柔性配電與故障電流限制技術(shù)

5 講座總結(jié)語(yǔ)

智能配電網(wǎng)是人們對(duì)未來(lái)配電網(wǎng)的愿景, 具有更高安全性、更高的供電質(zhì)量、更高資產(chǎn)利用效率, 可大量接入可再生能源發(fā)電, 能夠與用戶互動(dòng), 適應(yīng)電動(dòng)汽車的發(fā)展等。本系列講座共分5講。介紹了智能配電網(wǎng)的定義、提出的背景、智能配電網(wǎng)的功能特征與主要技術(shù)內(nèi)容, 著重分專題介紹了智能配電網(wǎng)的幾項(xiàng)核心技術(shù)內(nèi)容, 即分布式電源并網(wǎng)技術(shù)、高級(jí)配電自動(dòng)化技術(shù)、互動(dòng)功能與高級(jí)量側(cè)體系(AMI) 、柔性交流配電與故障電流限制技術(shù)。講座力求使讀者對(duì)智能配電網(wǎng)有一較全面的認(rèn)識(shí), 共同推進(jìn)我國(guó)智能配電網(wǎng)的研究與建設(shè)。

建設(shè)智能電網(wǎng)要特別關(guān)注配電網(wǎng)。

1) 建設(shè)智能電網(wǎng), 首先要解決用戶供電可靠性低的問(wèn)題。供電可靠性是衡量電網(wǎng)性能優(yōu)劣、先進(jìn)與否的根本指標(biāo)。目前, 我國(guó)供電可靠性與國(guó)際先進(jìn)水平還有相當(dāng)?shù)牟罹? 城市地區(qū)每年平均每個(gè)用戶的停電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)十幾個(gè)小時(shí), 而美國(guó)是90 min 左右, 歐洲的發(fā)達(dá)國(guó)家用戶年停電時(shí)間平均為1 h 左右, 韓國(guó)與我國(guó)香港地區(qū)僅為十幾分鐘, 新加坡、日本甚至不到10 min。目前我國(guó)用戶的停電時(shí)間( 扣除缺電因素) 95% 以上都是由配電網(wǎng)引起的, 因此, 我們要提高供電可靠性, 必須在配電網(wǎng)上狠下功夫, 切實(shí)把配電網(wǎng)技術(shù)裝備與管理水平搞上去。

2) 智能電網(wǎng)應(yīng)是一個(gè)高效電網(wǎng)。目前, 在我國(guó)電力系統(tǒng)的損耗中, 配電網(wǎng)的損耗占比最大, 其中的中低壓配電網(wǎng)的線損占50%以上。提高電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平, 配電網(wǎng)顯然是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3) 智能電網(wǎng)能夠引起全社會(huì)的關(guān)注, 甚至上升到國(guó)家戰(zhàn)略, 關(guān)鍵就是要解決可再生能源發(fā)電的并網(wǎng)問(wèn)題。我國(guó)除了少數(shù)地區(qū)的風(fēng)能、太陽(yáng)能可大規(guī)模集中開(kāi)發(fā)外, 大多可再生能源的特點(diǎn)是能量密度低、分布廣, 采用小容量的分布式發(fā)電形式就地接入配電網(wǎng), 向附近用戶供電。這些分布式發(fā)電裝置接入配電網(wǎng), 功率雙向流動(dòng), 對(duì)傳統(tǒng)配電網(wǎng)是功率單向流動(dòng)的輻射型網(wǎng)絡(luò)是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。通過(guò)建設(shè)智能配電網(wǎng), 可以從配電網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和保護(hù)控制等方面解決分布式電源接入的問(wèn)題。

4) 建設(shè)智能配電網(wǎng)適應(yīng)了電動(dòng)汽車發(fā)展的需要。通過(guò)電價(jià)杠桿, 合理地調(diào)整電動(dòng)汽車充電時(shí)間, 可以顯著地減少電網(wǎng)峰谷負(fù)荷差, 提高電網(wǎng)的容量利用率, 同時(shí)還可以很好地補(bǔ)償可再生能源發(fā)電的間歇性; 此外, 利用電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能逆變后上網(wǎng), 進(jìn)一步減少對(duì)系統(tǒng)備用容量的需求。由此來(lái)看, 不管是分布式發(fā)電并網(wǎng)還是電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用, 著眼點(diǎn)都在配電網(wǎng)。

綜上所述, 建設(shè)智能電網(wǎng)必須高度關(guān)注配電網(wǎng)。當(dāng)然, 建設(shè)智能配電網(wǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。我國(guó)配電網(wǎng)的投資長(zhǎng)期相對(duì)不足, 自動(dòng)化水平低,總體運(yùn)行水平相對(duì)不高, 目前停電多、損耗高、低電壓、超負(fù)荷的現(xiàn)象依然存在, 而分布式電源、電動(dòng)汽車應(yīng)用也剛起步, 因此, 智能配電網(wǎng)工作的重點(diǎn)主要還是應(yīng)放在完善配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高供電質(zhì)量與資產(chǎn)運(yùn)行效率上。在條件較為成熟的城市,在重點(diǎn)抓好配電自動(dòng)化技術(shù)、智能電表技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上, 可進(jìn)行一些分布式電源并網(wǎng)、柔性配電技術(shù)、電動(dòng)汽車充電站( 樁) 等試點(diǎn)工作, 不斷總結(jié)推廣, 推進(jìn)我國(guó)智能配電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。

本系列講座的撰寫(xiě)過(guò)程中承蒙朱良鐳老師的全程指導(dǎo), 本講的插圖由山東理工大學(xué)碩士生翟紅英幫助繪制, 在此表示感謝!

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