汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)技術和應用芯片
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
3．TPMS系統(tǒng)軟件設計思路
在設計一個運行穩(wěn)定、功效高的TPMS系統(tǒng)時需要考慮的第一個因素就是軟件。因為車輪模塊通常是用微控制器來執(zhí)行命令的。所以應采用一種智能化算法實現(xiàn)預期的功效。其次，使用低頻功能是控制TPMS的非常有效的方法。在使用低頻接口時，感應模塊可以始終處于電源關閉模式，只有在收到喚醒信號后，傳感器才會進行測量和數(shù)據(jù)傳輸。除了降低功耗以外，低頻接口還具備沒計靈活性和其他一些優(yōu)勢。例如，低頻通訊可使系統(tǒng)通過低頻接口向微控制器發(fā)送特定命令。以對輪胎進行重新校準和定位。在此以MLX90603帶有LF(Low Frequency)接口為例的發(fā)送模塊軟件設計方案作一說明。MLX90603帶有LF(LowFrequeney)接口。因此可以在大部分時間內(nèi)將發(fā)射端處于休眠模式，需要時通過低頻信號將其喚醒,進而進行測量并通過TH720x發(fā)射芯片將測量得到的數(shù)據(jù)發(fā)送給相應的LIN從節(jié)點。圖4是發(fā)射端的部分流程圖。
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/197606.htm
本方案中，充分利用了MLX90603中集成的TDMA(Tag.Direct Memory Access)模塊．在MLX90603采集完數(shù)據(jù)后，配置TDMA、RF所需的寄存器，即可將MLX90603進入Sleep mode，利用TDMA模塊自動把要發(fā)射的數(shù)據(jù)傳輸給RF，以充分節(jié)省功耗。由于發(fā)射工作在惡劣環(huán)境下，為了保證發(fā)送端和接收端進行可靠的數(shù)據(jù)傳輸?？紤]到本應用信息量小、數(shù)據(jù)簡單的特點，我們采用信息冗余的方法來保證數(shù)據(jù)的可靠接收(即一幀數(shù)據(jù)發(fā)送N次)。根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整發(fā)送次數(shù)N。
二、新型發(fā)送器(遙控鑰匙)與接收器中幾種芯片的選用
1．MAX1473接收器與MAX7044發(fā)送器的選用
RF接收器器件(MAX1473)是最新的300MHz至450MHz ASK(振幅變換調(diào)制)射頻接收器(平均靈敏度為-114dBm)，正常工作僅消耗5.5mA(典型值)的電流。內(nèi)置鏡頻抑制，無需通常使用的前端SAW濾波器。睡眠模式時，MAX1473可在小于250ps的時間內(nèi)啟動并發(fā)送數(shù)據(jù)，以保證更深的睡眠周期和更長的電池壽命。MAXl473可工作于3V至5V的電源電壓。
發(fā)送器中的MAX7044器件是可輸出+3dBm ASK信號的發(fā)送器，采用微型的8引腳SOT封裝。采用占空比為50％的編碼方式時(如曼徹斯特碼)，僅需消耗7.7mA的電流。MAX7044可使用電壓低至2.1V的單個鋰電池供電。
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