四旋翼無(wú)人機(jī)建模及其PID控制律設(shè)計(jì)
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時(shí)間：2012-10-27
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1．2 四旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)建模
1．2．1 電機(jī)動(dòng)力學(xué)模型
其中，JTM為電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，QL為負(fù)載扭矩，Q是電機(jī)扭矩．V是電機(jī)兩端電壓，I是電機(jī)通過(guò)的電流，ω是電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角速率，Kq，Ra和Ke是電機(jī)的特定常數(shù)，Kq將電流和扭矩關(guān)聯(lián)，Ra是電機(jī)轉(zhuǎn)子的總阻抗，Ke將電機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)到電動(dòng)勢(shì)。
1．2．2 螺旋槳的模型
文中只考慮螺旋槳沿構(gòu)造旋轉(zhuǎn)軸的升力T和扭矩Q，忽略其受到的阻力和側(cè)向力矩。這些力或力矩均與旋翼轉(zhuǎn)速的平方(Ω2)成一定比例關(guān)系
其中，CT，CQ分別為旋翼的拉力系數(shù)、阻力系數(shù)、扭矩系數(shù)和側(cè)傾力矩系數(shù)，ρ為空氣密度，R為槳葉半徑，A=πR2漿盤(pán)面積。
2 四旋翼無(wú)人機(jī)PID控制律設(shè)計(jì)
2．1 四旋翼無(wú)人機(jī)PID控制結(jié)構(gòu)
文中的主要目的是基于PID的四旋翼控制問(wèn)題研究，其最終目標(biāo)是要驗(yàn)證PID能有效的控制四旋翼在沒(méi)有重心偏移和有重心偏移下情況下的姿態(tài)角和速度。故而首先要對(duì)所用的四旋翼飛機(jī)進(jìn)行建模，然后進(jìn)行控制器的設(shè)計(jì)，最后進(jìn)行仿真驗(yàn)證。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/159753.htm
2．2 四旋翼無(wú)人機(jī)PID控制參數(shù)和PID控制器結(jié)構(gòu)圖
pid控制相關(guān)文章:pid控制原理
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