基于7308T在軌道交通中的設(shè)計(jì)應(yīng)用

　　本次向您介紹的應(yīng)用案例，就是控創(chuàng)工控機(jī)在軌道交通中的一個(gè)成功案例。城市中每天都有大量的人乘坐輕軌或地鐵。如果班車(chē)發(fā)車(chē)間隔的時(shí)間太長(zhǎng)，會(huì)造成車(chē)站的擁擠和乘客的候車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響到人們的工作生活。特別在上班高峰和節(jié)假日這一點(diǎn)尤為突出。要縮短發(fā)車(chē)時(shí)間間隔，就需要對(duì)列車(chē)進(jìn)行更嚴(yán)格更精確的控制。

　　這樣的控制是不能只靠人工來(lái)完成的。必須使用電腦。而在軌道交通中電腦的工作環(huán)境是非常惡劣的。不論是對(duì)溫度、濕度和抗振動(dòng)性，還是防電磁干擾方面，普通的PC機(jī)都不能滿足要求。這時(shí)候工控機(jī)自然成了人們的首選?？貏?chuàng)的7308T采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，能滿足惡劣的環(huán)境要求，在中國(guó)市場(chǎng)贏得了越來(lái)越多客戶的認(rèn)可。
　　
　　系統(tǒng)介紹
　　在上海某軌道交通現(xiàn)場(chǎng)，控創(chuàng)的7308T用作ATS（自動(dòng)列車(chē)監(jiān)控）系統(tǒng)的一臺(tái)主機(jī)。每臺(tái)7308T上接擴(kuò)展了三到四片串口卡。通過(guò)串口，將現(xiàn)場(chǎng)的電流信號(hào)和電壓信號(hào)采集到主機(jī)，并且主機(jī)與繼電器相連。主機(jī)控制程序根據(jù)采集到的信號(hào)來(lái)控制繼電器的離合。通過(guò)這種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)斬波調(diào)速。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖:
　　

　　
　　系統(tǒng)特點(diǎn)
　　控創(chuàng)的7308T是一款4U高，19”寬的可上架工控機(jī)平臺(tái)。采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，能滿足各種惡劣的工作環(huán)境。它在各連接處作了特別的設(shè)計(jì)，其機(jī)械強(qiáng)度、抗震性能與溫/濕度適應(yīng)能力皆符合歐美先進(jìn)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。尤其在防電磁干擾方面有優(yōu)良的表現(xiàn)，適合應(yīng)用于軌道交通等電磁干擾嚴(yán)重的領(lǐng)域。該系統(tǒng)的工控級(jí)主板采用高效能CPU與工業(yè)級(jí)內(nèi)存，可在滿足系統(tǒng)性能的同時(shí)，也為系統(tǒng)的穩(wěn)定性提供良好的保障。同時(shí)7308T擁有六個(gè)PCI擴(kuò)展槽，在滿足操作的前提下，還能具備足夠的擴(kuò)展空間。在本軌道交通的應(yīng)用中，雖然已外接三到四塊串口I/O卡，但仍保留了二至三個(gè)擴(kuò)展，在今后的應(yīng)用中不須更換整套系統(tǒng)，也能擴(kuò)展升級(jí)。