基于UHF頻段RFID技術(shù)的虹橋機(jī)場(chǎng)出租車管理系統(tǒng)

4）運(yùn)行管控服務(wù)層—根據(jù)得到的數(shù)字信息進(jìn)行處理和后續(xù)操作，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)車和司機(jī)的管理和服務(wù)。

3、系統(tǒng)工作原理汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源系統(tǒng)以車輛自動(dòng)識(shí)別與認(rèn)證服務(wù)為基礎(chǔ)，以解決“車輛身份自動(dòng)識(shí)別認(rèn)證”為核心，提供了“開放性區(qū)域道路交通環(huán)境”涉車涉駕安全監(jiān)管的技術(shù)平臺(tái)。

系統(tǒng)工作原理大致包括以下四個(gè)步驟：1）發(fā)卡和裝卡：通過(guò)安裝適應(yīng)不同車型的汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源，形成信源和車輛唯一對(duì)應(yīng)，發(fā)放駕駛員卡并完成車駕的動(dòng)態(tài)配對(duì)。形成的車、駕身份信息與車卡、司機(jī)卡的關(guān)聯(lián)。

2）信息采集和獲?。寒?dāng)車輛/駕駛員經(jīng)過(guò)各類采集基站和查驗(yàn)基站時(shí)，通過(guò)基站可獲取車卡/司機(jī)卡信息并結(jié)合基站點(diǎn)位置、當(dāng)前事件感知判斷形成涉車/涉駕信息資源（車/駕身份信息、路網(wǎng)運(yùn)行時(shí)空信息和事件信息三種信息的融合）。

3）信息傳輸：將涉車/涉駕信息資源通過(guò)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)層傳輸給預(yù)定的信息接收者。

4）管理和服務(wù)：信息接收者根據(jù)得到的數(shù)字信息進(jìn)行自動(dòng)處理和人工后續(xù)操作，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)車和司機(jī)的管理和服務(wù)。

二、專用多機(jī)制固定式、手持式、車載式查驗(yàn)基站；三、專用軟件一套；四、地方標(biāo)準(zhǔn)草案一《上海市出租汽車長(zhǎng)距離電子營(yíng)運(yùn)證固定基站通信接口規(guī)范》；五、地方標(biāo)準(zhǔn)草案二《上海市出租汽車長(zhǎng)距離電子營(yíng)運(yùn)證應(yīng)用測(cè)試規(guī)范》。

應(yīng)用成效：上海虹橋機(jī)場(chǎng)出租車電子營(yíng)運(yùn)證示范基地基站采用RFID技術(shù)與圖像牌照識(shí)別技術(shù)相結(jié)合的多機(jī)制識(shí)別技術(shù)，于2009年6月份建成，7月份完成上海大眾出租公司100張駕駛員從業(yè)資格證的和50張出租車營(yíng)運(yùn)資格證的發(fā)放與安裝，并實(shí)現(xiàn)向上海城市交通運(yùn)輸管理處數(shù)據(jù)管理平臺(tái)實(shí)時(shí)傳輸查驗(yàn)數(shù)據(jù)；2009年11月份委托電信科學(xué)技術(shù)第一研究所完成第三方基站電磁場(chǎng)影響范圍測(cè)試與對(duì)機(jī)場(chǎng)無(wú)線電通訊干擾測(cè)試。

該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人值守，自動(dòng)打擊克隆車和出租車行政執(zhí)法功能。截至2009年10月13日，共實(shí)現(xiàn)查驗(yàn)車輛79萬(wàn)輛次，其中查驗(yàn)到裝有電子運(yùn)營(yíng)證副證的大眾出租車共2213車次，識(shí)讀到全部裝卡車輛50輛。2009年10月份在上海城市交通運(yùn)輸管理處等組織的對(duì)出租汽車6種克隆情況實(shí)時(shí)打擊演示中獲得成功。