單片機和車輛檢測器的車型原理分析及技術(shù)研究
5 軟件程序流程圖
根據(jù)電磁式檢測器的原理,把3個電磁式檢測器串埋于路面下,并把3個電磁式檢測器的輸出信號送給單片機進行處理。當(dāng)3個電磁式檢測器同時都有信號輸出時,就為大車,當(dāng)2個電磁式檢測器(相鄰的)同時有信號輸出時,就中車,只有一個電磁式檢測器有信號輸出時,就為小車;并且不管是大車、中車還是小車,只要有車輛通過或存在時都進行計數(shù)統(tǒng)計和顯示。
假設(shè)3個電磁式車輛檢測器分別為a,b,c,安裝位置如圖4所示。
則軟件程序流程圖如圖5所示。
對我國而言,由于現(xiàn)行統(tǒng)一的車型分類標準是按車輛一的抽象特征(客車按額定座位數(shù),貨車按額定載重量)對收費車輛進行劃分的,目前的研究現(xiàn)狀表明,各種車型自動分類技術(shù)都未能達到真正的實用化要求(識別正確率99.999 9%);同時,基于電子標簽的車型自動識別技術(shù)在世界各國成功地應(yīng)用,這為我國的自動收費提供了良好的借鑒,中國交通部智能交通研究中心(ITSC) 調(diào)研表明,采用高安全性的預(yù)付卡開展公路收費的電子支付業(yè)務(wù)是必然的發(fā)展趨勢,采用雙界面IC卡和雙片式ETC電子標簽作聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的預(yù)付卡介質(zhì)。
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