太陽能、市電互補(bǔ)LED路燈控制器研究

文章介紹了一種光電互補(bǔ)LED 路燈控制器， 該控制器控制太陽能電池板對(duì)蓄電池組充放電，實(shí)時(shí)檢測(cè)蓄電池容量，并用光電互補(bǔ)方式對(duì)負(fù)載供電。同時(shí)闡述了太陽能LED 路燈采用光電互補(bǔ)技術(shù)，既能提高可靠性，又能降低成本，是目前解決太陽能LED 路燈照明的最佳選擇，并根據(jù)LED路燈負(fù)載計(jì)算了蓄電池容量和太陽能電池板容量的匹配關(guān)系。

　　引言

　　光電互補(bǔ)LED 路燈照明系統(tǒng)就是以太陽能電池發(fā)電為主，以普通220V交流電補(bǔ)充電能為輔的路燈照明系統(tǒng)，采用此系統(tǒng)，光伏電池組和蓄電池容量可以設(shè)計(jì)得小一些，基本上是當(dāng)天白天有陽光，當(dāng)天就用太陽能發(fā)電同時(shí)給蓄電池充電，到天黑時(shí)蓄電池放電把負(fù)載LED 點(diǎn)亮。在我國大部分地區(qū)，全年基本上都有三分之二以上的晴朗天氣，這樣該系統(tǒng)全年就有三分之二以上的時(shí)間用太陽能照亮路燈，剩余時(shí)間用市電補(bǔ)充能量，既減小了太陽能光伏照明系統(tǒng)的一次性投資，又有著顯著的節(jié)能減排效果，是太陽能LED路燈照明在現(xiàn)階段推廣和普及的有效方法。

　　1 光電互補(bǔ)LED 照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　1.1 LED 照明負(fù)載

　　假設(shè)光電互補(bǔ)LED 路燈燈桿高度為10m，光照光通量大約25 lm，選用1W、3.3V、350mA 的LED 燈組成兩路路燈，每一路14 串2 并共28W，兩路為56W。設(shè)路燈每天平均照明10 小時(shí)，LED 路燈前5 小時(shí)全亮，后5 小時(shí)亮度減半，即電池消耗減少一半。

　　所需實(shí)際驅(qū)動(dòng)電流為：

　　350mA×2×2=1.4A

　　每天以10 小時(shí)計(jì)算，負(fù)載所需安時(shí)數(shù)為：

　　1.4A×5h+1.4A×0.5×5h=10.5Ah

　　電壓為：

　　3.3V×14=46.2V

　　1.2 蓄電池組容量設(shè)計(jì)

　　1.2.1 蓄電池的選用

　　太陽能路燈用蓄電池由于頻繁處于充電、放電循環(huán)中，而且會(huì)經(jīng)常發(fā)生過充或深度放電等情況，因此蓄電池工作性能和循環(huán)壽命成為最受關(guān)注的問題。閥控式密閉型鉛酸電池具有不需要維護(hù)、不向空氣中排出氫氣和酸霧、安全性好、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛應(yīng)用。蓄電池過充電、過放電以及蓄電池環(huán)境溫度等都是影響蓄電池壽命的重要因素，所以在控制器中要重點(diǎn)采取保護(hù)措施。

　　1.2.2 蓄電池組容量的計(jì)算

　　在光電互補(bǔ)路燈系統(tǒng)中，是靠太陽能和市電互補(bǔ)對(duì)LED 路燈進(jìn)行供電的。由于太陽光隨天氣變化差別很大，白天太陽光強(qiáng)時(shí)，太陽能電池板給蓄電池充電;晚上蓄電池給負(fù)載供電。陰天時(shí)，負(fù)載用電從蓄電池取得，當(dāng)蓄電池放電電壓降到最低允許限度時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)為市電補(bǔ)給。蓄電池的容量對(duì)保證可靠性供電很重要，電池容量過大導(dǎo)致成本價(jià)格升高，容量過小，又不能充分利用太陽能達(dá)到節(jié)能的目的。

