一種改進(jìn)的無橋Boost功率因數(shù)校正電路
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
改進(jìn)變換器的工作過程如下：
階段1 [t1～t2] uin處于正半周期，VS1開通，uin經(jīng)VS1，VD3對L1進(jìn)行充電，C3對R進(jìn)行放電，同時(shí)流過VS1的部分電流經(jīng)VS2反向流過L2。
階段2 [t2～t3] 在t2時(shí)刻，VS1關(guān)斷，L1與uin一同經(jīng)VD1，VD5對C3及R供電，此時(shí)VD3阻斷，L2與C1，C2經(jīng)VS2的體二極管進(jìn)行諧振。L2上的能量以諧振的方式傳遞給C1，C2，L2上的電流iL2減小，VD3，VD4電壓升高，在t3時(shí)刻，iL2下降至零，即IL2得到“復(fù)位”。
階段3 [t3～t4] 由于VS2的體二極管反向不通，iL2保持為零，L1同uin一起持續(xù)向輸出供電，在t4時(shí)刻，L1上的電流iL1下降至零。
階段4 [t6～t7] uin處于負(fù)半周期，VS2開通，uin經(jīng)VS2，VD4對L2進(jìn)行充電，C3對R進(jìn)行供電，與階段1類似，此時(shí)L1產(chǎn)生逆向電流。
階段5 [t7～t8] 在t7時(shí)刻，VS2關(guān)斷，L2與uin一同經(jīng)過VD2，VD6對C3以及R供電。此時(shí)，VD4阻斷，L1與C1，C2經(jīng)VS1的體二極管進(jìn)行諧振，L1上的能量以諧振方式傳遞給C1，C2，iL1減小，VD3，VD4的電壓升高，在t8時(shí)刻，iL1下降至零，即iL1得到“復(fù)位”。
階段6 [t8～t9] 由于VS1的體二極管反向不通，iL1保持為零，L2同Uin一起持續(xù)向輸出供電，在t9時(shí)刻，iL2下降至零。
電路穩(wěn)態(tài)工作時(shí)以[t0～t10]為周期持續(xù)工作。在[t0～t5]期間，uin處于正半周期，階段1，階段2和階段3交替進(jìn)行，周而復(fù)始；在[t5～t10]期間，uin處于負(fù)半周期，階段4，階段5和階段6交替進(jìn)行，周而復(fù)始。由以上分析及圖2波形可知，變換器輸入端對輸出地的電位差(即VD5，VD6所承受的電壓)基本上為平滑的工頻正弦半波，而變換器輸入端對芯片地的電位差(即VD3，VD4所承受的電壓)的正弦半波中僅包含很低幅值的電位跳變，因此而引發(fā)的共模噪聲小。
3 改進(jìn)拓?fù)浞抡娣治?br /> 用Pspice 9．2仿真軟件對所提出的改進(jìn)無橋電路拓?fù)?輸入端接入差模濾波器)進(jìn)行仿真，L1，L2的電流仿真波形如圖3所示?？梢姡姼兄械哪嫦螂娏饕训玫接行б种?。由于差模電容承受高頻電流而引起的高頻電壓波動(dòng)經(jīng)過C1，C2進(jìn)行分壓，導(dǎo)致VD3，VD4的電壓波形與圖2中VD3，VD4的波形略有區(qū)別，VD3電壓仿真波形如圖4所示。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/177580.htm
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