汽車業(yè)推開源計(jì)劃 選定Tizen為平臺(tái)

Linux基金會(huì)周三(19)宣布為汽車業(yè)成立一個(gè)專屬的汽車等級(jí)Linux工作組 － AGL（Automotive Grade Linux）工作組，希望打破長(zhǎng)期以來車廠封閉的資通訊系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境，讓開放社群能夠幫助這個(gè)產(chǎn)業(yè)更快速的引進(jìn)可靠而先進(jìn)的技術(shù)。

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目前加入者包括Jaguar Land Rover、Nissan、Toyota等重要車廠，以及Intel、NEC、NVIDIA、Renesas、三星、Symbio、TI等軟硬件廠商。此一工作組已選定Tizen項(xiàng)目做為開發(fā)用的參考平臺(tái)，將在此平臺(tái)上提供廣泛的車載應(yīng)用，從儀表組件（Instrumentation Cluster）到車載資通娛樂系統(tǒng)（In-vehicle Infotainment, IVI）等。

對(duì)于Tizen，有些人可能已注意到它是三星在背后支持的一套開源操作系統(tǒng)。對(duì)手機(jī)操作系統(tǒng)發(fā)展有所研究的人，則更清楚Tizen的來頭不小，其前身正是由Intel和Nokia共同推動(dòng)的開源行動(dòng)操作系統(tǒng)MeeGo，但兩強(qiáng)相加仍不敵Apple與Google陣營(yíng)的進(jìn)逼，最終兩家公司都放棄對(duì)MeeGo的主導(dǎo)權(quán)，在去(2011)年9月底被Tizen項(xiàng)目所取代。

事實(shí)上，Tizen的背景并非只承繼了MeeGo，還整合了LiMo基金會(huì)的LiMo項(xiàng)目。再往前看，MeeGo也有前身，分別是Intel的Moblin和Nokia的Maemo，而談到今日Linux基金會(huì)選擇Tizen作為車載系統(tǒng)的開源參考平臺(tái)，就得回溯到Intel獨(dú)立推動(dòng)Moblin的時(shí)期，就已和車廠建立起合作關(guān)系。

這也是后來進(jìn)入MeeGo時(shí)期，由奇異(GE)、寶馬、標(biāo)致、Intel等大廠共同成立的“國(guó)際車載聯(lián)盟（GENIVI Alliance）仍將MeeGo選為其IVI的開發(fā)平臺(tái)之一。目前Tizen、Mentor Graphics IVI、MontaVista IVI、Ubuntu Remix IVI和Wind River IVI是該聯(lián)盟所選的5種IVI發(fā)展版本。

對(duì)于MeeGo做為IVI應(yīng)用開發(fā)最捧場(chǎng)的，其實(shí)是中國(guó)的車廠。中國(guó)的華泰（Hawtai）汽車早在2010年底即已在其B11新車上引進(jìn)MeeGo IVI系統(tǒng)，用的是Intel的Atom處理器。這臺(tái)B11不僅能為駕駛提供實(shí)時(shí)導(dǎo)航、影音視聽等常規(guī)功能，更可借助3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，車上用戶可以進(jìn)行網(wǎng)頁瀏覽、郵件收發(fā)、移動(dòng)辦公、信息搜索、數(shù)字電視等全面性的信息娛樂服務(wù)。第二家采用MeeGo IVI的是中國(guó)吉利汽車的EC8，其IVI系統(tǒng)是由中國(guó)Linux公司紅旗所開發(fā)。

Tizen的發(fā)展，看來是頗為坎坷，在行動(dòng)市場(chǎng)能否有所表現(xiàn)，目前還看三星的布局想法。至于在汽車產(chǎn)業(yè)，雖說有Linux基金會(huì)站出來背書，但對(duì)大車廠而言，Tizen的親和度恐怕還是很有限。相較起來，即使用于車載領(lǐng)域，Android體系的成熟度還是遠(yuǎn)勝Tizen，市場(chǎng)接受度的實(shí)際情況也是如此。

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