　　蓄電池容量Bc 計(jì)算公式：

　　Bc = A×QL×NL×T0/CC Ah (1)

　　式(1)中A 為安全系數(shù)，取1.1～1.4 之間，本式為A=1.2;QL 為負(fù)載日平均耗電量，為工作電流乘以日工作小時(shí)，QL=10.5Ah;NL 為最長(zhǎng)連續(xù)陰雨天數(shù)，由于采用光電互補(bǔ)，故可以取NL=1 天;T0 為溫度修正系數(shù)，一般在0℃以上為1.1，- 10℃以下取1.2，本式取T0=1.1;CC 為蓄電池放電深度，一般鉛酸電池取0.75，堿性鎳鎘蓄電池取0.8，本式中CC =0.75。

　　因此，Bc = A×QL×NL×T0/CC=1.2 ×10.5 ×1×1.1/0.75=18.5Ah，實(shí)際設(shè)計(jì)中，我們選用48V、40Ah 免維護(hù)閥控密封鉛酸蓄電池。

　　1.2.3 太陽能電池方陣設(shè)計(jì)

　　太陽能電池組件以一定數(shù)目串聯(lián)起來，可獲得所需要的工作電壓。但是太陽能電池的串聯(lián)必須適當(dāng)，串聯(lián)數(shù)太少，串聯(lián)電壓低于蓄電池浮充電壓，太陽能電池組方陣就不能對(duì)蓄電池充電;若串聯(lián)數(shù)太多，使輸出電壓遠(yuǎn)高于浮充電壓時(shí)，充電電流也不會(huì)有明顯增加。因此，只有當(dāng)太陽能電池組件串聯(lián)電壓等于合適充電電壓時(shí)，才能達(dá)到最佳狀態(tài)。

　　太陽能電池組的輸出電壓一般取蓄電池電壓的1.2～1.5 倍，當(dāng)取1.35 倍時(shí)，蓄電池電壓為48V×1.35=64.8V，此處取65V。

　　若當(dāng)天無太陽光時(shí)，蓄電池晚上給負(fù)載放電容量為：

　　Bcb = A×QL×NL = 1.2×10.5×1 = 12.6Ah

　　鄭州地區(qū)按5 小時(shí)太陽光給蓄電池充電，電流為：

　　I = 12.6Ah/5h = 2.52A

　　所以太陽能電池方陣功率為：

　　P = UI = 65V×2.52A = 163.8W

　　實(shí)際可采用4 塊36V 48W 太陽能電池板，共192W，分兩組，每組2 塊串聯(lián)，電壓為72V。

　　2 控制器及工作原理簡(jiǎn)介

　　2.1 光電互補(bǔ)LED 路燈控制器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　光電互補(bǔ)LED 路燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示，本系統(tǒng)中關(guān)鍵部件是控制器，控制器的功能主要有：

　　(1)白天對(duì)太陽能電池板的電壓和電流進(jìn)行檢測(cè)，通過MPPT 算法追蹤太陽能電池板最大輸出功率點(diǎn)，使太陽能電池板以最大輸出功率給蓄電池充電，并控制太陽能電池對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的方式;(2)控制光電互補(bǔ)自動(dòng)轉(zhuǎn)換，晚上控制蓄電池放電，驅(qū)動(dòng)LED 負(fù)載照明;當(dāng)在太陽光照不足或陰雨天氣，蓄電池放電電壓達(dá)最低電壓時(shí)，能自動(dòng)切換到市電供LED 路燈點(diǎn)亮;(3)對(duì)蓄電池實(shí)行過放電保護(hù)、過充電保護(hù)、短路保護(hù)、反接保護(hù)和極性保護(hù);(4)控制LED 燈的開關(guān)，通過對(duì)外環(huán)境監(jiān)測(cè)，可以控制LED 燈開燈、關(guān)燈時(shí)間。