基于CC1110單片機公交報站系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
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3)調制解調器和數(shù)據(jù)傳輸速率配置調制解調器通過配置MDMCFG4、MDMCFG3、MDMCFG2、MDMCFG1、MDMCFG0和DEVIATN，可以將它們的調制調解器的方式修改為2-FSK、GFSK和MSK等。CC1110的射頻部分是一個可編程控制速率的芯片，最高速率可以達到500 kBaud。由于速率越高消耗的電流就越大，考慮到節(jié)能的問題，因而在不需要大速率的情況下，對數(shù)據(jù)傳輸速率進行相應的修改是很有必要的。
3 系統(tǒng)軟件設計
本系統(tǒng)軟件設計主要包括初始化模塊、無線收發(fā)模塊、顯示模塊及語音控制模塊。初始化主要完成CC1110高頻模塊輸入輸出I／O的配置、無線收發(fā)部分的重要配置、OLCD顯示初始化及語音芯片WT588D初始化；無線收發(fā)部分程序是系統(tǒng)工作的關鍵部分，無線收發(fā)協(xié)議采用的是SimpliciTI網(wǎng)絡協(xié)議，SimpliciTI網(wǎng)絡協(xié)議支持各種網(wǎng)絡拓撲，但是依然能夠支持點對點通信，這種選擇方案不僅可使用接入點設備來存儲并發(fā)送消息，還能通過范圍擴展器來擴大網(wǎng)絡覆蓋范圍，以支持多次跳頻；基于CC1110單片機公交報站系統(tǒng)工作于433 MHz頻段，數(shù)據(jù)傳輸采用2-FSK調制方式，具有CRC校驗，抗干擾能力強。車載無線系統(tǒng)和站臺無線系統(tǒng)通過CC1110高頻模塊的RF部分進行無線數(shù)據(jù)的傳送和接收，根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)進行OLCD的顯示控制及語音播報控制等相關控制。車載無線系統(tǒng)及站臺無線系統(tǒng)程序流程圖如圖5、圖6所示。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/172950.htm
4 結束語
基于C51RF-PS系統(tǒng)的智能無線公交語音自動報站系統(tǒng)實現(xiàn)的是為司機及乘客提供更好的服務的無線智能公交報站系統(tǒng)，采用性價比較高的CC1110無線高頻模塊作為主控芯片降低了系統(tǒng)成本，外接語音錄放芯片WT588D，同時還采用了OLCD液晶模塊顯示。
該產(chǎn)品具備新穎、方便、直觀和可靠的特點。通過軟件調試及硬件測試，本系統(tǒng)各部分均達到了預期的功能。另外，在該語音電路設計的基礎上加以改動，還可以應用到公交車智能調度系統(tǒng)、公路收費系統(tǒng)、銀行報號系統(tǒng)等各系統(tǒng)當中。
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