儲能用長壽命LL-S閥控式鉛酸蓄電池的開發(fā)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
使用1500Ah電池的改良框架的電池組(1個版塊12只組合，每層4只，共3層)進行充放電，與使用傳統(tǒng)框架的對比狀況示于圖14。電池溫度平均上升為6℃，電池間的溫度差約減小4℃，空氣在電池間的流動為最佳化，效果顯著。
5 電力儲備系統(tǒng)的實用化試驗
目前公司有3臺電力儲備裝置已經在進行系統(tǒng)峰值運轉實際規(guī)模的實用化試驗。實用化試驗中的儲能系統(tǒng)的結構列于表6。1號和2號機最大功率100 kW，3號機為最大400kW的充放電系統(tǒng)。電池工作期最長的設備為圖15所示1號機，圖16為實用試驗中放電末期電壓狀況。到目前為止該電池組已進行了2年零6個月的連續(xù)運轉實驗，效果良好，并未出現(xiàn)電池電壓下降和偏差加大等現(xiàn)象。2號、3號機臺也得到了同樣的效果，試驗證明電力儲備系統(tǒng)在實用上沒有問題。
6 小結
公司研制開發(fā)的長循環(huán)壽命的儲能用LL-S型閥控固定型鉛蓄電池有如下特點：
(1)正極板選擇耐腐合金和腐蝕變形小的板柵及高密度的活性物質，負極板通過石墨添加劑的改進，提高了充電性能，同時封口部位的改良又進一步提高了電池的可靠性能，新品電池組實現(xiàn)了4500次循環(huán)壽命性能(25℃、70%放電量)和高達87%的充放電效率。
(2)開發(fā)研制出與電池組配套，使用時可減小電池溫度上升，控制電池間溫差的框架部件。
(3)經過2年零6個月電力儲存系統(tǒng)的實用化運行試驗，確認新品電池性能可靠、運行良好。
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