一種鐵路線路沖擊狀況檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

　　加速度傳感器ADXL210輸出的數(shù)字信號(hào)可直接送給AT89C52的P1.0與P1.1。數(shù)據(jù)采集器與傳感器的接口連接如圖4所示。

　　3 系統(tǒng)與上位機(jī)的通訊

　　Visual C++的通信編程控件MSComm擁有功能完善的串口數(shù)據(jù)發(fā)送和接收功能，系統(tǒng)中上位機(jī)的串口通信可通過(guò)MSComm來(lái)實(shí)現(xiàn)，而本系統(tǒng)與上位機(jī)的通訊則可利用PC機(jī)自帶的RS-232總線標(biāo)準(zhǔn)接口和AT89C52的串行口RXD、TXD來(lái)實(shí)現(xiàn)，其接口連接圖如圖5所示。

　　AT89C52的串行通訊采用工作方式1，波特率是9 600 bit/s，發(fā)送數(shù)據(jù)采用查詢方式。當(dāng)系統(tǒng)存儲(chǔ)的循環(huán)數(shù)字信號(hào)達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，單片機(jī)將讀取存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)，并以串行方式發(fā)送到上位機(jī)。上位機(jī)程序可使用VC++語(yǔ)言編寫(xiě)，通過(guò)該程序可將接收的數(shù)據(jù)存在。txt文件中。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　加速度傳感器ADXL210的使用可以使本文的鐵路線路沖擊狀況檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)大大簡(jiǎn)化，功耗成倍降低，因此，對(duì)于加速度和傾斜的測(cè)量是不錯(cuò)的選擇。系統(tǒng)采樣到的數(shù)據(jù)可通過(guò)串行通訊方式存儲(chǔ)在上位機(jī)的。txt文件中，以便用戶可以利用保存的。txt數(shù)據(jù)文件進(jìn)行進(jìn)一步的數(shù)據(jù)分析，從而準(zhǔn)確把握鐵路線路的情況，進(jìn)而給鐵路線路的維修工作帶來(lái)很大的方便。