基于C8051F020的車輛散熱系統(tǒng)參數(shù)測試電路研究

車輛工作環(huán)境復雜，電磁輻射是不可避免的，由于PDIUSBD12本身的ESD保護能力有限，為有效防止靜電放電損害電子元件．系統(tǒng)設計中在D-，D+和地線之間并聯(lián)一個瞬變電壓抑制器。其SN75240接口電路如圖7所示。當A，B或C，D兩端出現(xiàn)瞬間高能量沖擊時，它能以極高的速度把兩端的阻抗值由高阻態(tài)變?yōu)榈妥钁B(tài)，吸收一個大電流，從而將其兩端間的電壓箝位在一個較小的數(shù)值，保護后面的電路元件不因瞬態(tài)高壓的沖擊而損壞。

3．3．3 電源電路的設計
目前車輛的電平電壓多數(shù)是24 V，而參數(shù)測試裝置正常工作時，控制器所需的供電電壓為3 V，內部其他器件所需的電壓為5 V。為保證參數(shù)測試裝置的正常工作，需要由車載電瓶將電壓轉換為+3 V、+5 V為參數(shù)測試裝置供電。

4 結束語
將上述硬件系統(tǒng)和電源系統(tǒng)、通訊單元等外圍電路制作成印制電路板，通過測試，該電路運行良好，而且在掉電和意外情況下能夠快速完整的將車輛散熱系統(tǒng)運行過程中的動態(tài)數(shù)據(jù)存儲起來，并通過顯示器顯示當前通道的動態(tài)參數(shù)值，實現(xiàn)了車輛散熱系統(tǒng)參數(shù)測試電路的設計要求。