǎng)絡(luò)VPDN；考慮到車內(nèi)的無線和強(qiáng)電磁干擾，采用數(shù)字化解決方案，選用無線數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控終端進(jìn)行視頻處理傳輸；每輛車內(nèi)安裝攝像機(jī)、無線數(shù)字監(jiān)控終端，視頻服務(wù)器，通過WCDMA無線通信鏈路將視頻信號及GPS信息遠(yuǎn)程傳送至中心監(jiān)控管理平臺；監(jiān)控中心服務(wù)器用于接收車輛的位置、速度、司機(jī)的反饋信息等，進(jìn)行分析和計(jì)算，實(shí)時動態(tài)地報告被監(jiān)測點(diǎn)的情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理，并告知執(zhí)行一些監(jiān)控中心分配下來的任務(wù)。系統(tǒng)主監(jiān)控界面效果圖如圖4所示。
系統(tǒng)主要功能有：遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控和調(diào)度；錄像、回放及報警；GPS定位；雙向視頻通話等。
經(jīng)為期3個月的測試及反饋信息發(fā)現(xiàn)此系統(tǒng)主要具備以下特點(diǎn)：
系統(tǒng)具備電信級處理能力，可實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模數(shù)據(jù)即時處理和響應(yīng)、確保系統(tǒng)無故障運(yùn)行；
定位精度高，在原有類似產(chǎn)品基礎(chǔ)上有了明顯的改善；
由于采用WCDMA的3G通信技術(shù)，無線通信高速、穩(wěn)定、實(shí)時性好；
高度的開放性和強(qiáng)大的可擴(kuò)展性，可根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)功能擴(kuò)展。
4 結(jié)語
基于GPS定位及3G通信的客運(yùn)車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中綜合應(yīng)用了差分GPS定位技術(shù)、WCDMA的3G無線通信技術(shù)、視頻傳輸流量控制技術(shù)及先進(jìn)的無線互聯(lián)方法，經(jīng)測試所構(gòu)建的客運(yùn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時瀏覽、車輛定位管理、多種報警等各種功能，提高了客運(yùn)車輛運(yùn)行的安全保障、乘客的滿意度、管理效率，同時也降低了運(yùn)行成本。今后的工作將集中在研究更為先進(jìn)的GPS定位技術(shù)、3G網(wǎng)絡(luò)技與“物聯(lián)網(wǎng)”的結(jié)合及在車載導(dǎo)航、交通事故應(yīng)急響應(yīng)等方面的應(yīng)用，為發(fā)展智能交通系統(tǒng)提供參考。
評論