ATOP 2.5G面向車輛遠(yuǎn)程信息處理市場的方法

遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)即將發(fā)生重大變化。由于政府及政府組織的強(qiáng)烈關(guān)注或受立法的推動，出現(xiàn)了很多新興市場。最突出的例子是：緊急呼叫、被盜車輛跟蹤（SVT）、智能交通管理、道路收費(fèi)、汽車到基礎(chǔ)設(shè)施等方面的需求。所有這些市場都需要針對售后OBU和嵌入式OEM的低成本遠(yuǎn)程信息處理解決方案，而對數(shù)據(jù)速率的需求無需超過GPRS。為了實(shí)現(xiàn)最低的系統(tǒng)成本，需要具有最小外形尺寸的新架構(gòu)（例如內(nèi)部天線、內(nèi)置SIM卡）。

　　遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)即將發(fā)生重大變化。由于政府及政府組織的強(qiáng)烈關(guān)注或受立法的推動，出現(xiàn)了很多新興市場。最突出的例子是：

　　緊急呼叫

　　被盜車輛跟蹤（SVT）

　　智能交通管理

　　道路收費(fèi)

　　汽車到基礎(chǔ)設(shè)施

　　OEM生產(chǎn)，即代工生產(chǎn)，也稱為定點(diǎn)生產(chǎn)，俗稱代工，基本含義為品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的關(guān)鍵的核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開發(fā)新產(chǎn)品，控制銷售渠道，具體的加工任務(wù)通過合同訂購的方式委托同類產(chǎn)品的其他廠家生產(chǎn)。之后將所訂產(chǎn)品低價買斷，并直接貼上自己的品牌商標(biāo)。這種委托他人生產(chǎn)的合作方式簡稱OEM，承接加工任務(wù)的制造商被稱為OEM廠商，其生產(chǎn)的產(chǎn)品被稱為OEM產(chǎn)品?？梢?，定點(diǎn)生產(chǎn)屬于加工貿(mào)易中的“代工生產(chǎn)”方式，在國際貿(mào)易中是以商品為載體的勞務(wù)出口。

　　所有這些市場都需要針對售后OBU和嵌入式OEM解決方案的低成本遠(yuǎn)程信息處理解決方案，而數(shù)據(jù)速率的需求不需要超過GPRS。為了實(shí)現(xiàn)最低的系統(tǒng)成本，需要具有最小外形尺寸的新架構(gòu)（例如內(nèi)部天線、內(nèi)置SIM卡）。

　　這兩種趨勢都將促進(jìn)遠(yuǎn)程信息處理市場的某種標(biāo)準(zhǔn)化，這種標(biāo)準(zhǔn)化過程開始會出現(xiàn)在對成本敏感的低端市場，但也會逐漸邁向更高數(shù)據(jù)速率的市場。隨著多個OEM廠商和一級供應(yīng)商的大量采用將會為規(guī)模經(jīng)濟(jì)、從而為降低成本奠定基礎(chǔ)。

　　除了集成遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能（例如單純的GSM和GPS功能）之外，其它系統(tǒng)特性將會變得同樣重要，甚至更加重要。為了使系統(tǒng)不局限于一種使用場合，允許同時運(yùn)行多種應(yīng)用的多服務(wù)能力顯然將成為關(guān)鍵要求。通過實(shí)施這樣的非專有開放標(biāo)準(zhǔn)，互通性難題也更容易解決，從而還促進(jìn)第三方服務(wù)或應(yīng)用的實(shí)施。

　　遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)最終用戶的一個主要擔(dān)心是隱私權(quán)或者對隱私權(quán)的適當(dāng)控制。這些對于堅(jiān)實(shí)的安全架構(gòu)的要求，以及實(shí)施的篡改檢測機(jī)制有助于在參與遠(yuǎn)程信息處理價值鏈的各方（包括最終用戶、汽車、遠(yuǎn)程信息處理車載單元、運(yùn)營商、服務(wù)提供商等等）之間形成一條信任鏈。

　　針對這一細(xì)分市場的架構(gòu)需要提供一系列通用的功能以及靈活度，這樣才能實(shí)現(xiàn)不同層級集成度的要求。在這些前提下，恩智浦已經(jīng)設(shè)計(jì)出了名為ATOP 2.5G的第一代車載單元平臺解決方案。