電子上身，汽車百變

在顯然地，在今年中汽車電子仍會(huì)是重要的發(fā)燒議題之一。在安全、傳動(dòng)、車身和信息娛樂（Infotainment）等四大領(lǐng)域中，前二者與行車安全息息相關(guān)，透過電子控制及CAN/LIN等總線技術(shù)，有助于提升汽車各系統(tǒng)間的鏈接與反應(yīng)，并能大幅降低線材的復(fù)雜度與重量。車身系統(tǒng)則與駕駛及乘客的舒適度及便利性有關(guān)，透過電子式的操控，包括車燈、門鎖、后視鏡、內(nèi)部照明等各種配備都能更方便的被掌控，甚至還能提供按摩或記憶性的高級(jí)座椅。

不過，變化更快的領(lǐng)域，當(dāng)屬Infotainment的這一塊。這是一個(gè)結(jié)合多媒體、導(dǎo)航、通訊與信息的新興應(yīng)用范疇，將既有的CD、收音機(jī)應(yīng)用大幅的提升，先是分別加入導(dǎo)航與通訊的功能，現(xiàn)在則是進(jìn)一步加以整合，并開始延伸出許多的應(yīng)用與服務(wù)模式。在娛樂方面，iPod、MP3、PMP等設(shè)備都已能和汽車內(nèi)附屏幕的播放器結(jié)合，提供選歌、放照片、電影或行動(dòng)電視等功能，讓汽車中儼然像是一臺(tái)移動(dòng)式的多媒體娛樂中心。

然而，行車相關(guān)的服務(wù)還是比較實(shí)際的。以GPS與網(wǎng)絡(luò)或數(shù)字音頻傳輸?shù)慕Y(jié)合，可以進(jìn)一步提供行車區(qū)域的交通流量、天氣狀況或旅游景點(diǎn)；GPS也能與通訊系統(tǒng)整合，可以用于遠(yuǎn)程車輛的識(shí)別與車狀診斷、電子公路收費(fèi)（Electronic Road Pricing, ERP）、交通狀況管理和歐盟的eCall等新興應(yīng)用領(lǐng)域。這類的應(yīng)用又被稱為車用通訊信息（Telematics）系統(tǒng)。

其中eCall是很值得一提的一個(gè)大計(jì)劃，這是由歐盟針對(duì)行車安全所發(fā)起的一項(xiàng)泛歐性急難救助計(jì)劃，預(yù)定在2009年9月以后，歐洲的全部新車都要具有eCall的配備，此配備將結(jié)合碰撞偵測、GPS和行動(dòng)通訊三大功能，它會(huì)在第一時(shí)間自動(dòng)向泛歐統(tǒng)一的緊急電話號(hào)碼112進(jìn)行通報(bào)，除了車輛地理位置之外，eCall還設(shè)定可傳送數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，以語音和信息雙重管道讓112接線人員來判定合適的救援方式。

要實(shí)現(xiàn)eCall計(jì)劃，從車內(nèi)到通訊網(wǎng)絡(luò)及救難系統(tǒng)都得進(jìn)行密初的規(guī)格整合。這是很大的一塊大餅，尤其是要配置在車內(nèi)各個(gè)位置的傳感器及通報(bào)用的車載機(jī)（In-Vehicle?System，IVS），此一車載機(jī)可以是具備定位、通話、人機(jī)操作界面、電力供應(yīng)等功能的內(nèi)嵌式系統(tǒng)，也可以是將通訊功能獨(dú)立出來，需透過藍(lán)芽連接手持式裝置（通常是智能型手機(jī)）的游牧式系統(tǒng)。后者的成本當(dāng)然會(huì)降低，但可靠性卻會(huì)較差。

能在愈短的時(shí)間內(nèi)讓車禍患者獲得處置，自然能大大降低傷殘或死亡的發(fā)生。不過，這畢竟是事后的補(bǔ)強(qiáng)措施。汽車結(jié)合電子的智能型功能，還發(fā)展出多種安全駕駛與預(yù)警的功能，例如讓駕駛更精準(zhǔn)控制方向的Steer-by-Wire、Pre-crash碰撞預(yù)防系統(tǒng)，或透過高科技的視覺芯片來偵測辨識(shí)車道、車輛、街道、交通號(hào)志及行人，以提供道路偏離警告或前有行人等警告。這些科技對(duì)行車來說都是一大福音，不過，還是那句老話：「馬路如虎口」，行車的安全還是操之在己。

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