基于RF和因特網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng)

　2 機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　2.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)集成行李處理采用了國(guó)際上最先進(jìn)的無(wú)線射頻身份識(shí)別技術(shù)，每件行李的條形碼都嚴(yán)格對(duì)應(yīng)傳送帶上行李小車(chē)的編號(hào)，它們將會(huì)自動(dòng)識(shí)別行李，不管行李走到哪里，只要輸入小車(chē)的編號(hào)，就可以對(duì)行李進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控。另外，行李車(chē)間還可安裝多個(gè)攝像頭，基本覆蓋了所有盲區(qū)，工作人員可以在監(jiān)控中心隨時(shí)觀察行李的去向。即使行李走錯(cuò)路徑，有了這個(gè)身份識(shí)別系統(tǒng)，工作人員也可以控制小車(chē)讓其返回正確路徑，這樣就基本上杜絕了行李丟失或者拿錯(cuò)的情況。

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖2所示。它主要由行李物品識(shí)別、信息處理/行李控制/跟蹤、PML服務(wù)器、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、業(yè)務(wù)系統(tǒng)五大模塊組成。

　　它們的作用分別如下：

　　a）行李物品識(shí)別。

　　該系統(tǒng)的核心是行李的編碼和識(shí)別。

　　由于每件行李的條形碼都嚴(yán)格對(duì)應(yīng)傳送帶上行李小車(chē)的編號(hào)，它們將會(huì)自動(dòng)識(shí)別行李，不管行李走到哪里，只要輸入小車(chē)的編號(hào)就可以對(duì)行李進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控。所以，在基于RFID標(biāo)簽的機(jī)場(chǎng)行李管理系統(tǒng)采用EPC碼作為行李的惟一標(biāo)志碼，標(biāo)簽由芯片和天線（antenna）組成，每個(gè)標(biāo)簽具有惟一的產(chǎn)品電子碼。EPC碼（electronicproductcode）是Auto-ID研究中心為每個(gè)物理目標(biāo)分配的惟一的可查詢的標(biāo)志碼，其內(nèi)含的一串?dāng)?shù)字可代表行李類(lèi)別和旅客ID、登機(jī)日期和登機(jī)地、有效日期、應(yīng)運(yùn)往何地等信息。同時(shí)，隨著行李在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的轉(zhuǎn)移或變化，這些數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)更新。通常，EPC碼可存入硅芯片做成的電子標(biāo)簽內(nèi)，并附在被標(biāo)志行李上，以被信息處理軟件識(shí)別、傳遞和查詢。

b）信息處理/行李控制/跟蹤。

　　該模塊是系統(tǒng)的核心功能模塊，它通過(guò)數(shù)據(jù)采集接口、信息處理、行李跟蹤和監(jiān)控三個(gè)接口與其他功能模塊進(jìn)行交互，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)行李的自動(dòng)處理。

　　信息處理/行李控制/跟蹤業(yè)務(wù)處理邏輯如圖3所示。當(dāng)行李通過(guò)行李入口時(shí)，由設(shè)置在行李入口的行李標(biāo)簽探測(cè)器讀取行李的EPC碼，然后通過(guò)數(shù)據(jù)采集接口交由行李信息處理模塊，機(jī)場(chǎng)行李入口處可以安裝多部行李標(biāo)簽條形碼信息分揀機(jī)，一部分用于國(guó)內(nèi)飛行，其他用于國(guó)際飛行。行李分揀機(jī)還為不可讀標(biāo)簽提供了手動(dòng)編碼區(qū)。例如，上海浦東機(jī)場(chǎng)行李分揀機(jī)系統(tǒng)，無(wú)論是國(guó)際航班還是國(guó)內(nèi)航班，抵達(dá)上海還是在上海中轉(zhuǎn)，都能夠輕松地進(jìn)行行李分揀。系統(tǒng)也提供了早期行李分揀功能，將經(jīng)過(guò)核對(duì)的行李通過(guò)旋轉(zhuǎn)式傳送帶送達(dá)合適位置，從而能夠在飛機(jī)起飛前就對(duì)其進(jìn)行有序存儲(chǔ)。

　　c）PML服務(wù)器。

　　該服務(wù)器主要是由航空公司創(chuàng)建并維護(hù)的旅客信息服務(wù)器，它以標(biāo)準(zhǔn)的XML為基礎(chǔ)，提供行李的詳細(xì)信息，如行李類(lèi)別和旅客ID、登機(jī)日期和登機(jī)地、有效日期、應(yīng)運(yùn)往何地等信息，并允許通過(guò)行李的EPC碼對(duì)行李信息進(jìn)行查詢。PML服務(wù)架構(gòu)在一個(gè)Web服務(wù)器之上，服務(wù)處理程序?qū)?shù)據(jù)存儲(chǔ)單元中的行李數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的XML格式，并通過(guò)SOAP引擎向客戶端提供服務(wù)，PML服務(wù)器屏蔽了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的異構(gòu)性，以統(tǒng)一的格式向接口請(qǐng)求端提供信息服務(wù)。PML服務(wù)器的工作原理如圖4所示。

　　d）本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。

　　該服務(wù)器主要用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)采集和處理接口獲得的行李信息，以便在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中查詢和維護(hù)。

　　例如，用戶可以通過(guò)手機(jī)或無(wú)線PDA或Web客戶端隨時(shí)隨地查詢行李的當(dāng)前狀態(tài)。

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)行李集成處理系統(tǒng)主要通過(guò)RFID電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)行李的自動(dòng)識(shí)別和發(fā)運(yùn)，利用物聯(lián)網(wǎng)獲取旅客的原始信息并自動(dòng)生成旅客行李清單，從而極大地提高了機(jī)場(chǎng)行李的自動(dòng)化分揀和智能化水平。