基于GPS定位及3G通信客運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3 基于GPS定位及3G通信的客運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)例分析
基于以上系統(tǒng)設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)方法說(shuō)明，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)基于GPS定位及3G通信的客運(yùn)車(chē)輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)：系統(tǒng)中有效利用現(xiàn)有的公共通信網(wǎng)絡(luò)中國(guó)聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)作為移動(dòng)通信鏈路，在WCDMA網(wǎng)絡(luò)上建立公交數(shù)據(jù)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)VPDN；考慮到車(chē)內(nèi)的無(wú)線和強(qiáng)電磁干擾，采用數(shù)字化解決方案，選用無(wú)線數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控終端進(jìn)行視頻處理傳輸；每輛車(chē)內(nèi)安裝攝像機(jī)、無(wú)線數(shù)字監(jiān)控終端，視頻服務(wù)器，通過(guò)WCDMA無(wú)線通信鏈路將視頻信號(hào)及GPS信息遠(yuǎn)程傳送至中心監(jiān)控管理平臺(tái)；監(jiān)控中心服務(wù)器用于接收車(chē)輛的位置、速度、司機(jī)的反饋信息等，進(jìn)行分析和計(jì)算，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地報(bào)告被監(jiān)測(cè)點(diǎn)的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行處理，并告知執(zhí)行一些監(jiān)控中心分配下來(lái)的任務(wù)。系統(tǒng)主監(jiān)控界面效果圖如圖4所示。

系統(tǒng)主要功能有：遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度；錄像、回放及報(bào)警；GPS定位；雙向視頻通話等。
經(jīng)為期3個(gè)月的測(cè)試及反饋信息發(fā)現(xiàn)此系統(tǒng)主要具備以下特點(diǎn)：
系統(tǒng)具備電信級(jí)處理能力，可實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模數(shù)據(jù)即時(shí)處理和響應(yīng)、確保系統(tǒng)無(wú)故障運(yùn)行；
定位精度高，在原有類(lèi)似產(chǎn)品基礎(chǔ)上有了明顯的改善；
由于采用WCDMA的3G通信技術(shù)，無(wú)線通信高速、穩(wěn)定、實(shí)時(shí)性好；
高度的開(kāi)放性和強(qiáng)大的可擴(kuò)展性，可根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)功能擴(kuò)展。

4 結(jié)語(yǔ)
基于GPS定位及3G通信的客運(yùn)車(chē)輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中綜合應(yīng)用了差分GPS定位技術(shù)、WCDMA的3G無(wú)線通信技術(shù)、視頻傳輸流量控制技術(shù)及先進(jìn)的無(wú)線互聯(lián)方法，經(jīng)測(cè)試所構(gòu)建的客運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時(shí)瀏覽、車(chē)輛定位管理、多種報(bào)警等各種功能，提高了客運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行的安全保障、乘客的滿意度、管理效率，同時(shí)也降低了運(yùn)行成本。今后的工作將集中在研究更為先進(jìn)的GPS定位技術(shù)、3G網(wǎng)絡(luò)技與“物聯(lián)網(wǎng)”的結(jié)合及在車(chē)載導(dǎo)航、交通事故應(yīng)急響應(yīng)等方面的應(yīng)用，為發(fā)展智能交通系統(tǒng)提供參考。