物聯(lián)網(wǎng)在公交車智能監(jiān)摔調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

(1)公交車車載GPS終端
車載GPS終端安裝于被監(jiān)控的車輛上，具有數(shù)據(jù)采集、信息交互、信息顯示、連接并控制其它設(shè)備的功能。
(2)電子站牌
公交車智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)可根據(jù)車載GPS終端上報的實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)，及時更新電子站牌上的公交車輛到站距離信息。
(3)公交車IC打卡器
公交車IC打卡器與車載GPS終端可通過標(biāo)準(zhǔn)接口(RS232／485、Can2．0、USB2．0)進(jìn)行連接，打卡信息則可通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳。
(4)公交車前、后、腰牌系統(tǒng)公交車前、后、腰牌系統(tǒng)與車載GPS終端主要通過標(biāo)準(zhǔn)接口(RS232／485、Can2．0、USB2．0)進(jìn)行連接，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動更新或切換公交車路線信息的功能。
(5)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)
公交車智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)與車載終端之間采用移動公司2G、2．5G或3G移動通信網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，可確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。
(6)公交車智能監(jiān)控調(diào)度平臺
平臺可對車載終端上報的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并連接GIS地理信息系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計管理、車輛運(yùn)營調(diào)度、自動排班管理、電子站牌信息更新等功能。并可通過互聯(lián)網(wǎng)隨時隨地訪問公交車智能監(jiān)控調(diào)度平臺。
3．2 系統(tǒng)功能
(1)公交車輛排班
系統(tǒng)通過對公交車輛忙／閑時段的統(tǒng)計分析，并結(jié)合公交人員管理信息，來自動生成運(yùn)行計劃和排班計劃。
(2)公交車輛的監(jiān)控和調(diào)度
通過公交智能系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)區(qū)域調(diào)度，調(diào)度中心可同時對多條公交線路實(shí)施調(diào)度，并可實(shí)現(xiàn)營運(yùn)車輛跨線路營運(yùn)、線路間資源調(diào)配(人員調(diào)配、車輛調(diào)配)；也可以通過電子路單和自動報站等系統(tǒng)，對車輛運(yùn)行實(shí)現(xiàn)過程監(jiān)控。
(3)IC卡無線傳輸
IC卡刷卡機(jī)可通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議與車載GPS終端連接，以實(shí)時傳輸IC卡刷卡機(jī)的數(shù)據(jù)，實(shí)時更新IC卡刷卡機(jī)的黑名單，同步IC卡刷卡機(jī)的時間等。
(4)公交線路自動切換
公交車前、后、腰牌系統(tǒng)也可以通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議與車載GPS終端連接，這樣，當(dāng)公交車線路需要更換時，監(jiān)控調(diào)度中心就可以通過遠(yuǎn)程操作來實(shí)現(xiàn)公交車前、后、腰牌，智能語音報站，電子工單考核的自動變更。

4 結(jié)語
隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其智能化與聯(lián)網(wǎng)化稃度將越來越高，并將在社會生活更多的領(lǐng)域巾得到廣泛應(yīng)用，使我們的生活更舒適環(huán)保，人與自然更加和諧。本文提出的公交車智能監(jiān)控系統(tǒng)可使公交系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)入一個新的歷史階段，而物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將成為這個階段的重要標(biāo)志。另外，通過后期的研究，還可將該系統(tǒng)推廣到其它運(yùn)輸領(lǐng)域。