物聯(lián)網(wǎng)在公交車智能監(jiān)摔調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

感知層主要通過智能卡、傳感器、工業(yè)自動化以及音頻、視頻等電子工具，對物體進(jìn)行標(biāo)識并采集相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，使物體智能化，讓物體“活”起來。
通信層一般由物聯(lián)網(wǎng)平臺層和網(wǎng)絡(luò)層組成。網(wǎng)絡(luò)層主要進(jìn)行信息的傳送。網(wǎng)絡(luò)層包括接入網(wǎng)和核心網(wǎng)。接入網(wǎng)可為物聯(lián)網(wǎng)終端提供網(wǎng)絡(luò)接入功能、移動性管理等，接入網(wǎng)包括各種有線接入和無線接入。核心網(wǎng)是基于IP的統(tǒng)一、高性能、可擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)，可支持異構(gòu)接入以及終端的移動性。核心網(wǎng)將會在很大程度上基于已有的電信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)。網(wǎng)絡(luò)層是物聯(lián)網(wǎng)信息的基礎(chǔ)承載網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有各種通信網(wǎng)針對各自的客戶目標(biāo)而設(shè)計，因而形成了目前多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)并存的局面。物聯(lián)網(wǎng)中有多種設(shè)備需要接入，因此，物聯(lián)網(wǎng)必須是異構(gòu)泛在的。由于物體可能是移動的，因此物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層必須支持移動性，從而實現(xiàn)無縫透明的接入。
應(yīng)用層主要將采集的信息存儲在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，開發(fā)各種應(yīng)用軟件，以便為不同的需求提供智能服務(wù)。

2 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)
2．1 RFID技術(shù)
射頻識別技術(shù)(Radio Frequency Identification，RFID)俗稱電子標(biāo)簽。射頻識別技術(shù)是一種利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)來實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)。由于它是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，因此，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。
2．2 傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是傳感器、大規(guī)模無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其智能處理技術(shù)的結(jié)合。
傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。在傳感網(wǎng)中，傳感器具有兩方面的功能：其一是數(shù)據(jù)的采集和處理；其二是數(shù)據(jù)的融合和路由，對本節(jié)點采集的數(shù)據(jù)和其他節(jié)點發(fā)送來的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合，然后轉(zhuǎn)發(fā)路由到網(wǎng)關(guān)節(jié)點。網(wǎng)關(guān)節(jié)點在整個傳感網(wǎng)中能通過多種
方式與外界通信。
2．3 M2M技術(shù)
M2M通過人與人(man to man)、人與機(jī)器(man to machine)、機(jī)器與機(jī)器(machine to machine)的通信，可以讓機(jī)器、設(shè)備、應(yīng)用處理過程與后臺信息系統(tǒng)共享信息，并與操作者共享信息。它可以使設(shè)備實時地在系統(tǒng)之間、遠(yuǎn)程設(shè)備之間或者機(jī)器和個人之間建立無線連接，以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
M2M技術(shù)的應(yīng)用幾乎涵蓋了各行各業(yè)，通過“讓機(jī)器開口說話”，使得機(jī)器設(shè)備不再是信息孤島，實現(xiàn)對設(shè)備和資產(chǎn)有效地監(jiān)控與管理，并可通過優(yōu)化成本配置、改善服務(wù)來推動社會向更加高效、安全、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。