大發(fā)在新型雙缸直噴發(fā)動機上采用主動點火技術

大發(fā)工業(yè)在“第42屆東京車展2011”（2011年12月3～11日面向公眾開放，東京有明國際會展中心）上展出了概念車“DDX”，該車配備了利用渦輪增壓器增壓的新型雙缸直噴發(fā)動機（圖1）。該發(fā)動機目前尚在開發(fā)之中，燃效目標為35km/L（JC08模式）。

新發(fā)動機的排量為660mL，最高輸出功率為47kW/6000rpm，最大扭矩為110N·m/2000rpm（圖2）。大發(fā)工業(yè)2011年9月上市的“Mira e:S”也采用了相同排量的發(fā)動機，燃效為30.0km/L，但最高輸出功率和最大扭矩分別為38kW和60N·m，均大幅低于新型發(fā)動機。從新發(fā)動機的輸出功率和扭矩提高部分來看，可以說新發(fā)動機大幅提高了效率。

大發(fā)工業(yè)曾在2009年舉行的東京車展上曾經展出過該發(fā)動機，當時強調的特點如下：（1）是一款熱損失較小的雙缸發(fā)動機；（2）增壓的主要目的是增加改善燃效的EGR（尾氣再循環(huán)）量（改善燃效）；（3）是直噴發(fā)動機等（參閱本站報道）。此次，通過采用大發(fā)工業(yè)自主開發(fā)的主動點火方式進一步改善了燃效，并首次確立了35km/L的燃效目標。

主動點火技術是一種在利用普通插頭點火時向燃繞室內施加高頻電場，從而使燃燒室內的混合氣體生成游離基更加易于燃燒反應的方式。盡管增加EGR量有助于改善燃效，但過度增加的話，燃燒會變得不穩(wěn)定。為此，大發(fā)工業(yè)采用了主動點火方式來穩(wěn)定燃燒狀態(tài)。由此，得以大幅增加EGR量，并大幅提高了燃效。

圖1：大發(fā)工業(yè)的概念車“D-X”

圖2：新型雙缸直噴渦輪發(fā)動機